Total gesammelt Kapital ass 100 Milliarde Yuan iwwerschratt, an d'national Verkafsziel vu 6 Milliounen Unitéiten, déi fir 2025 festgeluecht goufen, ass scho iwwerschratt ginn
Op d'mannst 15 eemol verspriechend EV Start-ups mat enger kombinéierter jährlecher Produktiounskapazitéit vun 10 Milliounen Unitéiten sinn entweder zesummegebrach oder op de Rand vun der Insolvenz gedriwwen
Vincent Kong Wellen engem mëll-bristled Biischt wéi hien Stëbs aus sengem WM W6 ewechzehuelen, anelektrescht Sport-Utility Gefierdeem säi Kaf hien zanter der Zäit dem Autosfabrikant säi Verméigen sech verschlechtert huet bedauert.
"WannWMgéif zoumaachen [wéinst enger finanzieller Quetsche], géif ech gezwongen sinn en neien [elektreschen] Auto ze kafen fir de W6 ze ersetzen, well d'Not-Sale-Servicer vun der Firma géife suspendéiert ginn, "sot de Shanghai-Wäiss-Kriibsbeamten, deen ongeféier 200.000 ausginn huet. Yuan (US$ 27.782) wéi hien den SUV virun zwee Joer kaaft huet."Méi wichtegst, et wier peinlech en Auto ze fueren deen vun engem gescheitert Marque gebaut gouf."
Gegrënnt am 2015 vum Freeman Shen Hui, fréiere CEO vunZhejiang Geely Holding Group, WM huet zënter der zweeter Halschent vum 2022 mat finanzielle Problemer gekämpft an huet am Ufank September dëst Joer e Schlag gelidden, wéi säin US $ 2 Milliarde ëmgedréint Fusiounsvertrag mat Hong Kong opgezielt Apollo Smart Mobility zesummegebrach ass.
WM ass net deen eenzegen Underachiever am wäisse waarme EV-Maart vu China, wou sou vill wéi 200 lizenzéiert Automobilisten - dorënner d'Versammlunge vu Bensin-Guzzler, déi kämpfen op EVs ze migréieren - kämpfen fir Fouss ze faassen.An engem Autosmarché wou 60 Prozent vun allen neie Gefierer bis 2030 elektresch wäerte sinn, gëtt erwaart datt nëmmen d'Assembleren mat den déifste Poschen, déi blendendsten an dacks aktualiséiert Modeller iwwerliewen.
Dës Ausfahrt bedroht sech an eng Iwwerschwemmung ze verwandelen mat op d'mannst 15 eemol verspriechend EV Start-ups mat enger kombinéierter jährlecher Produktiounskapazitéit vun 10 Milliounen Unitéiten, déi entweder zesummegebrach sinn oder op de Rand vun der Insolvenz gedriwwe goufen wéi méi grouss Spiller Maartundeel gewonnen hunn, méi kleng Konkurrenten wéi WM hannerloosse fir Schrott ze kämpfen, laut Berechnunge vu China Business News.
EV Besëtzer Kong huet zouginn datt d'18.000 Yuan (US $ 2.501) Regierungssubventioun, d'Befreiung vun der Konsumsteier déi iwwer 20.000 Yuan spuere konnt an e gratis Autosnummerplacke, deen e Spuer vun 90.000 Yuan mat sech bréngt, d'Schlësselgrënn fir seng Decisioun waren.
Wéi och ëmmer, den 42 Joer ale Mëttelmanager mat enger staatlecher Firma mengt elo datt et keng schlau Decisioun war, well hie vläicht Sue fir en Ersatz muss ausginn, wann d'Firma versoen.
Shanghai-baséiert WM Motor war fréier d'Plakat Kand vum EV Boom a China wéi Venture Capital a Private Equity Investisseuren geschätzte 40 Milliarden Yuan an de Secteur gegoss tëscht 2016 an 2022. D'Firma, eemol als potenziell Konkurrent zu Tesla ugesinn. China, zielt Baidu, Tencent, Hong Kong Tycoon Richard Li PCCW, de spéiden Macau Spillerinne Magnat Stanley Ho Shun Tak Holdings an héich-Profil Investitioun Firma Hongshan ënnert seng fréi Investisseuren.
Dem WM seng gescheitert Réck-Dier Oplëschtung huet seng Spendenaktiounsfäegkeet verletzt a koum no engemKäschte-Schnëtt Campagneënner deem WM d'Personal Gehälter ëm d'Halschent reduzéiert huet an 90 Prozent vu senge Shanghai-baséiert Showrooms zougemaach huet.Lokal Medien wéi déi staatlech Finanzzeitung China Business News, berichten datt WM no bei der Insolvenz war, well se vu Fongen, déi néideg waren fir seng Operatiounen z'erhalen, hongereg war.
Et ass zënterhier opgedeckt ginn datt den US-opgezielte Second-Hand-Autoshändler Kaixin Auto als wäisse Ritter géif antrëtt no engem Accord deem säi Wäert net bekannt gouf.
"WM Motor Moudetechnologie Produktpositionéierung a Branding huet e gudde Match mat de strategesche Entwécklungsziler vum Kaixin", sot de Lin Mingjun, President a CEO vu Kaixin, an enger Erklärung nodeems hien de Plang ugekënnegt huet fir WM ze kréien."Duerch déi virgesinn Acquisitioun kritt WM Motor Zougang zu méi Kapital Ënnerstëtzung fir d'Entwécklung vu sengem Smart Mobilitéitsgeschäft ze verbesseren."
Geméiss dem initialen ëffentlechen Offerprospekt vun der Firma, op der Hong Kong Bourse am Joer 2022 agereecht, huet WM Verloschter vu 4,1 Milliarde Yuan am Joer 2019 gepost, wat d'Joer drop 22 Prozent op 5,1 Milliarde Yuan erweidert a weider op 8,2 Milliarden Yuan am Joer 2021. Verkafsvolumen erofgaang.Lescht Joer verkaf WM nëmmen 30.000 Unitéiten am séier wuessen Festland Maart, engem Réckgang pa 33 Prozent.
Déi grouss Schwäif vu Firmen, rangéiert vu WM Motor an Aiways bis Enovate Motors a Qiantu Motor, hu scho Produktiounsanlagen iwwer Festland China etabléiert, déi fäeg sinn 3,8 Milliounen Unitéiten d'Joer auszeschléissen nodeems d'Gesamtkapital gesammelt 100 Milliarden Yuan iwwerschratt huet, laut. China Business News.
D'national Verkafsziel vu 6 Milliounen Unitéiten bis 2025, festgeluecht vum Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie am Joer 2019, ass scho iwwerschratt ginn.D'Liwwerunge vu rengen elektreschen a Plug-in Hybrid Autoen fir Passagéierverbrauch a China ginn erwaart dëst Joer 55 Prozent op 8.8 Milliounen Unitéiten ze sprangen, huet den UBS Analyst Paul Gong am Abrëll virausgesot.
EVs ginn geschat fir ongeféier en Drëttel vun den neien Autosverkaafsvolumen am Festland China am Joer 2023 auszemaachen, awer dat ass vläicht net genuch fir Operatiounen bei ville vun den EV Hiersteller z'erhalen, déi Milliarden op Design, Produktioun a Verkafsrelatéiert Käschten ausginn.
"Am chinesesche Maart posten déi meescht EV Hiersteller Verloschter wéinst enger hefter Konkurrenz", sot de Gong."Déi meescht vun hinnen zitéiert méi héich Lithium [e Schlësselmaterial dat an EV Batterien benotzt gëtt] Präisser als den Haaptgrond fir schlecht Leeschtung, awer si hunn net Profitt gemaach och wann d'Lithiumpräisser flaach waren."
D'Shanghai Auto Show am Abrëll huet WM gesinn, zesumme mat fënnef anere bekannte Start-ups -Evergrande New Energy Auto, Qiantu Motor, Aiways, Enovate Motors an Niutron - iwwersprangen den 10-Deeg Showcase Event, déi gréissten Autosexpo vun der Natioun.
Dës Autoshersteller hunn entweder hir Fabriken zougemaach oder opgehalen nei Bestellungen ze huelen, well e béise Präiskrich seng Maut am weltgréissten Automobil- an EV-Maart geholl huet.
Am schaarfen Kontrast,Nio,XpenganLi Auto, déi dräi Top EV Start-ups vum Festland, hunn déi gréisste Leit an hir Halen gezunn, déi all ongeféier 3.000 Quadratmeter Ausstellungsraum iwwerdeckt hunn, an der Verontreiung vum US Autohersteller Tesla.
Top EV Hiersteller a China
"De chinesesche EV Maart huet eng héich Bar," sot den David Zhang, e Visiteprofesser um Huanghe Science and Technology College zu Zhengzhou, Henan Provënz."Eng Firma muss genuch Fongen sammelen, staark Produkter entwéckelen a brauch en effizient Verkafsteam fir de Schnëttmaart z'iwwerliewen.Wann ee vun hinnen kämpft mat Finanzéierungsstämmungen oder lackluster Liwwerungen, sinn hir Deeg gezielt ausser si kënne frësch Kapital kréien.
De wirtschaftleche Wuesstum vu China ass an de leschten aacht Joer verlangsamt, verschäerft duerch d'Regierung hir sougenannt Null-Covid Strategie, déi zu Aarbechtsschnëtt iwwer d'Technologie, Immobilien an Tourismus Secteuren gefouert huet.Dat huet zu engem allgemenge Réckgang vun den Ausgaben gefouert, well d'Konsumenten Akeef vu groussen Ticketartikele wéi Autoen an Immobilien ausgestallt hunn.
Fir EVs speziell ass d'Konkurrenz zugonschte vu gréissere Spiller, déi Zougang zu bessere Qualitéitsbatterien hunn, besser Designen a méi grouss Marketingbudgeten hunn.
De William Li, Matgrënner a CEO vum Nio, huet am Joer 2021 virausgesot datt op d'mannst 40 Milliarden Yuan Kapital erfuerderlech wieren fir en EV Start-up rentabel a selbststänneg ze ginn.
Hien Xiaopeng, CEO vun Xpeng, sot am Abrëll, datt nëmmen aacht Elektro-Auto Assemblée bis 2027 bleiwen, well méi kleng Spiller wäerten net fäheg sinn déi hefteg Konkurrenz an der séier wuessen Industrie ze iwwerliewen.
"Et ginn e puer Ronne vu riesegen Eliminatiounen (vun Autosfabrikanten) am Iwwergang vun der Automobilindustrie op Elektrifizéierung," sot hien."All Spiller muss haart schaffen fir Ofstig aus der Liga ze vermeiden."
Weder Nio nach Xpeng huet nach e Gewënn generéiert, während Li Auto Véierel Gewënn nëmmen zënter dem Dezember Véierel d'lescht Joer bericht huet.
"An engem dynamesche Maart sollen EV Start-ups eng Nisch kreéieren fir hir eege Clientsbasis ze bauen", sot den Nio President Qin Lihong."Nio, als Premium EV Hiersteller, wäert fest bleiwen fir eis als Konkurrent zu Benzinautomarken wéi BMW, Mercedes-Benz an Audi ze positionéieren.Mir probéieren nach ëmmer eise Fouss am Premium Autossegment ze konsolidéieren.
Kleng Spiller sichen iwwerséiesch nodeems se net e wesentlechen Inroad um Heemmaart gemaach hunn.Den Zhang vum Huanghe Science and Technology College sot, datt Chinesesch EV-Assembleren, déi kämpfen fir Fouss um Heemmaart ze kréien, an d'Ausland reesen an eng Offer fir nei Investisseuren ze lackelen, wéi se kämpfen fir ze iwwerliewen.
Zhejiang-baséiert Enovate Motors, déi net ënnert den Top Chinesesch EV Hiersteller rangéiert, huet e Plang ugekënnegt fireng Fabréck a Saudi Arabien bauen, no enger Staatsvisite vum President Xi Jinping an d'Kinnekräich fréier dëst Joer.Den Autohersteller, deen Shanghai Electric Group als fréi Investisseur zielt, huet en Accord mat saudiarabeschen Autoritéiten a Joint Venture Partner Sumou ënnerschriwwen fir eng EV-Planz mat enger jährlecher Kapazitéit vun 100.000 Unitéiten opzebauen.
En anere klenge Spiller, de Shanghai-baséierte Human Horizons, e Luxus EV Hiersteller deen Autoe montéiert mat US $ 80,000, huet am Juni eng US $ 5,6 Milliarde Venture mam Saudi Arabien Investitiounsministère gegrënnt fir "Automobilfuerschung, Entwécklung, Fabrikatioun a Verkaf" ze maachen.Human Horizon seng eenzeg Mark HiPhi ass net an der Lëscht vun de China Top 15 EVs a punkto monatlecht Verkaf.
"Déi méi wéi eng Dose gescheitert Autofabrikanten hunn d'Iwwerschwemmungsgaart fir Honnerte vu Verléierer an den nächsten zwee bis dräi Joer opgemaach", sot de Phate Zhang, Grënner vum CnEVPost, e Shanghai-baséierten Elektroauto-Datenprovider."Déi meescht vun de klengen EV Spiller a China, mat finanzieller a politescher Ënnerstëtzung vu lokale Regierungen, kämpfen nach ëmmer fir d'nächst Generatioun Elektroautoen z'entwéckelen an ze bauen am China säi Kuelestoffneutralitéitsziel.Awer si sinn agestallt fir erauszekommen wann se aus Fongen lafen.
Byton, en EV Start-up ënnerstëtzt vun der Nanjing Stadregierung a vum staatleche Besëtzer Autosfabrikant FAW Group, huet am Juni dëst Joer Faillite ugemellt nodeems et net fäerdeg bruecht huet d'Produktioun vu sengem éischte Modell unzefänken, dem M-Byte Sport Utility Gefier deen seng Debut op der Frankfurter Motor Show am Joer 2019.
Et huet ni e fäerdegen Auto u Clienten geliwwert wärend seng Haaptgeschäft Eenheet, Nanjing Zhixing New Energy Vehicle Technology Development, an d'Insolvenz gezwongen ass nodeems se vun engem Gläubiger verklot gouf.Dëst follegt d'lescht JoerFaillite Areechevum Beijing Judian Travel Technology, de Joint Venture tëscht dem chinesesche Ride-Hailing-Riese Didi Chuxing a Li Auto.
"Verreenten Deeg si viru fir déi kleng Spiller, déi keng staark Investisseuren hunn fir hiren Autosdesign an d'Fabrikatioun z'ënnerstëtzen", sot de Cao Hua, e Partner bei der Shanghai-baséierter Private Equity Firma Unity Asset Management, déi investéiert an d'Versuergungskettenfirmen fir Gefierer."EV ass e kapitalintensivt Geschäft an et bréngt héich Risike fir Firmen, besonnesch déi Start-ups déi hir Markebewosstsinn net an dësem héich kompetitive Maart opgebaut hunn."
Post Zäit: Okt-09-2023
