Ang kinatibuk-ang Capital nga gipataas milapas sa 100 bilyon nga yuan, ug ang nasudnon nga target sa pagbaligya nga 6 milyon nga mga yunit nga gitakda alang sa 2025 nalapas na.
Labing menos 15 ka makausa-nagsaad nga mga start-up sa EV nga adunay hiniusa nga tinuig nga kapasidad sa produksiyon nga 10 milyon nga mga yunit ang nahugno o nadala sa bino sa pagka-insolvency
Si Vincent Kong nagwarawara sa usa ka humok nga bristled nga brush samtang iyang gitangtang ang abog sa iyang WM W6, anelectric sport-utility nga sakyanankansang pagpalit iyang gibasol sukad pa sa panahon nga mius-os ang katigayunan sa taghimo og sakyanan.
“KonWMnga magsira [tungod sa pinansyal nga pagpit-os], mapugos ako sa pagpalit ug bag-ong [electric] nga awto aron ilisan ang W6 tungod kay ang mga serbisyo pagkahuman sa pagbaligya sa kompanya masuspinde, ”miingon ang Shanghai white-collar clerk, nga migasto ug mga 200,000 yuan (US$27,782) sa dihang iyang gipalit ang SUV duha ka tuig na ang milabay."Labaw ka hinungdanon, makauulaw ang pagmaneho sa usa ka awto nga gihimo sa usa ka napakyas nga marka."
Gitukod kaniadtong 2015 ni Freeman Shen Hui, kanhi CEO saZhejiang Geely Holding Group, ang WM nakigbugno sa mga problema sa pinansya sukad sa ikaduha nga katunga sa 2022 ug nag-antus sa usa ka hampak sa sayong bahin sa Septyembre ning tuiga sa dihang ang US$2 bilyon nga reverse-merger deal sa Apollo Smart Mobility nga nakalista sa Hong Kong nahugno.
Dili lang ang WM ang kulang sa kalampusan sa white hot EV market sa China, diin mokabat sa 200 ka mga lisensyado nga carmakers – lakip na ang mga assembler sa petrol-guzzlers nga nanlimbasug sa paglalin ngadto sa EVs – ang nakigbugno aron makakuha og baroganan.Sa usa ka merkado sa awto diin 60 porsyento sa tanan nga bag-ong mga salakyanan mahimong electric sa 2030, ang mga assembler nga adunay labing lawom nga bulsa, ang labing makapasilaw ug labing kanunay nga gi-update nga mga modelo, gilauman nga mabuhi.
Kini nga pag-agas sa paggawas naghulga nga mahimong baha nga adunay labing menos 15 ka higayon nga nagsaad nga mga pagsugod sa EV nga adunay hiniusa nga tinuig nga kapasidad sa produksiyon nga 10 milyon nga mga yunit nga nahugno o nadala sa bino sa pagka-insolvency samtang ang mga dagkong magdudula nakakuha sa bahin sa merkado, gibiyaan ang gagmay nga mga contenders sama sa WM aron makig-away alang sa mga scrap, sumala sa mga kalkulasyon sa China Business News.
Ang tag-iya sa EV nga si Kong miangkon nga ang 18,000 yuan (US$2,501) nga subsidy sa gobyerno, exemption sa buhis sa konsumo nga makadaginot og kapin sa 20,000 yuan ug usa ka libre nga plaka sa lisensya sa sakyanan nga adunay 90,000 yuan nga tinigom, mao ang nag-unang rason sa iyang desisyon sa pagpalit.
Bisan pa, ang 42-anyos nga middle manager nga adunay usa ka kompanya nga gipanag-iya sa estado karon mibati nga dili kini usa ka maalamon nga desisyon tungod kay kinahanglan niya nga mogasto og salapi sa usa ka kapuli, kung mapakyas ang kompanya.
Ang WM Motor nga nakabase sa Shanghai kaniadto mao ang poster nga bata sa EV boom sa China samtang ang venture capital ug private equity investors mibubo sa gibanabana nga 40 bilyon nga yuan ngadto sa sektor tali sa 2016 ug 2022. Ang China, nag-ihap sa Baidu, Tencent, Hong Kong tycoon Richard Li's PCCW, ang ulahi nga Macau nga sugal nga si Stanley Ho's Shun Tak Holdings ug high-profile nga kompanya sa pamuhunan nga Hongshan taliwala sa una nga mga tigpamuhunan.
Ang napakyas nga lista sa back-door sa WM nakadaot sa abilidad sa pagkolekta ug niabot human sa akampanya sa pagpaminos sa gastodiin gipaubos sa WM ang sweldo sa mga kawani sa katunga ug gisirhan ang 90 porsyento sa mga showroom nga nakabase sa Shanghai.Ang mga lokal nga media outlet sama sa gipanag-iya sa estado nga pinansyal nga pamantalaan nga China Business News, nagtaho nga hapit na mabangkarota ang WM tungod kay gigutom kini sa mga pondo nga gikinahanglan alang sa pagpadayon sa mga operasyon niini.
Sukad niadto gipadayag nga ang US-listed second-hand car dealer nga Kaixin Auto mosulod isip puti nga kabalyero subay sa usa ka kasabotan kansang bili wala ibutyag.
"Ang pagpoposisyon ug pagmarka sa produkto sa teknolohiya sa fashion sa WM Motor adunay maayong pagkatugma sa mga katuyoan sa pagpauswag sa Kaixin," ingon ni Lin Mingjun, chairman ug CEO sa Kaixin, sa usa ka pahayag pagkahuman gipahibalo ang plano nga makuha ang WM."Pinaagi sa gituyo nga pag-angkon, ang WM Motor makakuha og access sa dugang nga suporta sa kapital aron mapalambo ang pag-uswag sa iyang smart mobility nga negosyo."
Sumala sa inisyal nga prospectus sa pagtanyag sa publiko sa kompanya, nga gisang-at sa stock exchange sa Hong Kong kaniadtong 2022, ang WM nag-post sa mga pagkawala sa 4.1 bilyon nga yuan kaniadtong 2019 nga nagpalapad sa 22 porsyento sa 5.1 bilyon nga yuan sa misunod nga tuig ug dugang pa sa 8.2 bilyon nga yuan kaniadtong 2021 kung kini mikunhod ang gidaghanon sa halin.Sa miaging tuig, 30,000 lang ka units ang gibaligya sa WM sa paspas nga nagtubo nga merkado sa mainland, usa ka pagkunhod sa 33 porsyento.
Ang daghang mga kompanya, gikan sa WM Motor ug Aiways hangtod sa Enovate Motors ug Qiantu Motor, nakatukod na sa mga pasilidad sa produksiyon sa tibuuk nga mainland China nga makahimo sa pag-churn sa 3.8 milyon nga mga yunit sa usa ka tuig pagkahuman ang kinatibuk-ang kapital nga gipataas milapas sa 100 bilyon nga yuan, sumala sa Balita sa Negosyo sa China.
Ang nasyonal nga target sa pagbaligya nga 6 milyon nga mga yunit sa 2025, nga gitakda sa Ministry of Industry ug Information Technology kaniadtong 2019, nalapas na.Ang mga paghatud sa purong electric ug plug-in nga hybrid nga mga awto alang sa paggamit sa mga pasahero sa China gilauman nga molukso sa 55 porsyento ngadto sa 8.8 milyon nga mga yunit karong tuiga, ang analista sa UBS nga si Paul Gong nagtagna kaniadtong Abril.
Ang mga EV gibanabana nga molangkob sa mga un-tersiya sa bag-ong gidaghanon sa mga baligya sa awto sa mainland China sa 2023, apan dili kana igo aron mapadayon ang mga operasyon sa kadaghanan sa mga naghimo sa EV nga naggasto sa bilyon-bilyon sa disenyo, produksiyon ug gasto nga may kalabotan sa pagbaligya.
"Sa merkado sa China, kadaghanan sa mga naghimo sa EV nag-post sa mga kapildihan tungod sa grabe nga kompetisyon," ingon ni Gong."Kadaghanan kanila mikutlo sa mas taas nga lithium [usa ka importante nga materyal nga gigamit sa EV batteries] nga mga presyo ingon nga nag-unang hinungdan sa dili maayo nga performance, apan wala sila makaganansya bisan kung ang mga presyo sa lithium patag."
Ang Shanghai Auto Show sa Abril nakakita sa WM, kauban ang lima pa ka ilado nga mga start-up -Evergrande Bag-ong Energy Auto, Qiantu Motor, Aiways, Enovate Motors ug Niutron – laktawan ang 10 ka adlaw nga showcase nga kalihokan, ang pinakadakong automobile expo sa nasud.
Kini nga mga magbubuhat sa awto nagsira sa ilang mga pabrika o mihunong sa pagkuha sa mga bag-ong order, tungod kay ang usa ka grabe nga giyera sa presyo nakadaot sa pinakadako nga merkado sa awto ug EV sa kalibutan.
Sa dakong kalainan,Nio,XpengugLi Auto, ang nag-unang tulo ka EV start-ups sa mainland, nakadani sa pinakadakong panon sa katawhan ngadto sa ilang mga hawanan nga nagtabon sa mga 3,000 square meters nga exhibition space matag usa, kung wala ang US carmaker nga Tesla.
Nanguna nga mga naghimo sa EV sa China
"Ang merkado sa Chinese EV adunay taas nga bar," miingon si David Zhang, usa ka bisita nga propesor sa Huanghe Science and Technology College sa Zhengzhou, lalawigan sa Henan."Ang usa ka kompanya kinahanglan nga magtigum og igo nga pondo, magpalambo og lig-on nga mga produkto ug kinahanglan usa ka episyente nga grupo sa pagpamaligya aron mabuhi ang cutthroat nga merkado.Kung adunay bisan kinsa kanila nga nakigbisog sa mga pilay sa pondo o kulang nga paghatud, ang ilang mga adlaw maihap gawas kung makadawat sila bag-ong kapital.
Ang dagan sa pag-uswag sa ekonomiya sa China mihinay sa miaging walo ka tuig, nga gipasamot sa gitawag nga zero-Covid nga estratehiya sa gobyerno nga miresulta sa mga pagputol sa trabaho sa mga sektor sa teknolohiya, kabtangan ug turismo.Kana ang hinungdan sa usa ka kinatibuk-ang pagkunhod sa paggasto, tungod kay ang mga konsumedor nag-defer sa pagpalit sa mga dagkong tiket nga mga butang sama sa mga awto ug real estate.
Para sa mga EV ilabi na, ang kompetisyon gipaboran pabor sa mas dagkong mga magdudula, nga adunay access sa mas maayo nga kalidad nga mga baterya, mas maayo nga mga disenyo, ug adunay mas dagkong mga badyet sa marketing.
Si William Li, co-founder ug CEO sa Nio, nagtagna sa 2021 nga labing menos 40 bilyon nga yuan nga kapital ang gikinahanglan alang sa usa ka EV start-up aron mahimong ganansya ug igo sa kaugalingon.
Si He Xiaopeng, CEO sa Xpeng, miingon kaniadtong Abril nga walo lamang ka electric-car assemblers ang magpabilin sa 2027, tungod kay ang gagmay nga mga magdudula dili makalahutay sa mabangis nga kompetisyon sa paspas nga nagtubo nga industriya.
"Adunay daghang mga hugna sa daghang mga eliminasyon (sa mga magbubuhat sa salakyanan) taliwala sa pagbalhin sa industriya sa automotiko ngadto sa elektripikasyon," ingon niya."Ang matag magdudula kinahanglan nga magtrabaho pag-ayo aron malikayan ang pagkahulog gikan sa liga."
Si Nio o Xpeng wala pa nakamugna og ganansya, samtang ang Li Auto nagreport lang sa quarterly nga kita sukad sa quarter sa Disyembre sa miaging tuig.
"Sa usa ka dinamikong merkado, ang mga start-up sa EV kinahanglan nga maghimo usa ka lugar aron matukod ang ilang kaugalingon nga base sa kostumer," ingon ni Nio president Qin Lihong.“Si Nio, isip usa ka premium EV maker, mobarog nga lig-on sa pagpahimutang kanamo isip kaatbang sa mga petrol car brands sama sa BMW, Mercedes-Benz ug Audi.Kami naningkamot gihapon sa pagkonsolida sa among foothold sa premium nga bahin sa sakyanan.
Ang gagmay nga mga magdudula nagtan-aw sa gawas sa nasud pagkahuman napakyas sa paghimo sa hinungdanon nga pagsulod sa merkado sa balay.Si Zhang sa Huanghe Science and Technology College miingon nga ang mga Chinese EV assemblers nga nanlimbasug sa pag-angkon og foothold sa home market nagpadulong sa gawas sa nasud sa tinguha sa pagdani sa bag-ong mga investors, samtang sila nakigbisog aron mabuhi.
Ang Enovate Motors nga nakabase sa Zhejiang, nga wala ranggo sa mga nanguna nga tighimo sa EV sa China, nagpahibalo sa usa ka plano samagtukod ug pabrika sa Saudi Arabia, human sa state visit ni Presidente Xi Jinping sa gingharian sayo ning tuiga.Ang carmaker, nga nag-ihap sa Shanghai Electric Group isip usa ka sayo nga tigpamuhunan, mipirma sa usa ka kasabutan uban sa Saudi Arabian nga mga awtoridad ug joint-venture partner nga Sumou aron magtukod og usa ka EV nga planta nga adunay tinuig nga kapasidad nga 100,000 ka mga yunit.
Laing menor de edad nga magdudula, Human Horizons nga nakabase sa Shanghai, usa ka maluho nga tigbuhat sa EV nga nag-assemble sa mga awto nga gipresyohan sa US $ 80,000, nagtukod usa ka US $ 5.6 bilyon nga venture sa ministeryo sa pamuhunan sa Saudi Arabia kaniadtong Hunyo aron magpahigayon "automotive research, development, manufacturing ug sales".Ang bugtong tatak sa Human Horizon nga HiPhi wala maapil sa lista sa nag-unang 15 ka EV sa China bahin sa binuwan nga halin.
"Ang sobra sa usa ka dosena nga napakyas nga mga tiggama sa awto ang nagbukas sa mga ganghaan sa baha alang sa gatusan nga mga napildi nga mogawas sa umaabot nga duha hangtod tulo ka tuig," ingon si Phate Zhang, nagtukod sa CnEVPost, usa ka taghatag sa datos sa elektrisidad nga nakabase sa Shanghai."Kadaghanan sa gagmay nga mga magdudula sa EV sa China, nga adunay suporta sa pinansya ug palisiya gikan sa mga lokal nga gobyerno, nanlimbasug pa sa paghimo ug paghimo sa sunod nga henerasyon nga mga awto sa kuryente taliwala sa katuyoan sa neyutralidad sa carbon sa China.Apan gitakda sila nga mapakyas kung mahurot na sila sa pondo. ”
Ang Byton, usa ka EV start-up nga gipaluyohan sa Nanjing city government ug state-owned carmaker FAW Group, misang-at sa pagkabangkarota niadtong Hunyo ning tuiga human kini napakyas sa pagsugod sa produksyon sa ilang unang modelo, ang M-Byte sport-utility vehicle nga naghimo niini. debut sa Frankfurt Motor Show sa 2019.
Wala gyud kini naghatud sa usa ka nahuman nga awto sa mga kustomer samtang ang panguna nga yunit sa negosyo niini, ang Nanjing Zhixing New Energy Vehicle Technology Development, napugos sa pagkabangkarota human gikiha sa usa ka nagpautang.Kini nagsunod sa miaging tuigpagpasaka sa pagkabangkarutani Beijing Judian Travel Technology, ang joint venture tali sa Chinese ride-hailing giant Didi Chuxing ug Li Auto.
"Ang mga adlaw sa ting-ulan anaa sa unahan alang niadtong gagmay nga mga magdudula nga walay lig-on nga mga tigpamuhunan aron suportahan ang ilang disenyo ug paghimo sa sakyanan," miingon si Cao Hua, usa ka kauban sa Shanghai-based private equity firm Unity Asset Management, nga namuhunan sa mga kompanya sa supply-chain sa sakyanan."Ang EV usa ka negosyo nga kusog sa kapital ug nagdala kini og taas nga mga peligro alang sa mga kompanya, labi na kadtong mga nagsugod nga wala makapauswag sa ilang kahibalo sa brand niining labi ka kompetisyon nga merkado."
Oras sa pag-post: Okt-09-2023
