মোট উত্থাপিত মূলধন 100 বিলিয়ন ইউয়ান ছাড়িয়ে গেছে, এবং 2025 এর জন্য নির্ধারিত 6 মিলিয়ন ইউনিটের জাতীয় বিক্রয় লক্ষ্য ইতিমধ্যে অতিক্রম করা হয়েছে
10 মিলিয়ন ইউনিটের সম্মিলিত বার্ষিক উত্পাদন ক্ষমতা সহ অন্তত 15টি একবারের প্রতিশ্রুতিশীল ইভি স্টার্ট-আপ হয় ভেঙে পড়েছে বা দেউলিয়া হওয়ার দ্বারপ্রান্তে চলে গেছে
ভিনসেন্ট কং তার WM W6 থেকে ধুলো অপসারণ করার সময় একটি নরম-ব্রিস্টেড ব্রাশ দোলাচ্ছেনবৈদ্যুতিক ক্রীড়া-ইউটিলিটি যানবাহনযার কেনার জন্য তিনি অনুশোচনা করেছেন যখন থেকে গাড়ি নির্মাতার ভাগ্য খারাপের দিকে মোড় নেয়।
“যদিWM[আর্থিক চাপের কারণে] বন্ধ করতে হবে, আমাকে W6 প্রতিস্থাপনের জন্য একটি নতুন [বৈদ্যুতিক] গাড়ি কিনতে বাধ্য করা হবে কারণ কোম্পানির বিক্রয়োত্তর পরিষেবাগুলি স্থগিত করা হবে,” বলেছেন সাংহাই হোয়াইট-কলার ক্লার্ক, যিনি প্রায় 200,000 খরচ করেছেন ইউয়ান (US$27,782) যখন তিনি দুই বছর আগে SUV কিনেছিলেন।"আরও গুরুত্বপূর্ণ, একটি ব্যর্থ মার্ক দ্বারা নির্মিত একটি গাড়ী চালানো বিব্রতকর হবে।"
এর প্রাক্তন সিইও ফ্রিম্যান শেন হুই 2015 সালে প্রতিষ্ঠা করেছিলেনঝেজিয়াং গিলি হোল্ডিং গ্রুপ, WM 2022 সালের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে আর্থিক সমস্যায় জর্জরিত হয়েছে এবং এই বছরের সেপ্টেম্বরের শুরুতে হংকং-তালিকাভুক্ত Apollo Smart Mobility-এর সাথে US$2 বিলিয়ন রিভার্স-একত্রীকরণ চুক্তি ভেস্তে যাওয়ার পর একটি আঘাতের সম্মুখীন হয়েছে।
চীনের হোয়াইট হট ইভি বাজারে WMই একমাত্র আন্ডারঅ্যাচিভার নয়, যেখানে 200 টিরও বেশি লাইসেন্সপ্রাপ্ত গাড়ি প্রস্তুতকারক - সহ পেট্রোল-গাজলারের অ্যাসেম্বলার যারা ইভিতে স্থানান্তরিত করার জন্য সংগ্রাম করছে - একটি পা রাখার জন্য লড়াই করছে৷একটি গাড়ির বাজারে যেখানে 2030 সালের মধ্যে সমস্ত নতুন গাড়ির 60 শতাংশ বৈদ্যুতিক হবে, শুধুমাত্র সবচেয়ে গভীর পকেট সহ অ্যাসেম্বলাররা, সবচেয়ে জমকালো এবং সর্বাধিক আপডেট হওয়া মডেলগুলি বেঁচে থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে৷
প্রস্থানের এই ট্রিকল বন্যায় পরিণত হওয়ার হুমকি দিচ্ছে অন্তত 15টি একবারের প্রতিশ্রুতিশীল EV স্টার্ট-আপের সাথে একটি সম্মিলিত বার্ষিক উৎপাদন ক্ষমতা 10 মিলিয়ন ইউনিটের সাথে হয় ভেঙে পড়েছে বা দেউলিয়া হওয়ার দ্বারপ্রান্তে চলে গেছে কারণ বড় খেলোয়াড়রা বাজারের শেয়ার অর্জন করেছে, চায়না বিজনেস নিউজের হিসাব অনুযায়ী, স্ক্র্যাপের জন্য লড়াই করার জন্য WM-এর মতো ছোট প্রতিযোগীদের ছেড়ে দেওয়া।
ইভির মালিক কং স্বীকার করেছেন যে 18,000 ইউয়ান (US$2,501) সরকারী ভর্তুকি, ভোগ কর থেকে অব্যাহতি যা 20,000 ইউয়ানের বেশি সাশ্রয় করতে পারে এবং একটি বিনামূল্যের গাড়ি লাইসেন্স প্লেট যা 90,000 ইউয়ান সঞ্চয় করে, তার ক্রয়ের সিদ্ধান্তের মূল কারণ ছিল৷
তবুও, একটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কোম্পানির 42 বছর বয়সী মিডল ম্যানেজার এখন মনে করেন যে এটি একটি বুদ্ধিমান সিদ্ধান্ত ছিল না কারণ কোম্পানিটি ব্যর্থ হলে তাকে প্রতিস্থাপনের জন্য অর্থ ব্যয় করতে হতে পারে।
সাংহাই-ভিত্তিক WM মোটর চীনে ইভি বুমের পোস্টার চাইল্ড হিসেবে ব্যবহৃত হতো ভেঞ্চার ক্যাপিটাল হিসেবে এবং প্রাইভেট ইক্যুইটি বিনিয়োগকারীরা 2016 থেকে 2022 সালের মধ্যে এই খাতে আনুমানিক 40 বিলিয়ন ইউয়ান ঢেলে দিয়েছিল। কোম্পানিটিকে একসময় টেসলার সম্ভাব্য প্রতিদ্বন্দ্বী হিসেবে দেখা হতো। চীন, Baidu, Tencent, হংকং টাইকুন রিচার্ড লি এর PCCW, প্রয়াত ম্যাকাও জুয়া ম্যাগনেট স্ট্যানলি হো এর শুন টাক হোল্ডিংস এবং উচ্চ-প্রোফাইল বিনিয়োগ সংস্থা হংশানকে তার প্রাথমিক বিনিয়োগকারীদের মধ্যে গণনা করে৷
ডব্লিউএম-এর ব্যর্থ ব্যাক-ডোর তালিকা তার তহবিল সংগ্রহের ক্ষমতাকে আঘাত করেছে এবং এর পরে এসেছেখরচ কমানোর প্রচারণাযার অধীনে ডব্লিউএম কর্মীদের বেতন অর্ধেক কমিয়েছে এবং তার সাংহাই-ভিত্তিক শোরুমের 90 শতাংশ বন্ধ করে দিয়েছে।রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন আর্থিক সংবাদপত্র চায়না বিজনেস নিউজের মতো স্থানীয় মিডিয়া আউটলেটগুলি জানিয়েছে যে ডাব্লুএম দেউলিয়া হওয়ার কাছাকাছি ছিল কারণ এটি তার কার্যক্রম টিকিয়ে রাখার জন্য প্রয়োজনীয় তহবিলের অনাহারে ছিল।
তখন থেকে এটি প্রকাশ পেয়েছে যে মার্কিন-তালিকাভুক্ত সেকেন্ড-হ্যান্ড কার ডিলার কাইক্সিন অটো একটি চুক্তির পর হোয়াইট নাইট হিসাবে পা রাখবে যার মূল্য প্রকাশ করা হয়নি।
"WM মোটর এর ফ্যাশন প্রযুক্তি পণ্যের অবস্থান এবং ব্র্যান্ডিং কাইক্সিনের কৌশলগত উন্নয়ন লক্ষ্যগুলির সাথে একটি ভাল মিল রয়েছে," কাইক্সিনের চেয়ারম্যান এবং সিইও লিন মিংজুন, WM অধিগ্রহণের পরিকল্পনা ঘোষণা করার পরে একটি বিবৃতিতে বলেছেন৷"অভিপ্রেত অধিগ্রহণের মাধ্যমে, WM মোটর তার স্মার্ট মোবিলিটি ব্যবসার উন্নয়ন বাড়াতে আরও মূলধন সহায়তার অ্যাক্সেস লাভ করবে।"
2022 সালে হংকং স্টক এক্সচেঞ্জে দাখিল করা কোম্পানির প্রাথমিক পাবলিক অফার প্রসপেক্টাস অনুসারে, WM 2019 সালে 4.1 বিলিয়ন ইউয়ানের লোকসান পোষ্ট করেছে যা পরের বছর 22 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়ে 5.1 বিলিয়ন ইউয়ানে এবং 2021 সালে আরও 8.2 বিলিয়ন ইউয়ানে উন্নীত হয়েছে। বিক্রয় ভলিউম হ্রাস পেয়েছে।গত বছর, WM দ্রুত বর্ধনশীল মূল ভূখণ্ডের বাজারে মাত্র 30,000 ইউনিট বিক্রি করেছে, যা 33 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে।
WM মোটর এবং Aiways থেকে শুরু করে Enovate Motors এবং Qiantu Motor পর্যন্ত কোম্পানিগুলির বিশাল অংশ ইতিমধ্যেই চীনের মূল ভূখণ্ড জুড়ে উৎপাদন সুবিধা স্থাপন করেছে যেগুলি মোট মূলধন 100 বিলিয়ন ইউয়ান ছাড়িয়ে যাওয়ার পর বছরে 3.8 মিলিয়ন ইউনিট তৈরি করতে সক্ষম হয়েছে। চীন ব্যবসার খবর.
2025 সালের মধ্যে 6 মিলিয়ন ইউনিটের জাতীয় বিক্রয় লক্ষ্যমাত্রা, যা 2019 সালে শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় দ্বারা নির্ধারিত ছিল, ইতিমধ্যেই অতিক্রম করা হয়েছে।চীনে যাত্রী ব্যবহারের জন্য বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ির ডেলিভারি এই বছর 55 শতাংশ বেড়ে 8.8 মিলিয়ন ইউনিটে উন্নীত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, ইউবিএস বিশ্লেষক পল গং এপ্রিলে পূর্বাভাস দিয়েছেন।
2023 সালে মূল ভূখণ্ডে চীনে নতুন গাড়ি বিক্রির ভলিউমের প্রায় এক তৃতীয়াংশ ইভি তৈরি করবে বলে অনুমান করা হয়েছে, তবে এটি ডিজাইন, উৎপাদন এবং বিক্রয়-সম্পর্কিত খরচে বিলিয়ন বিলিয়ন খরচ করে এমন অনেক ইভি নির্মাতাদের অপারেশন টিকিয়ে রাখার জন্য যথেষ্ট নয়।
"চীনা বাজারে, বেশিরভাগ ইভি নির্মাতারা তীব্র প্রতিযোগিতার কারণে লোকসান পোষ্ট করছে," গং বলেছেন।"তাদের বেশিরভাগই উচ্চ লিথিয়াম [ইভি ব্যাটারিতে ব্যবহৃত একটি মূল উপাদান] দামকে দুর্বল কার্যকারিতার প্রধান কারণ হিসাবে উল্লেখ করেছে, কিন্তু লিথিয়ামের দাম সমতল থাকা সত্ত্বেও তারা লাভ করতে পারেনি।"
এপ্রিলে সাংহাই অটো শোতে ডব্লিউএম এবং আরও পাঁচটি সুপরিচিত স্টার্ট-আপ দেখা গেছে -এভারগ্রান্ড নিউ এনার্জি অটো, Qiantu Motor, Aiways, Enovate Motors এবং Niutron – 10 দিনের শোকেস ইভেন্ট এড়িয়ে যাচ্ছে, দেশের বৃহত্তম অটোমোবাইল এক্সপো।
এই গাড়ি নির্মাতারা হয় তাদের কারখানা বন্ধ করে দিয়েছে বা নতুন অর্ডার নেওয়া বন্ধ করে দিয়েছে, কারণ বিশ্বের বৃহত্তম অটোমোটিভ এবং ইভি বাজারে একটি ক্ষতবিক্ষত মূল্য যুদ্ধের প্রভাব পড়েছে।
তীব্র বিপরীতে,নিও,এক্সপেংএবংলি অটো, মূল ভূখণ্ডের শীর্ষ তিনটি ইভি স্টার্ট-আপ, মার্কিন গাড়ি নির্মাতা টেসলার অনুপস্থিতিতে তাদের হলগুলিতে সবচেয়ে বেশি ভিড় আকৃষ্ট করে যা প্রদর্শনী স্থানের প্রায় 3,000 বর্গ মিটার জুড়ে ছিল।
চীনের শীর্ষ ইভি নির্মাতারা
হেনান প্রদেশের ঝেংঝোতে হুয়াংহে সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি কলেজের ভিজিটিং প্রফেসর ডেভিড ঝাং বলেন, "চীনা ইভি মার্কেটে একটি উচ্চ বার রয়েছে।"“একটি কোম্পানিকে যথেষ্ট তহবিল সংগ্রহ করতে হবে, শক্তিশালী পণ্য বিকাশ করতে হবে এবং কাটথ্রোট মার্কেটে টিকে থাকার জন্য একটি দক্ষ বিক্রয় দলের প্রয়োজন।যখন তাদের মধ্যে কেউ ফান্ডিং স্ট্রেন বা অপ্রতুল ডেলিভারির সাথে লড়াই করে, তখন তাদের দিনগুলি গণনা করা হয় যদি না তারা নতুন পুঁজি না পায়।"
চীনের অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির গতি গত আট বছরে মন্থর হয়েছে, যা সরকারের তথাকথিত শূন্য-কোভিড কৌশলের কারণে বেড়েছে যার ফলে প্রযুক্তি, সম্পত্তি এবং পর্যটন খাতে চাকরি কমছে।এটি ব্যয়ের একটি সাধারণ পতনের দিকে পরিচালিত করেছে, কারণ ভোক্তারা গাড়ি এবং রিয়েল এস্টেটের মতো বড় টিকিট আইটেম কেনা পিছিয়ে দিয়েছে।
বিশেষ করে EVs-এর জন্য, প্রতিযোগিতা বড় খেলোয়াড়দের পক্ষে তির্যক, যাদের ভালো মানের ব্যাটারি, ভালো ডিজাইন এবং বড় মার্কেটিং বাজেট আছে।
Nio-এর সহ-প্রতিষ্ঠাতা এবং সিইও উইলিয়াম লি, 2021 সালে ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে একটি EV স্টার্ট-আপ লাভজনক এবং স্বয়ংসম্পূর্ণ হওয়ার জন্য কমপক্ষে 40 বিলিয়ন ইউয়ান মূলধনের প্রয়োজন হবে।
Xpeng-এর সিইও হে জিয়াওপেং এপ্রিলে বলেছিলেন যে 2027 সালের মধ্যে মাত্র আটটি বৈদ্যুতিক-কার অ্যাসেম্বলার থাকবে, কারণ ছোট খেলোয়াড়রা দ্রুত বর্ধনশীল শিল্পে তীব্র প্রতিযোগিতায় টিকে থাকতে পারবে না।
"অটোমোটিভ শিল্পের বৈদ্যুতিকায়নের মধ্যে পরিবর্তনের মধ্যে (গাড়ি নির্মাতাদের) বিশাল নির্মূলের বেশ কয়েকটি রাউন্ড থাকবে," তিনি বলেছিলেন।"লিগ থেকে রেলিগেশন এড়াতে প্রত্যেক খেলোয়াড়কে কঠোর পরিশ্রম করতে হবে।"
Nio বা Xpeng কেউই এখনও লাভ করেনি, যখন Li Auto গত বছরের ডিসেম্বরের ত্রৈমাসিক থেকে ত্রৈমাসিক মুনাফা রিপোর্ট করছে।
"একটি গতিশীল বাজারে, ইভি স্টার্ট-আপগুলিকে তাদের নিজস্ব গ্রাহক বেস তৈরি করার জন্য একটি কুলুঙ্গি তৈরি করার কথা," নিও প্রেসিডেন্ট কিন লিহং বলেছেন।“Nio, একটি প্রিমিয়াম ইভি নির্মাতা হিসেবে, BMW, Mercedes-Benz এবং Audi এর মত পেট্রোল কার ব্র্যান্ডের প্রতিদ্বন্দ্বী হিসেবে আমাদের অবস্থানে দৃঢ় থাকবে।আমরা এখনও প্রিমিয়াম কার সেগমেন্টে আমাদের পা শক্ত করার চেষ্টা করছি।”
ছোট খেলোয়াড়রা বাড়ির বাজারে উল্লেখযোগ্য প্রবেশ করতে ব্যর্থ হওয়ার পরে বিদেশের দিকে তাকাচ্ছে।হুয়াংহে সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি কলেজের ঝাং বলেছেন যে চাইনিজ ইভি অ্যাসেম্বলাররা যারা ঘরের বাজারে পা রাখার জন্য লড়াই করছিল তারা নতুন বিনিয়োগকারীদের প্রলুব্ধ করার জন্য বিদেশে যাচ্ছে, কারণ তারা বেঁচে থাকার জন্য লড়াই করছে।
ঝেজিয়াং-ভিত্তিক ইনোভেট মোটরস, যা শীর্ষ চীনা ইভি নির্মাতাদের মধ্যে স্থান পায় না, একটি পরিকল্পনা ঘোষণা করেছেসৌদি আরবে একটি কারখানা তৈরি করুন, এই বছরের শুরুতে রাজ্যে রাষ্ট্রপতি শি জিনপিংয়ের একটি রাষ্ট্রীয় সফরের পরে।গাড়ি নির্মাতা, যা সাংহাই ইলেকট্রিক গ্রুপকে প্রাথমিক বিনিয়োগকারী হিসাবে গণ্য করে, সৌদি আরব কর্তৃপক্ষ এবং যৌথ-উদ্যোগ অংশীদার সুমুর সাথে বার্ষিক 100,000 ইউনিটের ক্ষমতা সহ একটি ইভি প্ল্যান্ট স্থাপনের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে।
আরেকটি ছোটখাটো প্লেয়ার, সাংহাই-ভিত্তিক হিউম্যান হরাইজনস, একটি বিলাসবহুল ইভি প্রস্তুতকারক যা US$80,000 মূল্যের গাড়ি একত্রিত করে, "স্বয়ংচালিত গবেষণা, উন্নয়ন, উত্পাদন এবং বিক্রয়" পরিচালনার জন্য জুন মাসে সৌদি আরবের বিনিয়োগ মন্ত্রকের সাথে US$5.6 বিলিয়ন উদ্যোগ প্রতিষ্ঠা করেছে।Human Horizon-এর একমাত্র ব্র্যান্ড HiPhi মাসিক বিক্রির পরিপ্রেক্ষিতে চীনের শীর্ষ 15 ইভির তালিকায় নেই।
সাংহাই-ভিত্তিক বৈদ্যুতিক-যান ডেটা প্রদানকারী CnEVPost-এর প্রতিষ্ঠাতা ফ্যাট ঝাং বলেছেন, "আগামী দুই থেকে তিন বছরে এক ডজনেরও বেশি ব্যর্থ গাড়ি প্রস্তুতকারী শত শত হারানোর জন্য ফ্লাডগেট খুলে দিয়েছে।""চীনের বেশিরভাগ ছোট ইভি প্লেয়ার, স্থানীয় সরকারগুলির আর্থিক ও নীতিগত সহায়তায়, চীনের কার্বন নিরপেক্ষতা লক্ষ্যের মধ্যে পরবর্তী প্রজন্মের বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি বিকাশ ও নির্মাণের জন্য এখনও লড়াই করছে৷কিন্তু তহবিল ফুরিয়ে গেলে তারা অলস হয়ে যাবে।”
বাইটন, নানজিং শহর সরকার এবং রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন গাড়ি প্রস্তুতকারক FAW গ্রুপ দ্বারা সমর্থিত একটি ইভি স্টার্ট-আপ, এই বছরের জুনে দেউলিয়া হওয়ার জন্য আবেদন করেছিল কারণ এটি তার প্রথম মডেল এম-বাইট স্পোর্ট-ইউটিলিটি গাড়ির উত্পাদন শুরু করতে ব্যর্থ হয়েছিল 2019 সালে ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে আত্মপ্রকাশ।
এটি কখনই গ্রাহকদের কাছে একটি সমাপ্ত গাড়ি সরবরাহ করেনি যখন এর প্রধান ব্যবসায়িক ইউনিট, নানজিং ঝিক্সিং নিউ এনার্জি ভেহিকল টেকনোলজি ডেভেলপমেন্ট, একটি পাওনাদারের বিরুদ্ধে মামলা করার পরে দেউলিয়া হয়ে যেতে বাধ্য হয়েছিল৷এটি গত বছরের অনুসরণ করেদেউলিয়াত্ব ফাইলিংবেইজিং জুডিয়ান ট্র্যাভেল টেকনোলজি দ্বারা, চাইনিজ রাইড-হেলিং জায়ান্ট দিদি চুক্সিং এবং লি অটোর মধ্যে যৌথ উদ্যোগ।
সাংহাই-ভিত্তিক প্রাইভেট ইক্যুইটি ফার্ম ইউনিটি অ্যাসেট ম্যানেজমেন্টের অংশীদার কাও হুয়া বলেছেন, "যেসব ছোট ছোট খেলোয়াড়দের গাড়ির নকশা এবং উত্পাদন সমর্থন করার জন্য শক্তিশালী বিনিয়োগকারী নেই তাদের জন্য বৃষ্টির দিনগুলি সামনে রয়েছে, যা যানবাহন সরবরাহ-চেইন সংস্থাগুলিতে বিনিয়োগ করে।""EV একটি মূলধন-নিবিড় ব্যবসা এবং এটি কোম্পানিগুলির জন্য উচ্চ ঝুঁকি বহন করে, বিশেষ করে সেই সমস্ত স্টার্ট-আপগুলি যারা এই অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক বাজারে তাদের ব্র্যান্ড সচেতনতা তৈরি করেনি।"
পোস্টের সময়: অক্টোবর-০৯-২০২৩
