Бүтээсэн хөрөнгийн нийт хэмжээ 100 тэрбум юаниас давж, 2025 онд улсын хэмжээнд 6 сая ширхэг борлуулалт хийх зорилт хэдийнэ биеллээ.
Жилд нийтдээ 10 сая ширхэг үйлдвэрлэх хүчин чадалтай, нэг удаа ирээдүйтэй байсан дор хаяж 15 цахилгаан хөдөлгүүртэй стартапууд дампуурсан эсвэл төлбөрийн чадваргүй болсон байна.
Винсент Конг WM W6 төхөөрөмжийнхөө тоосыг цэвэрлэж байхдаа зөөлөн үстэй сойзоор даллаж байна.цахилгаан спорт тээврийн хэрэгсэлМашин үйлдвэрлэгчийн хувь заяа муудсан цагаас хойш тэр худалдан авалтдаа харамсаж байна.
“ХэрэвWM[Санхүүгийн дарамтаас болж] хаагдах юм бол компанийн борлуулалтын дараах үйлчилгээ түр зогсох тул би W6-г солих шинэ [цахилгаан] машин худалдаж авахаас өөр аргагүй болно" гэж Шанхайн цагаан захт ажилтан 200,000 орчим мөнгө зарцуулсан гэжээ. юань (27,782 ам. доллар) хоёр жилийн өмнө жийп худалдаж авахдаа."Үүнээс илүү чухал нь бүтэлгүйтсэн маркийн машин жолоодох нь ичмээр байх болно."
2015 онд Гүйцэтгэх захирал асан Фриман Шен Хуй үүсгэн байгуулсанZhejiang Geely Holding Group, WM нь 2022 оны хоёрдугаар хагасаас хойш санхүүгийн асуудалтай тулгарсан бөгөөд энэ оны есдүгээр сарын эхээр Хонконгийн хөрөнгийн биржид бүртгэлтэй Apollo Smart Mobility компанитай 2 тэрбум ам.долларын урвуу нэгдэх гэрээ нуран унаснаар хүнд цохилт болсон.
WM бол 200 гаруй лицензтэй автомашин үйлдвэрлэгчид, тэр дундаа цахилгаан машин руу шилжихээр тэмцэж буй бензин үйлдвэрлэгч угсрагч нар өөрсдийн байр сууриа олохын тулд тэмцэж байгаа Хятадын цагаан халуухан цахилгаан машины зах зээл дэх цорын ганц амжилтгүй хүн биш юм.2030 он гэхэд бүх шинэ тээврийн хэрэгслийн 60 хувь нь цахилгаан хөдөлгүүртэй байх автомашины зах зээлд зөвхөн хамгийн гүн халаастай, хамгийн их нүд гялбам, байнга шинэчлэгдэж байдаг угсрагч л үлдэх төлөвтэй байна.
Энэ гарц нь жилд 10 сая ширхэг үйлдвэрлэх хүчин чадалтай, нэг удаа ирээдүйтэй байсан дор хаяж 15 цахилгаан хөдөлгүүртэй стартапууд дампуурсан эсвэл томоохон тоглогчид зах зээлд эзлэх байр сууриа олж авснаар төлбөрийн чадваргүй болохын ирмэгт тулгарах аюул заналхийлж байна. WM гэх мэт жижиг өрсөлдөгчид хаягдал авахын тулд тэмцэлдэж орхисон гэж China Business News-ийн тооцоолсноор.
EV эзэн Конг засгийн газраас 18,000 юанийн (2,501 ам. доллар) татаас, 20,000 гаруй юанийг хэмнэж болох хэрэглээний татвараас чөлөөлсөн, 90,000 юанийн хэмнэлттэй автомашины улсын дугаар үнэгүй авсан зэрэг нь түүнийг худалдан авах шийдвэр гаргах гол шалтгаан болсон гэж хүлээн зөвшөөрсөн байна.
Гэсэн хэдий ч төрийн өмчит компанийн дунд шатны менежер 42 настай, хэрэв компани дампуурвал түүнийг солиход мөнгө зарцуулах шаардлагатай болсон нь ухаалаг шийдвэр биш гэж үзэж байна.
Шанхайд төвтэй WM Motor нь 2016-2022 оны хооронд венчур капитал болон хувийн хөрөнгө оруулагчид тус салбарт ойролцоогоор 40 тэрбум юанийн хөрөнгө оруулалт хийснээр Хятадад EV-ийн өсөлтийн зурагт хуудас болж байсан. Хятад улс анхны хөрөнгө оруулагчдынхаа тоонд Хонг Конгийн магнат Ричард Лигийн PCCW, Макаогийн мөрийтэй тоглоомын магнат Стэнли Хогийн Shun Tak Holdings болон өндөр зэрэглэлийн хөрөнгө оруулалтын фирм Хонгшан нарыг тооцдог.
WM-ийн бүтэлгүйтсэн арын хаалганы жагсаалт нь түүний хөрөнгө босгох чадварыг гэмтээж, дараа нь ирсэнзардал бууруулах кампанит ажилҮүний дагуу WM ажилтнуудын цалинг хоёр дахин бууруулж, Шанхай дахь үзэсгэлэнгийн газруудынхаа 90 хувийг хаажээ.Хятадын төрийн өмчит санхүүгийн сонин болох China Business News зэрэг орон нутгийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр WM үйл ажиллагаагаа явуулахад шаардлагатай хөрөнгийн хомсдолд орсон тул дампуурахад ойрхон байна гэж мэдээлсэн.
Үүний дараа АНУ-д бүртгэлтэй, хоёр дахь гар автомашины борлуулагч Кайсин Авто компани үнэ цэнийг нь зарлаагүй гэрээний дагуу цагаан баатрын үүрэг гүйцэтгэх нь тодорхой болсон.
Kaixin компанийн ТУЗ-ийн дарга бөгөөд гүйцэтгэх захирал Лин Минжун WM-ийг худалдан авах төлөвлөгөөгөө зарласны дараа хийсэн мэдэгдэлдээ "WM Motor-ийн загварын технологийн бүтээгдэхүүний байршил, брэнд нь Кайсин компанийн стратегийн хөгжлийн зорилтуудтай сайн нийцэж байна" гэжээ."Төлөвлөсөн худалдан авалтаар дамжуулан WM Motor ухаалаг хөдөлгөөнт бизнесээ хөгжүүлэхийн тулд илүү их хөрөнгийн дэмжлэг авах боломжтой болно."
2022 онд Хонконгийн хөрөнгийн биржид гаргасан компанийн хувьцааны анхдагч зах зээлийн танилцуулгад дурдсанаар, WM 2019 онд 4.1 тэрбум юанийн алдагдал хүлээсэн бөгөөд дараа жил нь 22 хувиар өсөж, 5.1 тэрбум юань, 2021 онд 8.2 тэрбум юаньд хүрчээ. борлуулалтын хэмжээ буурсан.Өнгөрсөн жил WM эх газрын хурдацтай хөгжиж буй зах зээлд ердөө 30,000 ширхэг зарагдсан нь 33 хувиар буурсан байна.
WM Motor, Aiways, Enovate Motors, Qiantu Motor зэрэг томоохон компаниуд эх газрын Хятад даяар аль хэдийн үйлдвэрлэсэн үйлдвэрүүдээ байгуулж, нийт хөрөнгө босгосон нийт хөрөнгө нь 100 тэрбум юаниас давсны дараа жилд 3.8 сая ширхэгийг үйлдвэрлэх боломжтой гэж мэдэгджээ. Хятадын бизнесийн мэдээ.
Үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яамнаас 2019 онд дэвшүүлсэн 2025 он гэхэд улсын хэмжээнд 6 сая ширхэг борлуулалт хийх зорилт хэдийнэ давсан байна.БНХАУ-д зорчигчийн хэрэглээнд зориулагдсан цэвэр цахилгаан болон залгууртай хайбрид автомашины нийлүүлэлт энэ онд 55 хувиар өсөж, 8.8 сая ширхэг болно гэж UBS-ийн шинжээч Пол Гонг дөрөвдүгээр сард таамаглаж байна.
2023 онд эх газрын Хятад дахь шинэ автомашины борлуулалтын гуравны нэг орчим хувийг цахилгаан машин эзэлнэ гэж тооцоолж байгаа ч дизайн, үйлдвэрлэл, борлуулалттай холбоотой зардалд тэрбум тэрбумаар нь зарцуулдаг олон цахилгаан машин үйлдвэрлэгчдийн үйл ажиллагааг тогтвортой байлгахад энэ нь хангалтгүй байж магадгүй юм.
"Хятадын зах зээлд ихэнх цахилгаан машин үйлдвэрлэгчид ширүүн өрсөлдөөний улмаас алдагдал хүлээж байна" гэж Гонг хэлэв."Тэдний дийлэнх нь литийн үнэ өндөр байгааг [Эх машины батерейнд ашигладаг гол материал] муу гүйцэтгэлийн гол шалтгаан гэж нэрлэсэн ч литийн үнэ тогтвортой байсан ч ашиг олдоггүй байв."
Дөрөвдүгээр сард болсон Шанхайн авто шоунд WM болон бусад таван алдартай гарааны бизнесүүд оролцсон.Evergrande New Energy Auto, Qiantu Motor, Aiways, Enovate Motors, Niutron зэрэг улс орны хамгийн том автомашины үзэсгэлэн болох 10 өдрийн үзэсгэлэнгийн арга хэмжээг алгасаж байна.
Дэлхийн хамгийн том автомашины болон цахилгаан машины зах зээлд үнийн хөөрөгдөлтэй дайны улмаас эдгээр машин үйлдвэрлэгчид үйлдвэрүүдээ хаах эсвэл шинэ захиалга авахаа больсон.
эрс ялгаатай нь,Нио,XpengболонЛи АвтоАНУ-ын автомашин үйлдвэрлэгч Теслагийн эзгүйд тус бүр 3000 метр квадрат талбайг хамарсан үзэсгэлэнгийн танхимд эх газрын шилдэг гурван EV стартапууд цугларчээ.
Хятадын шилдэг цахилгаан машин үйлдвэрлэгчид
Хэнань мужийн Жэнжоу хотын Хуанхэ шинжлэх ухаан, технологийн коллежийн зочин профессор Дэвид Жан хэлэхдээ, "Хятадын цахилгаан машины зах зээл өндөр барьдаг.""Компани хангалттай хөрөнгө босгож, хүчирхэг бүтээгдэхүүн боловсруулж, зах зээлийг даван туулахын тулд үр ашигтай борлуулалтын баг хэрэгтэй.Тэдний аль нэг нь санхүүжилтийн хүндрэлтэй, эсвэл хүргэлт хангалтгүй байгаа тохиолдолд шинэ хөрөнгө авч чадахгүй л бол тэдний өдрүүд тоологдох болно."
Хятад улсын эдийн засгийн өсөлтийн хурд сүүлийн найман жилд удааширч, засгийн газрын “0-Covid” стратеги гэгдэж, технологи, үл хөдлөх хөрөнгө, аялал жуулчлалын салбарт ажлын байр цомхотголд орсны улмаас улам даамжирсан.Энэ нь хэрэглэгчид автомашин, үл хөдлөх хөрөнгө гэх мэт томоохон тасалбар худалдан авахаа хойшлуулснаар зарлага ерөнхийдөө буурахад хүргэсэн.
Ялангуяа цахилгаан автомашины хувьд илүү сайн чанарын батерей, илүү сайн дизайнтай, илүү том маркетингийн төсөвтэй томоохон тоглогчдын талд өрсөлдөөн бий болдог.
Nio компанийг үүсгэн байгуулагч, гүйцэтгэх захирал Уильям Ли 2021 онд цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашиныг ашигтай, бие даан ажиллах чадвартай болгохын тулд дор хаяж 40 тэрбум юанийн хөрөнгө шаардлагатай гэж таамаглаж байсан.
Xpeng компанийн гүйцэтгэх захирал Хэ Шиаопэн 4-р сард хэлэхдээ, 2027 он гэхэд ердөө найман цахилгаан машин угсрагч үлдэх болно, учир нь жижиг тоглогчид хурдацтай хөгжиж буй салбарын ширүүн өрсөлдөөнийг даван туулж чадахгүй.
"Автомашины салбар цахилгаанжуулалт руу шилжиж байгаа энэ үед (машин үйлдвэрлэгчид) хэд хэдэн удаа томоохон хасагдах болно" гэж тэр хэлэв."Тоглогч бүр лигээс доош унахгүйн тулд шаргуу ажиллах ёстой."
Nio ч, Xpeng ч ашиг олоогүй байгаа бол Ли Авто өнгөрсөн оны 12-р сараас хойш зөвхөн улирлын ашгаа тайлагнаж байна.
Нио компанийн ерөнхийлөгч Цин Лихонг "Динамик зах зээл дээр цахилгаан автомашины гарааны компаниуд өөрсдийн хэрэглэгчийн баазыг бий болгох орон зайг бий болгох ёстой" гэж хэлэв.“Нио дээд зэрэглэлийн цахилгаан машин үйлдвэрлэгчийн хувьд биднийг BMW, Mercedes-Benz, Audi зэрэг бензин автомашины брэндүүдийн өрсөлдөгч болохын төлөө тууштай зогсох болно.Бид дээд зэрэглэлийн автомашины сегмент дэх байр сууриа бэхжүүлэхийг хичээсээр байна."
Жижиг тоглогчид дотоодын зах зээлд томоохон хэмжээний амжилт гаргаж чадаагүйгээс хойш гадаад руу хайж байна.Хуанхэ Шинжлэх ухаан, технологийн коллежийн Жан хэлэхдээ, дотоодын зах зээлд байр сууриа олохын тулд тэмцэж буй Хятадын цахилгаан машин угсрах ажилчид амьд үлдэхийн төлөө тэмцэж байхдаа шинэ хөрөнгө оруулагчдыг татахын тулд гадаад руу явж байна.
Хятадын шилдэг цахилгаан машин үйлдвэрлэгчдийн тоонд ордоггүй Жэжян хотод байрладаг Enovate Motors компани цахилгаан машин үйлдвэрлэх төлөвлөгөөгөө зарлав.Саудын Арабт үйлдвэр барих, Ши Жиньпин дарга энэ оны эхээр тус вант улсад хийсэн төрийн айлчлалын дараа.Shanghai Electric Group-ийг анхны хөрөнгө оруулагч гэж тооцдог автомашин үйлдвэрлэгч Саудын Арабын эрх баригчид болон хамтарсан үйлдвэрийн түнш Сумоутай жилийн 100,000 ширхэг цахилгаан үйлдвэрлэх хүчин чадалтай үйлдвэр байгуулах гэрээнд гарын үсэг зурав.
Өөр нэг жижиг тоглогч, Шанхай хотод төвтэй, 80,000 ам.долларын үнэтэй машин угсардаг тансаг зэрэглэлийн цахилгаан машин үйлдвэрлэгч Human Horizons компани зургадугаар сард Саудын Арабын хөрөнгө оруулалтын яамтай хамтран "автомашины судалгаа, хөгжүүлэлт, үйлдвэрлэл, борлуулалт" хийх зорилгоор 5.6 тэрбум ам.долларын хөрөнгө оруулалт хийсэн.Human Horizon компанийн цорын ганц брэнд HiPhi нь сарын борлуулалтаараа Хятадын шилдэг 15 цахилгаан машины жагсаалтад багтдаггүй.
Шанхайд төвтэй цахилгаан тээврийн хэрэгслийн мэдээлэл нийлүүлэгч CnEVPost-ийн үүсгэн байгуулагч Фате Жанг хэлэхдээ "Арав гаруй бүтэлгүйтсэн машин үйлдвэрлэгчид ойрын хоёроос гурван жилийн хугацаанд олон зуун хүн алдахын тулд үерийн хаалгыг нээж өгсөн."“БНХАУ-ын ихэнх жижиг EV тоглогчид орон нутгийн засаг захиргаанаас санхүүгийн болон бодлогын дэмжлэг авснаар Хятадын нүүрстөрөгчийн хийг саармагжуулах зорилтын хүрээнд дараагийн үеийн цахилгаан машин бүтээж, бүтээхээр тэмцсээр байна.Гэхдээ тэд хөрөнгөгүй болмогцоо тасрах гэж байна."
Нанжин хотын засаг захиргаа, төрийн өмчит автомашин үйлдвэрлэгч FAW группын дэмжлэгтэйгээр үйл ажиллагаа явуулдаг цахилгаан автомашин үйлдвэрлэгч Byton компани анхны загвар болох M-Byte спорт загварын автомашинаа үйлдвэрлэж чадаагүй тул энэ оны зургадугаар сард дампуурлаа зарласан. 2019 онд Франкфуртын Мотор Шоунд анхны нээлтээ хийсэн.
Үндсэн бизнесийн нэгж болох Нанжин Жишин шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн технологийн хөгжил нь зээлдүүлэгчийн шүүхэд дуудагдсаны дараа дампууралд өртөж байхад энэ компани хэзээ ч бэлэн машиныг хэрэглэгчдэд хүргэж байгаагүй.Энэ нь өнгөрсөн жилийнх юмдампуурлын мэдүүлэгБээжингийн Жудиан Аялал Технологи, Хятадын автомашины аварга том Диди Чухинг болон Ли Авто компаниудын хамтарсан компани.
Шанхайд төвтэй, тээврийн хэрэгслийн ханган нийлүүлэлтийн сүлжээ компаниудад хөрөнгө оруулалт хийдэг Unity Asset Management-ийн түнш Цао Хуа хэлэхдээ "Машины загвар, үйлдвэрлэлийг дэмжих хүчтэй хөрөнгө оруулагчгүй жижиг тоглогчдыг бороотой өдрүүд хүлээж байна" гэж хэлэв."EV бол хөрөнгө оруулалт их шаарддаг бизнес бөгөөд энэ нь компаниуд, ялангуяа өрсөлдөөнтэй зах зээлд брэндээ таниулж чадаагүй гарааны бизнес эрхлэгчдэд өндөр эрсдэл дагуулдаг."
Шуудангийн цаг: 2023-10-09
