Il-kapital totali miġbur qabeż il-100 biljun wan, u l-mira tal-bejgħ nazzjonali ta '6 miljun unità stabbilita għall-2025 diġà nqabeż
Mill-inqas 15-il start-up ta’ EV li kienu promettenti darba b’kapaċità ta’ produzzjoni annwali kkombinata ta’ 10 miljun unità jew waqgħu jew ġew misjuqa lejn ix-xifer tal-insolvenza
Vincent Kong ħawwad pinzell bil-lanżit artab hekk kif ineħħi t-trab mill-WM W6 tiegħu, anVettura ta' utilità sportiva elettrikali x-xiri tiegħu huwa ddispjaċih sa minn dak iż-żmien li l-fortuni tal-manifattur tal-karozzi ħadu l-agħar.
“JekkWMkellhom jagħlqu [minħabba pressjoni finanzjarja], inkun sfurzat nixtri karozza ġdida [elettrika] biex tissostitwixxi l-W6 minħabba li s-servizzi ta’ wara l-bejgħ tal-kumpanija jkunu sospiżi,” qal l-iskrivan tal-għonq abjad ta’ Shanghai, li nefaq madwar 200,000. wan (US $ 27,782) meta xtara s-SUV sentejn ilu."Iktar importanti minn hekk, ikun imbarazzanti li ssuq karozza mibnija minn marka falluta."
Imwaqqfa fl-2015 minn Freeman Shen Hui, eks CEO taZhejiang Geely Holding Group, WM ilha titħabat ma 'problemi finanzjarji mit-tieni nofs tal-2022 u sofra daqqa fil-bidu ta' Settembru ta 'din is-sena meta l-ftehim ta' amalgamazzjoni inversa ta '2 biljun dollaru Amerikan ma' Apollo Smart Mobility elenkat f'Hong Kong waqa'.
WM mhuwiex l-uniku li ma jirnexxix fis-suq tal-EVs abjad sħun taċ-Ċina, fejn mal-200 produttur tal-karozzi liċenzjati – inklużi dawk li jiġbru l-petrol-guzzlers li qed jitħabtu biex jemigraw lejn l-EVs – qed jiġġieldu biex jiksbu post.F'suq tal-karozzi fejn 60 fil-mija tal-vetturi l-ġodda kollha se jkunu elettriċi sal-2030, huma biss dawk li jarmaw l-aktar bwiet profondi, l-aktar mudelli li jgħammxu u l-aktar aġġornati ta' spiss, huma mistennija li jibqgħu ħajjin.
Dan it-tnixxija ta' ħruġ qed jhedded li jinbidel f'għargħar b'mill-inqas 15-il impriża ġdida ta' EV li kienu promettenti darba b'kapaċità ta' produzzjoni annwali kkombinata ta' 10 miljun unità li jew waqgħu jew ġew immexxija lejn ix-xifer tal-insolvenza hekk kif atturi akbar kisbu sehem mis-suq, iħallu kontendenti iżgħar bħal WM jiġġieldu għal ruttam, skont kalkoli miċ-Ċina Business News.
Is-sid tal-EV Kong ammetta li s-sussidju tal-gvern ta '18,000 wan (US $ 2,501), eżenzjoni mit-taxxa fuq il-konsum li tista' tiffranka aktar minn 20,000 wan u pjanċi tal-liċenzja tal-karozzi b'xejn li kienu jinvolvu 90,000 wan fi tfaddil, kienu r-raġunijiet ewlenin għad-deċiżjoni tax-xiri tiegħu.
Madankollu, il-middle manager ta’ 42 sena b’kumpanija tal-istat issa jħoss li ma kinitx deċiżjoni għaqlija peress li jista’ jkollu jonfoq flus fuq sostitut, kieku l-kumpanija tfalli.
WM Motor ibbażat f'Shanghai kien il-wild posterjuri tal-isplużjoni tal-EV fiċ-Ċina hekk kif l-investituri ta 'kapital ta' riskju u ekwità privata tefgħu madwar 40 biljun wan fis-settur bejn l-2016 u l-2022. Il-kumpanija, darba meqjusa bħala rivali potenzjali għal Tesla f' Iċ-Ċina, tgħodd Baidu, Tencent, il-PCCW tal-magnat ta 'Ħong Kong Richard Li, il-magnat tal-logħob tal-azzard tal-Makaw tal-mejjet Stanley Ho Shun Tak Holdings u d-ditta ta' investiment ta 'profil għoli Hongshan fost l-investituri bikrija tagħha.
L-elenkar tal-bieb ta' wara fallut ta' WM weġġa' l-kapaċità tiegħu ta' ġbir ta' fondi u ġie wara akampanja li tnaqqas l-ispejjeżli taħtha WM naqqas is-salarji tal-persunal bin-nofs u għalaq 90 fil-mija tax-showrooms tagħha bbażati f'Shanghai.Il-mezzi tax-xandir lokali bħall-gazzetta finanzjarja tal-istat China Business News, irrappurtaw li WM kienet qrib il-falliment peress li kienet nieqsa mill-fondi meħtieġa biex issostni l-operat tagħha.
Minn dakinhar ġie żvelat li n-negozjant ta’ karozzi użati elenkat fl-Istati Uniti Kaixin Auto kien se jidħol bħala kavallier abjad wara ftehim li l-valur tiegħu ma ġiex żvelat.
"Il-pożizzjonament u l-marka tal-prodott tat-teknoloġija tal-moda ta 'WM Motor għandhom jaqblu tajjeb mal-għanijiet ta' żvilupp strateġiku ta 'Kaixin," Lin Mingjun, president u CEO ta' Kaixin, qal fi stqarrija wara li ħabbar il-pjan li jakkwista WM."Permezz tal-akkwist maħsub, WM Motor se tikseb aċċess għal aktar appoġġ kapitali biex itejjeb l-iżvilupp tan-negozju tal-mobbiltà intelliġenti tiegħu."
Skont il-prospett inizjali tal-offerta pubblika tal-kumpanija, ippreżentat lill-Borża ta’ Ħong Kong fl-2022, WM ħarġet telf ta’ 4.1 biljun wan fl-2019 li wessgħet 22 fil-mija għal 5.1 biljun wan is-sena ta’ wara u aktar għal 8.2 biljun wan fl-2021 meta tagħha. il-volumi tal-bejgħ naqsu.Is-sena li għaddiet, WM biegħet biss 30,000 unità fis-suq kontinentali li qed jikber malajr, tnaqqis ta '33 fil-mija.
Il-firxa kbira ta 'kumpaniji, li jvarjaw minn WM Motor u Aiways għal Enovate Motors u Qiantu Motor, diġà stabbilixxew faċilitajiet ta' produzzjoni madwar iċ-Ċina kontinentali li huma kapaċi jħallu 3.8 miljun unità fis-sena wara li l-kapital totali miġbur qabeż il-100 biljun wan, skond Aħbarijiet tan-Negozju taċ-Ċina.
Il-mira tal-bejgħ nazzjonali ta '6 miljun unità sal-2025, stabbilita mill-Ministeru tal-Industrija u t-Teknoloġija tal-Informazzjoni fl-2019, diġà nqabeż.Kunsinni ta 'karozzi elettriċi puri u ibridi plug-in għall-użu tal-passiġġieri fiċ-Ċina huma mistennija li jaqbżu 55 fil-mija għal 8.8 miljun unità din is-sena, l-analista UBS Paul Gong mbassar f'April.
L-EVs huma stmati li jammontaw għal madwar terz tal-volumi tal-bejgħ tal-karozzi l-ġodda fiċ-Ċina kontinentali fl-2023, iżda dan jista 'ma jkunx biżżejjed biex isostnu l-operazzjonijiet f'ħafna mill-produtturi tal-EV li jxerrdu biljuni fuq l-ispejjeż tad-disinn, il-produzzjoni u l-bejgħ.
"Fis-suq Ċiniż, il-biċċa l-kbira tal-produtturi tal-EV qed ipoġġu telf minħabba kompetizzjoni ħarxa," qal Gong."Ħafna minnhom ikkwotaw prezzijiet ogħla tal-litju [materjal ewlieni użat fil-batteriji tal-EV] bħala r-raġuni ewlenija għal prestazzjoni fqira, iżda ma kinux qed jagħmlu profitti anki meta l-prezzijiet tal-litju kienu ċatti."
Is-Shanghai Auto Show f'April rat lil WM, flimkien ma' ħames start-ups magħrufa sew -Evergrande New Energy Auto, Qiantu Motor, Aiways, Enovate Motors u Niutron - taqbeż l-avveniment tal-vetrina ta '10 ijiem, l-akbar esponiment tal-karozzi tan-nazzjon.
Dawn il-produtturi tal-karozzi jew għalqu l-fabbriki tagħhom jew waqfu jieħdu ordnijiet ġodda, hekk kif gwerra tal-prezzijiet tat-tbenġil ħadet effett fl-akbar suq tal-karozzi u tal-EV fid-dinja.
B'kuntrast qawwi,Nio,XpenguLi Auto, l-aqwa tliet start-ups tal-EV tal-kontinent, ġibdu l-akbar folol lejn is-swali tagħhom li koprew madwar 3,000 metru kwadru ta 'spazju ta' esibizzjoni kull wieħed, fin-nuqqas tal-produttur tal-karozzi Amerikan Tesla.
L-aqwa produtturi tal-EV fiċ-Ċina
"Is-suq Ċiniż tal-EV għandu bar għoli," qal David Zhang, professur viżitatur fil-Kulleġġ tax-Xjenza u t-Teknoloġija ta 'Huanghe f'Zhengzhou, provinċja ta' Henan.“Kumpanija trid tiġbor biżżejjed fondi, tiżviluppa prodotti b’saħħithom u teħtieġ tim tal-bejgħ effiċjenti biex tgħix fis-suq tal-qatgħa.Meta xi ħadd minnhom jitħabat ma’ tensjonijiet ta’ finanzjament jew kunsinni mhux brillanti, il-ġranet tagħhom huma magħduda sakemm ma jkunux jistgħu jirċievu kapital ġdid.”
Il-pass tat-tkabbir ekonomiku taċ-Ċina naqas fl-aħħar tmien snin, aggravat mill-hekk imsejħa strateġija tal-gvern żero-Covid li rriżultat fi tnaqqis fl-impjiegi fis-setturi tat-teknoloġija, tal-proprjetà u tat-turiżmu.Dan wassal għal tnaqqis ġenerali fl-infiq, peress li l-konsumaturi ddifferew ix-xiri ta 'oġġetti ta' biljetti kbar bħal karozzi u proprjetà immobbli.
Għall-EVs speċifikament, il-kompetizzjoni hija distorta favur atturi akbar, li għandhom aċċess għal batteriji ta 'kwalità aħjar, disinji aħjar, u għandhom baġits ta' kummerċjalizzazzjoni akbar.
William Li, ko-fundatur u CEO ta 'Nio, mbassar fl-2021 li mill-inqas 40 biljun wan ta' kapital ikunu meħtieġa biex start-up EV issir profittabbli u awtosuffiċjenti.
Huwa Xiaopeng, CEO ta 'Xpeng, qal f'April li tmien muntaturi ta' karozzi elettriċi biss jibqgħu sal-2027, minħabba li atturi iżgħar ma jkunux jistgħu jgħixu l-kompetizzjoni ħarxa fl-industrija li qed tikber malajr.
"Se jkun hemm diversi rawnds ta 'eliminazzjonijiet enormi (ta' produtturi tal-karozzi) fost it-tranżizzjoni tal-industrija tal-karozzi għall-elettrifikazzjoni," huwa qal."Kull plejer irid jaħdem ħafna biex jevita r-relegazzjoni mill-kampjonat."
La Nio u lanqas Xpeng għadhom ma ġġeneraw profitt, filwaqt li Li Auto ilha tirrapporta profitti kull tliet xhur biss mill-kwart ta 'Diċembru tas-sena li għaddiet.
"F'suq dinamiku, start-ups EV suppost joħolqu niċċa biex jibnu l-bażi tal-klijenti tagħhom stess," qal il-president ta 'Nio Qin Lihong.“Nio, bħala produttur tal-VE premium, se jibqa’ sod fil-pożizzjonament lilna bħala rivali għal ditti ta’ karozzi tal-petrol bħal BMW, Mercedes-Benz u Audi.Għadna qed nippruvaw nikkonsolidaw il-post tagħna fis-segment tal-karozzi premium.”
Parteċipanti iżgħar qed ifittxu barra mill-pajjiż wara li naqsu milli jagħmlu avvanz sinifikanti fis-suq domestiku.Zhang tal-Kulleġġ tax-Xjenza u t-Teknoloġija ta 'Huanghe qal li l-assemblaturi Ċiniżi tal-EV li kienu qed jitħabtu biex jiksbu pożizzjoni fis-suq domestiku kienu sejrin barra minn pajjiżhom fi sforz biex jattiraw investituri ġodda, hekk kif battaljaw biex jgħixu.
Enovate Motors ibbażata f'Zhejiang, li ma tikklassifikax fost l-aqwa produtturi Ċiniżi tal-EV, ħabbret pjan biextibni fabbrika fl-Arabja Sawdija, wara żjara statali mill-President Xi Jinping fir-renju aktar kmieni din is-sena.Il-produttur tal-karozzi, li jgħodd lil Shanghai Electric Group bħala investitur bikri, iffirma ftehim mal-awtoritajiet tal-Għarabja Sawdija u s-sieħeb tal-impriża konġunta Sumou biex iwaqqaf impjant EV b'kapaċità annwali ta '100,000 unità.
Attur minuri ieħor, Human Horizons ibbażat f'Shanghai, produttur tal-VE ta 'lussu li jiġbor karozzi bi prezz ta' US $ 80,000, stabbilixxa impriża ta 'US $ 5.6 biljun mal-ministeru tal-investiment tal-Arabja Sawdija f'Ġunju biex twettaq "riċerka, żvilupp, manifattura u bejgħ tal-karozzi".L-unika marka HiPhi ta’ Human Horizon ma tidherx fil-lista tal-aqwa 15-il EV taċ-Ċina f’termini ta’ bejgħ ta’ kull xahar.
"L-aktar minn tużżana produtturi tal-karozzi falluti fetħu l-għargħar għal mijiet ta 'telliefa għall-wiċċ fis-sentejn jew tlieta li ġejjin," qal Phate Zhang, fundatur ta' CnEVPost, fornitur tad-dejta tal-vetturi elettriċi bbażati f'Shanghai.“Ħafna mill-atturi żgħar tal-EV fiċ-Ċina, b'appoġġ finanzjarju u ta' politika mill-gvernijiet lokali, għadhom qed ibatu biex jiżviluppaw u jibnu karozzi elettriċi tal-ġenerazzjoni li jmiss fost l-għan taċ-Ċina tan-newtralità tal-karbonju.Iżda huma lesti li jispiċċaw ladarba jispiċċaw il-fondi.”
Byton, start-up tal-VE appoġġjata mill-gvern tal-belt ta’ Nanjing u l-fabbrikant tal-karozzi tal-istat FAW Group, ressqet falliment f’Ġunju ta’ din is-sena wara li naqset milli tibda l-produzzjoni tal-ewwel mudell tagħha, il-vettura sportiva M-Byte li għamlet tagħha. id-debutt fil-Frankfurt Motor Show fl-2019.
Qatt ma kkunsinnat karozza lesta lill-klijenti filwaqt li l-unità tan-negozju prinċipali tagħha, Nanjing Zhixing New Energy Vehicle Technology Development, ġiet sfurzata fil-falliment wara li ġiet imħarrka minn kreditur.Dan wara dak tas-sena l-oħrapreżentazzjoni ta' fallimentminn Beijing Judian Travel Technology, l-impriża konġunta bejn il-ġgant Ċiniż ta 'ride-hailing Didi Chuxing u Li Auto.
"Ġranet ta 'xita huma quddiem għal dawk l-atturi żgħar li m'għandhomx investituri b'saħħithom biex jappoġġjaw id-disinn u l-manifattura tal-karozzi tagħhom," qal Cao Hua, sieħeb fid-ditta ta' ekwità privata bbażata f'Shanghai Unity Asset Management, li tinvesti f'ditti tal-katina tal-provvista tal-vetturi."EV huwa negozju b'kapital intensiv u jġorr riskji kbar għall-kumpaniji, partikolarment dawk in-negozji ġodda li ma bnewx l-għarfien tal-marka tagħhom f'dan is-suq kompetittiv ħafna."
Ħin tal-post: Ottubru-09-2023
