စုစုပေါင်းအရင်းအနှီးသည် ယွမ် 100 ဘီလီယံကျော်ရှိပြီး 2025 ခုနှစ်အတွက် သတ်မှတ်ထားသော အမျိုးသားရောင်းရငွေ 6 သန်း၏လျာထားချက်ကို ကျော်လွန်သွားခဲ့ပြီဖြစ်သည်။
တစ်ချိန်က အလားအလာရှိသော EV စတင်သည့် လုပ်ငန်း ၁၅ ခုထက်မနည်းသည် နှစ်စဉ် အစီးရေ ၁၀ သန်း ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်နိုင်မှု ပြိုလဲသွားသည် သို့မဟုတ် ပျက်သုဉ်းလုနီးအထိ တွန်းပို့ခံခဲ့ရသည်။
Vincent Kong သည် ၎င်း၏ WM W6 မှ ဖုန်မှုန့်များကို ဖယ်ရှားနေစဉ် အမွေးအမှင်ပျော့သော ဘရက်ရှ်ကို ဝှေ့ယမ်းသည်။လျှပ်စစ်ပြိုင်ကား-အသုံးဝင်ယာဉ်ကားထုတ်လုပ်သူရဲ့ ကံကြမ္မာက ပိုဆိုးသွားတဲ့အချိန်ကစပြီး သူဝယ်ယူခဲ့တဲ့အတွက် သူနောင်တရခဲ့ပါတယ်။
“အကယ်၍WM[ဘဏ္ဍာရေးအကျပ်အတည်းကြောင့်] ပိတ်လိုက်ရတယ်၊ W6 နေရာမှာ အစားထိုးဖို့ ကုမ္ပဏီရဲ့ ရောင်းအားကို ဆိုင်းငံ့ထားရတဲ့အတွက် ကုမ္ပဏီရဲ့ ရောင်းကုန်ဝန်ဆောင်မှုတွေကို ဆိုင်းငံ့ထားရလိမ့်မယ်” ဟု 200,000 ခန့် သုံးစွဲခဲ့သည့် ရှန်ဟိုင်းကော်လာဖြူစာရေးက ပြောသည်။ လွန်ခဲ့သည့် ၂ နှစ်က SUV ကို ဝယ်ခဲ့စဉ်က ယွမ် (အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၇၇၈၂) ဖြစ်သည်။"ပိုအရေးကြီးတာက မအောင်မြင်တဲ့ မော်တော်ကားတစ်စီးကို မောင်းရတာ ရှက်စရာဖြစ်လိမ့်မယ်။"
CEO ဟောင်း Freeman Shen Hui မှ 2015 ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့သည်။Zhejiang Geely Holding GroupWM သည် 2022 ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်ကတည်းက ဘဏ္ဍာရေးပြဿနာများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရပြီး ယခုနှစ် စက်တင်ဘာလအစောပိုင်းတွင် ဟောင်ကောင်စာရင်းဝင် Apollo Smart Mobility နှင့် ၎င်း၏ US$ 2 ဘီလီယံ ပြောင်းပြန်ပေါင်းစည်းရေး သဘောတူညီချက် ပြိုလဲသွားသောအခါတွင် ထိခိုက်နစ်နာမှုများ ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။
WM သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ လူဖြူပူနွေးသော EV စျေးကွက်တွင် လိုင်စင်ရ ကားထုတ်လုပ်သူ 200 လောက်သာ EV များဆီသို့ ပြောင်းရွှေ့ရန် ရုန်းကန်နေရသော ဓါတ်ဆီ-guzzlers များအပါအဝင် လိုင်စင်ရ ကားထုတ်လုပ်သူ 200 ခန့်သည် ခြေကုပ်ရယူရန် တိုက်ပွဲဝင်နေကြသည့် WM မဟုတ်ပါ။2030 တွင် မော်တော်ကားအသစ်များအားလုံး၏ 60 ရာခိုင်နှုန်းသည် လျှပ်စစ်မီးရရှိမည့် ကားစျေးကွက်တွင်၊ အနက်ရှိုင်းဆုံးအိတ်ကပ်များပါရှိသည့် တပ်ဆင်သူများသာ အတောက်ပဆုံးနှင့် မကြာခဏ ပြုပြင်မွမ်းမံထားသည့် မော်ဒယ်များသာ အသက်ရှင်ကျန်တော့မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
ဤထွက်ပေါက်များသည် တစ်ချိန်က အလားအလာရှိသော EV start-up 15 ခုထက်မနည်း ပြိုလဲသွားခြင်း သို့မဟုတ် စျေးကွက်ဝေစုပိုကြီးသော ကစားသမားများပါ၀င်လာသောကြောင့် ပြိုလဲသွားခြင်း သို့မဟုတ် ပြိုလဲသွားသည့်အထိ တွန်းပို့ခံရသည့် အလားအလာရှိသော EV start-up များအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားစေရန် ခြိမ်းခြောက်နေသည်။ China Business News ၏ တွက်ချက်မှုများအရ WM ကဲ့သို့ သေးငယ်သော ပြိုင်ဘက်များကို ချန်ထားခဲ့သည်။
ယွမ် 18,000 (အမေရိကန်ဒေါ်လာ 2,501) အစိုးရထောက်ပံ့ကြေး၊ ယွမ် 20,000 ကျော်ကို ချွေတာနိုင်သော သုံးစွဲခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်နှင့် ယွမ် 90,000 ချွေတာသော ကားလိုင်စင်နံပါတ်ပြား အလကားဖြစ်ကြောင်း ဝန်ခံခဲ့သည်။
သို့တိုင်၊ နိုင်ငံပိုင်ကုမ္ပဏီတစ်ခုမှ အသက် ၄၂ နှစ်အရွယ် အလယ်တန်းမန်နေဂျာသည် ယခုအချိန်တွင် အစားထိုးလဲလှယ်ရန် ငွေသုံးစွဲရခြင်းကြောင့် ၎င်းသည် မှန်ကန်သော ဆုံးဖြတ်ချက်မဟုတ်ဟု ခံစားရပြီး ကုမ္ပဏီသည် ကျရှုံးသွားခြင်းဖြစ်သည်ဟု ခံစားနေရသည်။
ရှန်ဟိုင်းအခြေစိုက် WM Motor သည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုအရင်းအနှီးနှင့် ပုဂ္ဂလိကအစုရှယ်ယာရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများအနေဖြင့် 2016 မှ 2022 ခုနှစ်အတွင်း ကဏ္ဍထဲသို့ ယွမ် 40 ဘီလီယံခန့် လောင်းထည့်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် Tesla ၏ အလားအလာရှိသောပြိုင်ဘက်အဖြစ် ရှုမြင်ခဲ့ဖူးသည်။ တရုတ်နိုင်ငံသည် Baidu၊ Tencent၊ ဟောင်ကောင်သူဌေးကြီး Richard Li ၏ PCCW၊ ကွယ်လွန်သူ မကာအို လောင်းကစားသူဌေး Stanley Ho ၏ Shun Tak Holdings နှင့် ၎င်း၏ အစောပိုင်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကြားတွင် ထင်ရှားကျော်ကြားသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကုမ္ပဏီ Hongshan ကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ထားသည်။
WM ၏ တံခါးနောက်ပေါက်စာရင်းတွင် မအောင်မြင်သောစာရင်းသည် ၎င်း၏ ရန်ပုံငွေရှာဖွေနိုင်မှုကို ထိခိုက်စေပြီး တစ်ခုပြီးနောက် ဖြစ်လာသည်။ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရေး လှုပ်ရှားမှုWM သည် ဝန်ထမ်းလစာများကို ထက်ဝက်လျှော့ချကာ ရှန်ဟိုင်းအခြေစိုက် အရောင်းပြခန်းများ၏ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းကို ပိတ်ပစ်ခဲ့သည်။နိုင်ငံပိုင်ဘဏ္ဍာရေးသတင်းစာ China Business News ကဲ့သို့ပြည်တွင်းမီဒီယာများက WM သည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကိုဆက်လက်ထိန်းထားရန်အတွက်လိုအပ်သောရန်ပုံငွေများငတ်ပြတ်နေသောကြောင့်ဒေဝါလီခံရန်နီးစပ်နေပြီဟုဖော်ပြခဲ့သည်။
တန်ဖိုးမဖော်ပြသော သဘောတူညီချက်တစ်ခုအပြီးတွင် အမေရိကန်စာရင်းဝင် တစ်ပတ်ရစ်ကားရောင်းဝယ်ရေးကုမ္ပဏီ Kaixin Auto သည် လူဖြူသူရဲကောင်းတစ်ဦးအဖြစ် ဝင်ရောက်လာမည်ဟု ထုတ်ဖော်ပြောဆိုလာခဲ့သည်။
"WM Motor ၏ ဖက်ရှင်နည်းပညာ ထုတ်ကုန်များကို နေရာချထားခြင်းနှင့် အမှတ်တံဆိပ်ပေးခြင်းသည် Kaixin ၏ မဟာဗျူဟာမြောက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ရည်မှန်းချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည်" ဟု Kaixin ၏ ဥက္ကဋ္ဌနှင့် CEO ဖြစ်သူ Lin Mingjun က WM ကို ဝယ်ယူမည့် အစီအစဉ်ကို ကြေငြာပြီးနောက် ထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။"ရည်ရွယ်ထားသော ဝယ်ယူမှုမှတစ်ဆင့် WM Motor သည် ၎င်း၏ စမတ်ရွေ့လျားသွားလာရေး လုပ်ငန်းကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အရင်းအနှီးပိုမိုရရှိစေမည့် ပံ့ပိုးကူညီမှုများ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။"
2022 ခုနှစ်တွင် ဟောင်ကောင်စတော့အိတ်ချိန်းသို့ တင်သွင်းခဲ့သော ကုမ္ပဏီ၏ ကနဦးအများပိုင် ကမ်းလှမ်းမှု အလားအလာအရ WM သည် 2019 ခုနှစ်တွင် ယွမ် 4.1 ဘီလီယံ အရှုံးပေါ်ခဲ့ပြီး နောက်နှစ်တွင် ယွမ် 5.1 ဘီလီယံမှ 22% အထိ တိုးလာပြီး 2021 ခုနှစ်တွင် ယွမ် 8.2 ဘီလီယံအထိ တိုးလာခဲ့သည်။ အရောင်းပမာဏ ကျဆင်းခဲ့သည်။ယမန်နှစ်က WM သည် လျင်မြန်စွာကြီးထွားနေသောပြည်မကြီးဈေးကွက်တွင် အစီးရေ 30,000 သာရောင်းချခဲ့ပြီး 33 ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းခဲ့သည်။
WM Motor နှင့် Aiways မှ Enovate Motors နှင့် Qiantu Motor တို့အထိ ကုမ္ပဏီကြီးများသည် တရုတ်ပြည်မကြီးတစ်ဝှမ်းတွင် ထုတ်လုပ်မှု စက်ရုံများကို တည်ထောင်ထားပြီး တစ်နှစ်လျှင် အလုံးရေ ၃.၈ သန်း ထုတ်ယူနိုင်ကာ စုစုပေါင်း အရင်းအနှီး ယွမ် 100 ဘီလီယံကျော် စုဆောင်းနိုင်ခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ တရုတ်စီးပွားရေးသတင်း။
စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာ ဝန်ကြီးဌာနမှ ချမှတ်ထားသည့် 2019 ခုနှစ် 2019 ခုနှစ်တွင် နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ အလုံးရေ 6 သန်း ရောင်းချရန် ရည်မှန်းထားသည်မှာ ကျော်လွန်သွားခဲ့ပြီဖြစ်သည်။တရုတ်နိုင်ငံတွင် ခရီးသည်အသုံးပြုရန်အတွက် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်နှင့် plug-in ဟိုက်ဘရစ်ကားများ ပေးပို့မှုသည် ယခုနှစ်တွင် အစီးရေ 55 ရာခိုင်နှုန်းမှ 8.8 သန်းအထိ ခုန်တက်မည်ဟု UBS မှ ကျွမ်းကျင်သူ Paul Gong က ဧပြီလတွင် ခန့်မှန်းခဲ့သည်။
EV များသည် 2023 ခုနှစ်တွင် တရုတ်ပြည်မကြီးရှိ ကားသစ်ရောင်းချမှုပမာဏ၏ သုံးပုံတစ်ပုံခန့်အထိ ပါဝင်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသော်လည်း ဒီဇိုင်း၊ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် အရောင်းဆိုင်ရာ ကုန်ကျစရိတ်များ ဘီလျံနှင့်ချီသော EV ထုတ်လုပ်သူများ၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကို ဆက်ထိန်းထားရန် မလုံလောက်ပေ။
"တရုတ်ဈေးကွက်မှာ EV ထုတ်လုပ်သူအများစုဟာ ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်တာကြောင့် အရှုံးပေါ်နေပါတယ်" ဟု Gong မှ ပြောကြားခဲ့သည်။“သူတို့ထဲက အများစုဟာ စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းခြင်းရဲ့ အဓိက အကြောင်းရင်းအဖြစ် မြင့်မားတဲ့ လီသီယမ် (EV ဘက်ထရီတွေမှာ အသုံးပြုတဲ့ အဓိက ပစ္စည်းတစ်ခု) စျေးနှုန်းတွေကို ကိုးကားပြီး လစ်သီယမ် ဈေးနှုန်းတွေ ကျသွားချိန်မှာတောင် အမြတ်မထုတ်ခဲ့ကြပါဘူး။”
ဧပြီလက Shanghai Auto Show တွင် WM နှင့်အတူ အခြားနာမည်ကြီး startups ငါးခုနှင့် တွေ့ခဲ့သည်-Evergrande New Energy Auto၊ Qiantu Motor ၊ Aiways ၊ Enovate Motors နှင့် Niutron တို့သည် နိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံး မော်တော်ကား ကုန်စည်ပြပွဲ ဖြစ်သော 10 ရက်ကြာ ပြပွဲကို ကျော်သွားသည် ။
ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး မော်တော်ယာဥ်နှင့် EV စျေးကွက်တွင် စျေးနှုန်းပြင်းထန်သော စစ်ပွဲကြောင့် အဆိုပါ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ စက်ရုံများကို ပိတ်လိုက်သည် သို့မဟုတ် အမှာစာအသစ်များ မှာယူခြင်းကို ရပ်လိုက်ကြသည်။
ချွန်ထက်သော ဆန့်ကျင်ဘက်၊နီယို၊Xpengနှင့်လီအော်တိုပြည်မကြီး၏ ထိပ်တန်း EV start-up သုံးခုဖြစ်သည့် US ကားထုတ်လုပ်သူ Tesla မရှိတော့သဖြင့် ပြပွဲနေရာတစ်ခုစီတွင် စတုရန်းမီတာ 3,000 ခန့်ကျယ်သော ခန်းမများဆီသို့ အကြီးမားဆုံးလူအုပ်ကို ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။
တရုတ်နိုင်ငံရှိ ထိပ်တန်း EV ထုတ်လုပ်သူများ
"တရုတ် EV စျေးကွက်မှာ မြင့်မားတဲ့ဘားတစ်ခုရှိပါတယ်" ဟု Henan ပြည်နယ်၊ Zhengzhou ရှိ Huanghe သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာကောလိပ်မှ ဧည့်ပါမောက္ခ David Zhang က ပြောကြားခဲ့သည်။"ကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် လုံလောက်သောရန်ပုံငွေရှာရန်၊ ခိုင်မာသောထုတ်ကုန်များဖန်တီးရန်နှင့် လည်ချောင်းစျေးကွက်ကိုရှင်သန်ရန်အတွက် ထိရောက်သောအရောင်းအဖွဲ့တစ်ခုလိုအပ်ပါသည်။သူတို့ထဲက တစ်ယောက်ယောက်က အရင်းအနှီး အသစ်တွေ မရမချင်း ရန်ပုံငွေ ထောက်ပံ့မှု အားနည်းမှုတွေနဲ့ ရုန်းကန်နေရတဲ့အခါ သူတို့ရဲ့ နေ့ရက်တွေကို ရေတွက်ပါတယ်။”
အစိုးရ၏ Zero-Covid ဗျူဟာကြောင့် နည်းပညာ၊ အိမ်ခြံမြေနှင့် ခရီးသွားကဏ္ဍများတွင် အလုပ်အကိုင်များ ဖြတ်တောက်မှုများ ဖြစ်စေခဲ့သည့် တရုတ်၏ စီးပွားရေးတိုးတက်မှုနှုန်းသည် လွန်ခဲ့သည့် ရှစ်နှစ်အတွင်း နှေးကွေးသွားခဲ့သည်။ကားများနှင့် အိမ်ခြံမြေများကဲ့သို့ လက်မှတ်ကြီးများကို ဝယ်ယူသူများမှ ဆိုင်းငံ့ထားခြင်းကြောင့် သုံးစွဲသူများသည် အထွေထွေအသုံးစရိတ်ကို ကျဆင်းစေသည်။
အထူးသဖြင့် EV များအတွက်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အရည်အသွေးမြင့် ဘက်ထရီများ၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဒီဇိုင်းများနှင့် ပိုမိုကြီးမားသော စျေးကွက်ရှာဖွေရေး ဘတ်ဂျက်များ ရရှိထားသော ပိုကြီးသော ကစားသမားများကို ယှဉ်ပြိုင်မှုကို လွဲချော်စေပါသည်။
Nio ၏တွဲဖက်တည်ထောင်သူနှင့် CEO ဖြစ်သူ William Li သည် အမြတ်အစွန်းနှင့် ဖူလုံစေရန် EV start-up တစ်ခုအတွက် အနည်းဆုံး အရင်းအနှီး ယွမ် 40 ဘီလီယံ လိုအပ်မည်ဟု 2021 ခုနှစ်တွင် ခန့်မှန်းခဲ့သည်။
Xpeng ၏ CEO ဖြစ်သူ He Xiaopeng မှ 2027 ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်ကား တပ်ဆင်သူ ရှစ်ဦးသာ ကျန်ရှိတော့မည်ဟု ဧပြီလတွင် ပြောကြားခဲ့ပြီး သေးငယ်သော ကစားသမားများသည် လျင်မြန်စွာ ကြီးထွားနေသော စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ပြင်းထန်သော ပြိုင်ဆိုင်မှုမှ လွတ်မြောက်နိုင်မည် မဟုတ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။
"မော်တော်ယာဥ်စက်မှုလုပ်ငန်း၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးအကူးအပြောင်းကြားတွင် (ကားထုတ်လုပ်သူများ) ၏ကြီးမားသောဖယ်ရှားမှုအကြိမ်ပေါင်းများစွာရှိလိမ့်မည်" ဟုသူကပြောသည်။“ကစားသမားတိုင်းဟာ လိဂ်ကနေ တန်းဆင်းမရအောင် ကြိုးကြိုးစားစား လုပ်ရပါလိမ့်မယ်။”
Nio နှင့် Xpeng နှစ်ဦးစလုံးသည် အမြတ်ငွေ မထုတ်ပေးသေးသော်လည်း Li Auto သည် ယမန်နှစ် ဒီဇင်ဘာလ သုံးလပတ်မှစပြီး သုံးလတစ်ကြိမ် အမြတ်အစွန်းများကို အစီရင်ခံနေပါသည်။
"တက်ကြွသောစျေးကွက်တစ်ခုတွင်၊ EV start-up များသည်၎င်းတို့၏ဖောက်သည်အခြေစိုက်စခန်းကိုတည်ဆောက်ရန်အထူးအခွင့်အရေးဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်" ဟု Nio ဥက္ကဌ Qin Lihong မှပြောကြားခဲ့သည်။“Nio၊ ပရီမီယံ EV ထုတ်လုပ်သူအနေနဲ့ BMW၊ Mercedes-Benz နဲ့ Audi တို့လို ဓာတ်ဆီကားအမှတ်တံဆိပ်တွေရဲ့ ပြိုင်ဘက်အဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့ကို အခိုင်အမာ ရပ်တည်သွားမှာပါ။ကျွန်ုပ်တို့သည် ပရီမီယံကားကဏ္ဍတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ခြေကုပ်ကို စုစည်းရန် ကြိုးစားနေဆဲဖြစ်သည်။”
သေးငယ်သော ကစားသမားများသည် အိမ်တွင်းဈေးကွက်တွင် သိသိသာသာ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ရန် ပျက်ကွက်ပြီးနောက် နိုင်ငံရပ်ခြားတွင် ကြည့်ရှုနေကြသည်။Huanghe သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာကောလိပ်မှ Zhang က ပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင် ခြေကုပ်ယူနိုင်ရန် ရုန်းကန်နေရသော တရုတ် EV တပ်ဆင်သူများသည် ရှင်သန်ရန်ရုန်းကန်နေရသည့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကို ဆွဲဆောင်ရန် ပြည်ပသို့ထွက်ခွာလာနေကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
Zhejiang အခြေစိုက် Enovate Motors သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ထိပ်တန်း EV ထုတ်လုပ်သူများတွင် အဆင့်မသတ်မှတ်ထားသည့် အစီအစဉ်တစ်ခုကို ကြေညာခဲ့သည်။ဆော်ဒီအာရေဗျတွင် စက်ရုံတစ်ခု ဆောက်သည်။ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် သမ္မတ Xi Jinping ၏ နိုင်ငံတော်ခရီးစဉ်အပြီးတွင်၊Shanghai Electric Group သည် အစောပိုင်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူအဖြစ် မှတ်ယူထားသည့် ကားထုတ်လုပ်သူသည် ဆော်ဒီအာရေးဗီးယားအာဏာပိုင်များနှင့် ဖက်စပ်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Sumou နှင့် နှစ်စဉ် အစီးရေ 100,000 စွမ်းရည်ရှိသော EV စက်ရုံကို တည်ထောင်ရန် သဘောတူညီချက်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။
ဒေါ်လာ 80,000 တန်ကားများ တပ်ဆင်ပေးသည့် ဇိမ်ခံကားများ တပ်ဆင်သည့် Shanghai အခြေစိုက် Human Horizons သည် ဆော်ဒီအာရေးဗီးယား၏ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ဝန်ကြီးဌာနနှင့် ဖက်စပ်လုပ်ကိုင်ရန် ဇွန်လတွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅.၆ ဘီလီယံကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။Human Horizon ၏တစ်ဦးတည်းသောအမှတ်တံဆိပ် HiPhi သည် လစဉ်ရောင်းချမှုနှင့်ပတ်သက်၍ တရုတ်နိုင်ငံ၏ထိပ်တန်း EV 15 ခုစာရင်းတွင်မပါဝင်ပါ။
"မအောင်မြင်တဲ့ ကားထုတ်လုပ်သူ တစ်ဒါဇင်ကျော်က လာမယ့် နှစ်နှစ်ကနေ သုံးနှစ်အတွင်းမှာ အရှုံးသမားရာနဲ့ချီပြီး ပေါ်လာဖို့ ရေတံခါးတွေကို ဖွင့်ထားပါတယ်" ဟု ရှန်ဟိုင်းအခြေစိုက် လျှပ်စစ်ကားဒေတာပံ့ပိုးသူ CnEVPost တည်ထောင်သူ Phate Zhang က ပြောကြားခဲ့သည်။“တရုတ်နိုင်ငံရှိ အသေးစား EV ကစားသမားအများစုသည် ဒေသန္တရအစိုးရများထံမှ ငွေကြေးနှင့် မူဝါဒဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးမှုများဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကာဗွန်ကြားနေရေးရည်မှန်းချက်များကြားတွင် မျိုးဆက်သစ်လျှပ်စစ်ကားများကို တီထွင်ဖန်တီးရန် ရုန်းကန်နေရဆဲဖြစ်သည်။ဒါပေမယ့် ဘဏ္ဍာငွေမကုန်ရင် သူတို့ ရုန်းထွက်ဖို့ စီစဉ်ထားပါတယ်”
Nanjing မြို့အစိုးရနှင့် နိုင်ငံပိုင် ကားထုတ်လုပ်ရေး FAW Group မှ ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသော EV start-up တစ်ခုဖြစ်သည့် Byton သည် ၎င်း၏ပထမဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်သော M-Byte sport-utility ကားကို ထုတ်လုပ်ခြင်းအား မစတင်နိုင်ခဲ့ဘဲ ယခုနှစ် ဇွန်လတွင် ဒေဝါလီခံရန် လျှောက်ထားခဲ့သည်။ 2019 ခုနှစ်တွင် Frankfurt Motor Show တွင် ပွဲဦးထွက်။
၎င်း၏အဓိကလုပ်ငန်းယူနစ် Nanjing Zhixing New Energy Vehicle Technology Development သည် မြီရှင်တစ်ဦးမှ တရားစွဲပြီးနောက် ဒေဝါလီခံကာ ဒေဝါလီခံကာ ဒေဝါလီခံကာ ဖောက်သည်များထံ အချောထည်ကားတစ်စီးကို ဝယ်ယူသူများထံ ဘယ်သောအခါမှ ပေးအပ်ခြင်းမရှိပေ။ဒါက မနှစ်ကအတိုင်းပါပဲ။ဒေဝါလီခံခြင်း။Beijing Judian Travel Technology မှ တရုတ်အငှားယာဉ်ကုမ္ပဏီကြီး Didi Chuxing နှင့် Li Auto တို့ကြား ဖက်စပ်လုပ်ကိုင်သည်။
"သူတို့ရဲ့ ကားဒီဇိုင်းနဲ့ ထုတ်လုပ်ရေးတွေကို ပံ့ပိုးဖို့ အားကောင်းတဲ့ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူတွေ မရှိသေးတဲ့ ကစားသမားလေးတွေအတွက် မိုးရွာတဲ့နေ့တွေ ရောက်နေပါပြီ" ဟု ရှန်ဟိုင်းအခြေစိုက် ပုဂ္ဂလိက အစုရှယ်ယာကုမ္ပဏီ Unity Asset Management မှ ပါတနာဖြစ်သည့် Cao Hua က ပြောကြားခဲ့သည်။"EV သည် အရင်းအနှီးများသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းဖြစ်ပြီး၊ အထူးသဖြင့် ဤပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်သောစျေးကွက်တွင် ၎င်းတို့၏အမှတ်တံဆိပ်ကို သိရှိနားလည်မှုမတည်ဆောက်ရသေးသည့် ကုမ္ပဏီများအတွက် မြင့်မားသောအန္တရာယ်များရှိသည်။"
စာတိုက်အချိန်- အောက်တိုဘာ-၀၉-၂၀၂၃
