To'plangan umumiy kapital 100 milliard yuandan oshdi va 2025 yilga mo'ljallangan 6 million donalik milliy savdo maqsadi allaqachon oshib ketdi.
Yillik umumiy ishlab chiqarish quvvati 10 million dona bo'lgan kamida 15 ta istiqbolli EV startaplari yo qulab tushdi yoki to'lovga layoqatsiz bo'lish arafasida qoldi.
Vinsent Kong WM W6 dan changni tozalashda yumshoq cho'tkasini silkitmoqda.elektr sport-kommunal avtomobilavtomobil ishlab chiqaruvchining taqdiri yomon tomonga o'zgarib ketganidan beri u sotib olganidan afsusda.
“AgarWMAgar [moliyaviy siqilish tufayli] yopilsa, men W6 o‘rniga yangi [elektr] avtomobil sotib olishga majbur bo‘lardim, chunki kompaniyaning sotuvdan keyingi xizmatlari to‘xtatiladi”, dedi Shanxaylik oq yoqali xodim, 200 mingga yaqin pul sarflagan. yuanga (27 782 AQSh dollari) ikki yil avval SUV sotib olganida."Bundan ham muhimi, muvaffaqiyatsiz marka tomonidan qurilgan mashinani haydash uyatli bo'lar edi."
2015 yilda sobiq bosh direktori Freeman Shen Xui tomonidan asos solinganZhejiang Geely xolding guruhi, WM 2022 yilning ikkinchi yarmidan beri moliyaviy muammolar bilan kurashdi va shu yilning sentyabr oyi boshida uning Gonkong ro'yxatiga kiritilgan Apollo Smart Mobility bilan teskari birlashish bo'yicha 2 milliard AQSh dollari miqdoridagi kelishuvi barbod bo'lganida zarba berdi.
WM Xitoyning 200 ga yaqin litsenziyaga ega avtomobil ishlab chiqaruvchilari, shu jumladan, EVsga o'tish uchun kurashayotgan benzin sotuvchilarni yig'uvchilar ham o'z o'rnini egallash uchun kurashayotgan Xitoyning oq issiq EV bozoridagi yagona muvaffaqiyatsiz kompaniya emas.2030 yilga kelib barcha yangi avtomobillarning 60 foizi elektr bo'ladigan avtomobil bozorida faqat eng chuqur cho'ntagiga ega bo'lgan montajchilar, eng ko'zni qamashtiruvchi va tez-tez yangilanadigan modellar omon qolishi kutilmoqda.
Ushbu chiqishlar suv toshqiniga aylanib qolish xavfi ostida, kamida 15 ta bir paytlar istiqbolli EV startaplari yillik ishlab chiqarish quvvati 10 million dona bo'lgan yirik o'yinchilar bozor ulushini qo'lga kiritganligi sababli qulab tushdi yoki to'lovga qodir emas. China Business News tomonidan hisob-kitoblarga ko'ra, WM kabi kichikroq da'vogarlarni qoldiqlar uchun kurashish uchun qoldirib.
EV egasi Kong 18 000 yuan (2 501 AQSh dollari) davlat subsidiyasi, 20 000 yuandan ko'proq mablag'ni tejash imkonini beradigan iste'mol solig'idan ozod qilingani va 90 000 yuan tejab qoladigan bepul avtomobil raqamlari uning sotib olish qaroriga asosiy sabab bo'lganini tan oldi.
Shunga qaramay, davlat kompaniyasining 42 yoshli o'rta bo'g'ini menejeri, agar kompaniya muvaffaqiyatsizlikka uchragan bo'lsa, uni almashtirish uchun pul sarflashi kerak bo'lishi mumkinligi sababli, bu oqilona qaror emasligini his qilmoqda.
Shanxayda joylashgan WM Motor 2016 va 2022 yillarda venchur kapitali va xususiy sarmoyadorlar bu sektorga taxminan 40 milliard yuan sarflaganligi sababli Xitoyda EV portlashining afishasi bo'lgan. Xitoy, Baidu, Tencent, Gonkonglik magnat Richard Lining PCCW, marhum Makao qimor magnati Stenli Xoning Shun Tak Holdings va yuqori darajadagi investitsiya firmasi Hongshanni o'zining dastlabki investorlari qatoriga kiradi.
WM-ning muvaffaqiyatsiz orqa eshiklar ro'yxati uning mablag' yig'ish qobiliyatiga zarar etkazdi va a keyin keldixarajatlarni kamaytirish kampaniyasiunga ko'ra, WM xodimlarning maoshlarini ikki baravarga qisqartirdi va Shanxaydagi ko'rgazma zallarining 90 foizini yopdi.Mahalliy ommaviy axborot vositalari, masalan, China Business News davlat moliyaviy gazetasi, WM o'z faoliyatini davom ettirish uchun zarur bo'lgan mablag'lardan mahrum bo'lganligi sababli bankrot bo'lish arafasida ekanligini xabar qildi.
O'shandan beri AQShda ro'yxatga olingan ikkinchi qo'l avtomobil sotuvchisi Kaixin Auto qiymati oshkor etilmagan kelishuvga ko'ra oq ritsar sifatida ishtirok etishi ma'lum bo'ldi.
"WM Motor-ning moda texnologiyasi mahsulotini joylashtirish va brendlash Kaixinning strategik rivojlanish maqsadlariga yaxshi mos keladi", dedi Lin Mingjun, Kaixin raisi va bosh direktori WMni sotib olish rejasini e'lon qilganidan keyin."Mo'ljallangan sotib olish orqali WM Motor o'zining aqlli mobillik biznesini rivojlantirish uchun ko'proq kapital qo'llab-quvvatlash imkoniyatiga ega bo'ladi."
2022 yilda Gonkong fond birjasiga taqdim etilgan kompaniyaning birlamchi ommaviy joylashtirish prospektiga ko'ra, WM 2019 yilda 4,1 milliard yuanga zarar etkazdi, bu esa keyingi yilda 22 foizga oshib, 5,1 milliard yuanga, 2021 yilda esa 8,2 milliard yuanga etdi. sotish hajmi kamaydi.O'tgan yili WM tez o'sib borayotgan materik bozorida atigi 30 000 dona sotgan, bu esa 33 foizga pasaygan.
WM Motor va Aiwaysdan tortib Enovate Motors va Qiantu Motorgacha bo'lgan yirik kompaniyalar materik Xitoy bo'ylab ishlab chiqarish quvvatlarini allaqachon yo'lga qo'ygan, ular yig'ilgan umumiy kapital 100 milliard yuandan oshganidan keyin yiliga 3,8 million dona ishlab chiqarishga qodir. Xitoy biznes yangiliklari.
Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi tomonidan 2019 yilda belgilangan 2025 yilga borib 6 million donani sotish bo'yicha milliy maqsad allaqachon oshib ketdi.UBS tahlilchisi Pol Gongning aprel oyida prognozlariga ko'ra, Xitoyda yo'lovchilar uchun sof elektr va plaginli gibrid avtomobillarni yetkazib berish joriy yilda 55 foizga oshib, 8,8 million donaga yetishi kutilmoqda.
Hisob-kitoblarga ko'ra, 2023 yilda materik Xitoyda yangi avtomobillar sotuvining uchdan bir qismini elektr avtomobillari tashkil qiladi, ammo bu dizayn, ishlab chiqarish va sotish bilan bog'liq xarajatlarga milliardlab mablag' sarflaydigan ko'plab EV ishlab chiqaruvchilarning faoliyatini ta'minlash uchun etarli bo'lmasligi mumkin.
"Xitoy bozorida ko'pchilik EV ishlab chiqaruvchilari shiddatli raqobat tufayli yo'qotishlarni e'lon qilishmoqda", dedi Gong."Ularning ko'pchiligi yomon ishlashning asosiy sababi sifatida yuqori lityum (EV akkumulyatorlarida ishlatiladigan asosiy material) narxini ko'rsatdi, ammo lityum narxlari bir tekis bo'lganda ham ular foyda keltirmadi."
Aprel oyida bo'lib o'tgan Shanxay avtosalonida WM va boshqa beshta taniqli startaplar ko'rdi -Evergrande yangi energiya avtomobili, Qiantu Motor, Aiways, Enovate Motors va Niutron – mamlakatdagi eng yirik avtomobil ko'rgazmasi bo'lgan 10 kunlik ko'rgazmani o'tkazib yuborish.
Bu avtomobil ishlab chiqaruvchilar yo o'z zavodlarini yopdilar yoki yangi buyurtmalar olishni to'xtatdilar, chunki dunyodagi eng yirik avtomobil va EV bozorida keskin narxlar urushi o'z ta'sirini ko'rsatdi.
Bundan keskin farqli o'laroq,Nio,XpengvaLi Avto, materikning uchta eng yaxshi EV startaplari AQSh avtomobil ishlab chiqaruvchisi Tesla yo'qligida har biri taxminan 3000 kvadrat metr ko'rgazma maydonini egallagan zallariga eng katta olomonni jalb qildi.
Xitoyning eng yaxshi EV ishlab chiqaruvchilari
"Xitoy EV bozorida yuqori bar bor", dedi Devid Chjan, Xenan provintsiyasi Chjenchjou shahridagi Huanghe fan va texnologiya kollejiga tashrif buyurgan professor.“Kompaniya yetarlicha mablag‘ to‘plashi, kuchli mahsulotlarni ishlab chiqishi va eng katta bozorda omon qolish uchun samarali savdo guruhiga muhtoj.Ulardan birortasi moliyaviy qiyinchiliklar yoki etkazib berishning kamligi bilan kurashganda, agar ular yangi kapital ololmasalar, ularning kunlari sanaladi.
Xitoyning iqtisodiy o'sish sur'ati so'nggi sakkiz yil ichida pasayib ketdi, bu hukumatning texnologiya, mulk va turizm sohalarida ish o'rinlarining qisqarishiga olib kelgan "nol-Kovid" strategiyasi tufayli yomonlashdi.Bu xarajatlarning umumiy pasayishiga olib keldi, chunki iste'molchilar avtomobillar va ko'chmas mulk kabi yirik chiptalarni sotib olishni kechiktirdilar.
Xususan, EVs uchun raqobat yanada sifatli akkumulyatorlarga, yaxshi dizaynga ega va katta marketing byudjetiga ega bo'lgan kattaroq o'yinchilar foydasiga o'ralgan.
Nio asoschilaridan biri va bosh direktori Uilyam Li 2021 yilda EV startapining daromadli va o'zini o'zi ta'minlashi uchun kamida 40 milliard yuan kapital talab qilinishini bashorat qilgan.
Xpeng bosh direktori Xe Xiaopeng aprel oyida 2027 yilga kelib faqat sakkizta elektromobil yig‘uvchisi qolishini aytdi, chunki kichikroq o‘yinchilar tez rivojlanayotgan sanoatdagi qattiq raqobatdan omon qololmaydi.
"Avtomobilsozlik sanoati elektrlashtirishga o'tayotgan bir paytda (avtomobil ishlab chiqaruvchilar) bir necha bosqichda katta yo'qotishlar bo'ladi", dedi u."Har bir futbolchi ligadan tushib ketmaslik uchun ko'p mehnat qilishi kerak."
Na Nio, na Xpeng hali foyda keltirmadi, Li Auto esa o'tgan yilning dekabr choragidan boshlab choraklik foyda haqida hisobot berib kelmoqda.
"Dinamik bozorda EV startaplari o'zlarining mijozlar bazasini yaratish uchun joy yaratishlari kerak", dedi Nio prezidenti Qin Lihong.“Nio, yuqori darajadagi EV ishlab chiqaruvchisi sifatida bizni BMW, Mercedes-Benz va Audi kabi benzinli avtomobil brendlariga raqib sifatida ko'rsatishda qat'iy turadi.Biz hali ham premium avtomobillar segmentida o'z o'rnimizni mustahkamlashga harakat qilmoqdamiz.
Kichikroq o'yinchilar ichki bozorda sezilarli yutuqlarga erisha olmaganidan so'ng xorijga qidirmoqdalar.Xuanxe fan va texnologiya kollejidan Chjanning aytishicha, ichki bozorda o'z o'rnini egallash uchun kurashayotgan xitoylik EV yig'uvchilar omon qolish uchun kurashayotganda yangi investorlarni jalb qilish maqsadida chet elga yo'l olishgan.
Xitoyning eng yaxshi EV ishlab chiqaruvchilari qatoriga kirmaydigan Chjejiang shahrida joylashgan Enovate Motors kompaniyasi o'z rejasini e'lon qildi.Saudiya Arabistonida zavod qurish, Prezident Si Tszinpinning shu yil boshida qirollikka davlat tashrifidan so'ng.Shanghai Electric Group-ni dastlabki investor deb hisoblaydigan avtomobil ishlab chiqaruvchisi Saudiya Arabistoni rasmiylari va qo'shma korxona hamkori Sumou bilan yillik quvvati 100 000 dona bo'lgan EV zavodini tashkil etish bo'yicha shartnoma imzoladi.
Yana bir kichik o'yinchi, Shanxayda joylashgan Human Horizons, narxi 80 000 AQSh dollari bo'lgan avtomobillarni yig'adigan hashamatli EV ishlab chiqaruvchisi, iyun oyida Saudiya Arabistoni sarmoya vazirligi bilan "avtomobil tadqiqotlari, ishlanmalari, ishlab chiqarish va sotish" uchun 5,6 milliard AQSh dollari miqdoridagi korxona tashkil qildi.Human Horizon kompaniyasining yagona HiPhi brendi oylik sotuvlar hajmi bo‘yicha Xitoyning eng yaxshi 15 EV ro‘yxatiga kirmaydi.
Shanxayda joylashgan CnEVPost kompaniyasi asoschisi Fate Chjan, "O'ndan ortiq muvaffaqiyatsiz avtomobil ishlab chiqaruvchilari yaqin ikki-uch yil ichida yuzlab yutqazganlar uchun suv toshqini eshiklarini ochdi", dedi Shanxayda joylashgan elektr transport vositalari ma'lumotlari provayderi.“Xitoydagi kichik EV oʻyinchilarning aksariyati mahalliy hukumatlarning moliyaviy va siyosiy koʻmagi bilan Xitoyning uglerod neytralligi maqsadiga koʻra, yangi avlod elektromobillarini ishlab chiqish va qurishda hamon kurashmoqda.Ammo ular mablag'lari tugashi bilanoq ishdan ketishga tayyor."
Nankin shahri hukumati va davlat avtomobil ishlab chiqaruvchi FAW Group tomonidan qo'llab-quvvatlangan EV startapi Byton joriy yilning iyun oyida o'zining birinchi modeli M-Byte sport-foydali avtomobilini ishlab chiqarishni boshlay olmagani uchun bankrotlik e'lon qildi. 2019 yilda Frankfurt avtosalonida debyut.
Uning asosiy biznes bo'limi Nankin Zhixing New Energy Vehicle Technology Development kompaniyasi kreditor tomonidan sudga tortilganidan keyin bankrot bo'lishga majbur bo'lganida, u hech qachon tayyor mashinani xaridorlarga etkazib bermagan.Bu o'tgan yilga to'g'ri keladibankrotlik to'g'risidagi arizaBeijing Judian Travel Technology tomonidan, Xitoyning sayyohlik giganti Didi Chuxing va Li Auto o'rtasidagi qo'shma korxona.
"Mashina dizayni va ishlab chiqarishini qo'llab-quvvatlash uchun kuchli investorlarga ega bo'lmagan kichik o'yinchilarni yomg'irli kunlar oldinda", dedi Kao Xua, Shanxayda joylashgan, avtoulovlarni etkazib berish zanjiri firmalariga sarmoya kiritadigan Unity Asset Management xususiy sarmoya kompaniyasi sherigi."EV - bu kapitalni ko'p talab qiladigan biznes va bu kompaniyalar, ayniqsa, ushbu yuqori raqobatbardosh bozorda o'z brendi haqida xabardorlikni rivojlantirmagan startaplar uchun katta xavf tug'diradi."
Xabar vaqti: 09-oktabr, 2023-yil
