مجموعي سرمائيداري 100 بلين يوآن کان وڌي وئي آهي، ۽ 2025 لاءِ مقرر ڪيل 6 ملين يونٽن جو قومي سيلز ٽارگيٽ اڳ ۾ ئي وڌي چڪو آهي
10 ملين يونٽن جي گڏيل سالياني پيداواري صلاحيت سان گڏ گهٽ ۾ گهٽ 15 هڪ ڀيرو واعدو ڪندڙ EV شروع ٿيندڙ يا ته ختم ٿي ويا آهن يا نااهليءَ جي ڪناري تي هليا ويا آهن.
ونسنٽ ڪانگ پنهنجي WM W6 مان مٽي هٽائيندي هڪ نرم برش برش کي موهيندو آهياليڪٽرڪ اسپورٽ يوٽيلٽي گاڏيجنهن جي خريداري تي هن کي افسوس آهي جڏهن کان ڪار ٺاهيندڙ جي قسمت خراب ٿي وئي آهي.
”جيڪڏهنWMبند ٿيڻ وارا هئا [مالي دٻاءُ جي ڪري]، مون کي مجبور ڪيو ويندو هڪ نئين [اليڪٽرڪ] ڪار خريد ڪرڻ لاءِ W6 کي بدلائڻ لاءِ ڇاڪاڻ ته ڪمپني جي بعد ۾ وڪري واريون خدمتون معطل ڪيون وينديون ،“ شنگھائي وائيٽ ڪالر ڪلرڪ چيو ، جنهن اٽڪل 200,000 خرچ ڪيا. يوآن (27,782 آمريڪي ڊالر) جڏهن هن ٻه سال اڳ SUV خريد ڪيو."وڌيڪ اهم، اهو هڪ ناڪام مارڪ پاران ٺاهيل ڪار هلائڻ لاء شرمسار ٿيندو."
2015 ۾ قائم ڪيل فريمين شين هيو، اڳوڻي سي اي او پارانZhejiang Geely هولڊنگ گروپ، WM 2022 جي ٻئي اڌ کان وٺي مالي مسئلن سان جڙيل آهي ۽ هن سال سيپٽمبر جي شروعات ۾ هڪ ڌڪ جو شڪار ٿيو جڏهن هانگ ڪانگ-لسٽڊ Apollo Smart Mobility سان ان جو 2 بلين ڊالر ريورس-ضم ڪرڻ وارو معاملو ختم ٿي ويو.
چين جي وائيٽ هاٽ اي وي مارڪيٽ ۾ WM واحد ڪامياب نه آهي، جتي 200 لائسنس يافته ڪار ٺاهيندڙ - بشمول پيٽرول-گوزلر جا اسمبلرز جيڪي EVs ڏانهن لڏپلاڻ ڪرڻ جي جدوجهد ڪري رهيا آهن - هڪ قدم حاصل ڪرڻ لاءِ وڙهندا رهيا آهن.ڪار مارڪيٽ ۾ جتي 2030 تائين سڀني نئين گاڏين جو 60 سيڪڙو اليڪٽرڪ ٿي ويندو، صرف ان کي گڏ ڪرڻ وارا تمام گهڻيون کيسيون، سڀ کان وڌيڪ شاندار ۽ اڪثر اپڊيٽ ٿيل ماڊل، زنده رهڻ جي اميد رکي ٿو.
نڪرڻ جو هي ٽڪرو ٻوڏ ۾ تبديل ٿيڻ جو خطرو آهي گهٽ ۾ گهٽ 15 هڪ ڀيرو-واعدو ڪندڙ EV شروع ٿيندڙن سان گڏ 10 ملين يونٽن جي گڏيل سالياني پيداواري صلاحيت سان گڏ يا ته ختم ٿي ويا آهن يا نااهليءَ جي ڪناري تي هليا ويا آهن جيئن وڏن رانديگرن مارڪيٽ شيئر حاصل ڪيو، چائنا بزنس نيوز پاران ڪيل حسابن جي مطابق، اسڪريپ لاءِ وڙهڻ لاءِ WM وانگر ننڍڙن اميدوارن کي ڇڏڻ.
EV مالڪ ڪانگ تسليم ڪيو ته 18,000 يوآن (2,501 آمريڪي ڊالر) حڪومتي سبسڊي، واپرائڻ واري ٽيڪس کان معافي جيڪا 20,000 يوآن کان وڌيڪ بچائي سگهي ٿي ۽ هڪ مفت ڪار لائسنس پليٽس جنهن ۾ 90,000 يوآن جي بچت شامل هئي، هن جي خريداري جي فيصلي جا اهم سبب هئا.
اڃان تائين، 42 سالن جو مڊل مئنيجر هڪ سرڪاري ڪمپني سان هاڻي محسوس ڪري ٿو ته اهو هڪ عقلمند فيصلو نه هو جيئن هن کي متبادل تي پئسا خرچ ڪرڻو پوندو، ڪمپني ناڪام ٿي وئي.
شنگھائي جي بنياد تي WM موٽر چين ۾ EV بوم جي پوسٽر چائلڊ طور استعمال ڪيو ويو جيئن وينچر ڪيپيٽل ۽ پرائيويٽ ايڪوٽي سيڙپڪارن 2016 ۽ 2022 جي وچ ۾ شعبي ۾ اندازي مطابق 40 بلين يوآن لڳايو. ڪمپني، هڪ ڀيرو ٽسلا جي امڪاني حریف طور ڏٺو ويو. چين، Baidu، Tencent، هانگ ڪانگ جي ٽائيڪون رچرڊ لي جي PCCW، مرحوم ميڪو جوا جي ميگنيٽ اسٽينلي هو جي شون ٽيڪ هولڊنگز ۽ اعليٰ پروفائل سيڙپڪاري فرم هانگشن کي پنهنجي شروعاتي سيڙپڪارن ۾ شمار ڪري ٿو.
WM جي ناڪام پٺئين دروازي جي لسٽنگ ان جي فنڊ گڏ ڪرڻ جي صلاحيت کي نقصان پهچايو ۽ بعد ۾ آيوخرچ گھٽائڻ جي مهمجنهن تحت WM عملي جي پگهارن ۾ اڌ ڪري ڇڏي ۽ شنگھائي ۾ قائم 90 سيڪڙو شو رومز بند ڪري ڇڏيا.مقامي ميڊيا آئوٽليٽس جهڙوڪ سرڪاري ملڪيت واري مالياتي اخبار چائنا بزنس نيوز، ٻڌايو ته WM ڏيوالپڻي جي ويجهو هئي ڇاڪاڻ ته اهو پنهنجي عملن کي برقرار رکڻ لاءِ ضروري فنڊن کان محروم هو.
ان کان پوء اهو ظاهر ڪيو ويو آهي ته يو ايس-لسٽ ٿيل سيڪنڊ-هٿ ڪار ڊيلر ڪيڪسين آٽو هڪ سفيد نائيٽ جي حيثيت ۾ قدم کڻندو هڪ معاهدي جي پٺيان جنهن جي قيمت ظاهر نه ڪئي وئي هئي.
"WM موٽر جي فيشن ٽيڪنالاجي پراڊڪٽ پوزيشننگ ۽ برانڊنگ ڪيڪسين جي اسٽريٽجڪ ڊولپمينٽ مقصدن سان سٺي مطابقت رکي ٿي،" لين منگجن، ڪيڪسين جي چيئرمين ۽ سي اي او، هڪ بيان ۾ چيو ته WM حاصل ڪرڻ جي منصوبي جو اعلان ڪرڻ کانپوءِ."مقصد حاصل ڪرڻ جي ذريعي، WM موٽر پنهنجي سمارٽ متحرڪ ڪاروبار جي ترقي کي وڌائڻ لاء وڌيڪ سرمائي جي مدد تائين رسائي حاصل ڪندو."
2022 ۾ هانگ ڪانگ اسٽاڪ ايڪسچينج ۾ داخل ڪيل ڪمپني جي شروعاتي عوامي پيشڪش جي پراسپيڪٽس مطابق، WM 2019 ۾ 4.1 بلين يوآن جو نقصان ڪيو جيڪو ايندڙ سال 22 سيڪڙو وڌي 5.1 بلين يوآن تائين ۽ 2021 ۾ 8.2 بلين يوآن تائين وڌي ويو جڏهن ته ان جي. سيلز جي مقدار ۾ گهٽتائي.گذريل سال، WM صرف 30,000 يونٽ وڪرو ڪيا ويا تيز وڌندڙ مکيه لينڊ مارڪيٽ ۾، 33 سيڪڙو جي گهٽتائي.
ڪمپنين جو وڏو حصو، WM موٽر ۽ Aiways کان وٺي Enovate Motors ۽ Qiantu Motor تائين، اڳ ۾ ئي سرزمين چين ۾ پيداوار جون سهولتون قائم ڪري چڪيون آهن جيڪي 3.8 ملين يونٽ ٺاهڻ جي قابل آهن هڪ سال کان پوءِ ڪل سرمايو 100 بلين يوآن کان وڌي ويو آهي. چين بزنس نيوز.
2025 تائين 6 ملين يونٽن جو قومي سيلز جو هدف، 2019 ۾ صنعت ۽ انفارميشن ٽيڪنالاجي واري وزارت پاران مقرر ڪيو ويو، اڳ ۾ ئي وڌي چڪو آهي.چين ۾ مسافرن جي استعمال لاءِ خالص اليڪٽرڪ ۽ پلگ ان هائبرڊ ڪارن جي ترسيل توقع ڪئي وئي آهي ته هن سال 55 سيڪڙو ٽپو ڏئي 8.8 ملين يونٽن تائين ، يو بي ايس جي تجزيه نگار پال گونگ اپريل ۾ اڳڪٿي ڪئي.
EVs جو اندازو لڳايو ويو آهي ته 2023 ۾ سرزمين چين ۾ نئين ڪار جي سيلز جي مقدار جو ٽيون حصو، پر اهو شايد ڪافي نه هوندو آپريشن کي برقرار رکڻ لاءِ ڪيترن ئي EV ٺاهيندڙن تي جيڪي ڊزائن، پيداوار ۽ سيلز سان لاڳاپيل خرچن تي اربين خرچ ڪن ٿا.
"چيني مارڪيٽ ۾، اڪثر اي وي ٺاهيندڙ سخت مقابلي جي ڪري نقصان جي پوسٽ ڪري رهيا آهن،" گونگ چيو."انهن مان گھڻا وڌيڪ ليٿيم [اي وي بيٽرين ۾ استعمال ٿيندڙ هڪ اهم مواد] قيمتن کي خراب ڪارڪردگي جو وڏو سبب قرار ڏنو، پر اهي منافعو ڪمائي نه رهيا هئا جڏهن ته ليٿيم جي قيمت فليٽ هئي."
اپريل ۾ شنگھائي آٽو شو ڏٺو ويو WM سان گڏ، پنجن ٻين معروف شروع ٿيندڙ-Evergrande نيو انرجي آٽو, Qiantu Motor, Aiways, Enovate Motors ۽ Niutron - 10 ڏينهن جي شوڪيس تقريب کي ڇڏيندي، ملڪ جو سڀ کان وڏو آٽو موبائيل ايڪسپو.
انهن ڪارخانن يا ته پنهنجون ڪارخانا بند ڪري ڇڏيا آهن يا نوان آرڊر وٺڻ بند ڪري ڇڏيا آهن، جيئن دنيا جي سڀ کان وڏي گاڏين ۽ اي وي مارڪيٽ ۾ قيمتي قيمتن جي جنگ پنهنجو اثر ورتو.
ان جي ابتڙ،نيئو,ايڪسپينگ۽لي آٽو، سرزمين جي مٿين ٽن EV شروع ٿيندڙن، سڀ کان وڏو ميڙ پنهنجن هالن ڏانهن ڇڪايو جيڪي تقريباً 3,000 چورس ميٽرن جي نمائش واري جاءِ تي پکڙيل هئا، هر هڪ آمريڪي ڪار ٺاهيندڙ ٽيسلا جي غير موجودگي ۾.
چين ۾ اعلي EV ٺاهيندڙن
”چيني اي وي مارڪيٽ ۾ هڪ اعليٰ بار آهي ،“ ڊيوڊ ژانگ چيو ، هوانگهي سائنس ۽ ٽيڪنالاجي ڪاليج جي زينگزو ، هينان صوبي ۾ هڪ وزٽنگ پروفيسر.”هڪ ڪمپني کي ڪافي فنڊ گڏ ڪرڻا پوندا آهن، مضبوط پراڊڪٽس تيار ڪرڻا پوندا آهن ۽ هڪ موثر سيلز ٽيم جي ضرورت هوندي آهي ته جيئن ڪٽيل مارڪيٽ کي زندهه رهي.جڏهن انهن مان ڪو به فنڊنگ جي دٻاءُ يا بيڪار ترسيل سان وڙهندو آهي ، انهن جا ڏينهن ڳڻيا ويندا آهن جيستائين اهي تازو سرمايو حاصل نٿا ڪري سگهن.
چين جي اقتصادي ترقي جي رفتار گذريل اٺن سالن ۾ سست ٿي وئي آهي، حڪومت جي نام نهاد صفر-ڪووڊ حڪمت عملي جي ڪري وڌي وئي آهي جنهن جي نتيجي ۾ ٽيڪنالاجي، ملڪيت ۽ سياحت جي شعبن ۾ نوڪريون کٽيون آهن.اهو خرچن ۾ عام گهٽتائي جو سبب بڻيو آهي، جيئن صارفين ڪارن ۽ ريئل اسٽيٽ وانگر وڏي ٽڪيٽ وارين شين جي خريداري کي ملتوي ڪيو.
خاص طور تي EVs لاءِ، مقابلو وڏن رانديگرن جي حق ۾ ڪيو ويو آهي، جن وٽ بهتر معيار جي بيٽرين، بهتر ڊيزائن، ۽ وڏي مارڪيٽنگ بجيٽ تائين رسائي آهي.
وليم لي، نيئو جو گڏيل باني ۽ سي اي او، 2021 ۾ پيشنگوئي ڪئي ته گهٽ ۾ گهٽ 40 بلين يوآن جي سرمائي جي ضرورت پوندي هڪ اي وي جي شروعات لاءِ منافعي ۽ خودڪافي ٿيڻ لاءِ.
هي Xiaopeng، Xpeng جي سي اي او، اپريل ۾ چيو ته 2027 تائين صرف اٺ برقي ڪار اسمبلر باقي رهندا، ڇاڪاڻ ته ننڍا رانديگر تيزيء سان وڌندڙ صنعت ۾ سخت مقابلي کان بچڻ جي قابل نه هوندا.
"آٽو موٽو انڊسٽري جي برقياتي منتقلي جي وچ ۾ (ڪار ٺاهيندڙن) جي وڏي خاتمي جا ڪيترائي دور هوندا،" هن چيو."هر رانديگر کي سخت محنت ڪرڻي پوندي ته ليگ مان ريليگيشن کان بچڻ لاءِ."
نه ئي نييو ۽ نه ئي Xpeng اڃا تائين منافعو پيدا ڪيو آهي، جڏهن ته لي آٽو صرف گذريل سال ڊسمبر جي چوٿين کان وٺي ٽه ماهي منافعي جي رپورٽ ڪري رهيو آهي.
"هڪ متحرڪ مارڪيٽ ۾، اي وي شروع ٿيندڙ اپن کي هڪ جڳهه ٺاهي رهيا آهن انهن جي پنهنجي گراهڪ بنياد کي تعمير ڪرڻ لاء،" نييو صدر Qin Lihong چيو."Nio، هڪ پريميئم EV ٺاهيندڙ جي حيثيت سان، اسان کي بي ايم ڊبليو، مرسڊيز بينز ۽ آڊي وانگر پيٽرول ڪار برانڊز جي مقابلي ۾ اسان جي پوزيشن ۾ ثابت قدم رهندو.اسان اڃا تائين ڪوشش ڪري رهيا آهيون ته اسان جي پيرن کي پريميئم ڪار جي ڀاڱي ۾ مضبوط ڪيو وڃي.
ننڍڙا رانديگر گهر جي منڊي ۾ اهم رستا ٺاهڻ ۾ ناڪام ٿيڻ کان پوءِ ٻاهرين ملڪ ڳولي رهيا آهن.هانگهي سائنس ۽ ٽيڪنالاجي ڪاليج جي ژانگ چيو ته چيني اي وي اسمبلرز جيڪي جدوجهد ڪري رهيا هئا گهر جي مارڪيٽ ۾ قدم رکڻ جي ڪوشش ڪري رهيا هئا نئين سيڙپڪارن کي راغب ڪرڻ جي ڪوشش ۾ ، جيئن اهي زنده رهڻ لاءِ وڙهندا رهيا.
Zhejiang-based Enovate Motors، جيڪو اعلي چيني EV ٺاهيندڙن ۾ درجه بندي نٿو ڪري، هڪ منصوبي جو اعلان ڪيوسعودي عرب ۾ ڪارخانو ٺاهيو، هن سال جي شروعات ۾ صدر شي جن پنگ جي رياستي دوري جي پٺيان.ڪار ٺاهيندڙ، جيڪو شنگھائي اليڪٽرڪ گروپ کي شروعاتي سيڙپڪار طور شمار ڪري ٿو، سعودي عرب جي اختيارين ۽ گڏيل وڪري پارٽنر سومو سان 100,000 يونٽن جي سالياني گنجائش سان اي وي پلانٽ قائم ڪرڻ لاءِ هڪ معاهدو ڪيو.
هڪ ٻيو نابالغ پليئر، شنگھائي ۾ قائم هيومن هورائزنز، هڪ لگزري اي وي ٺاهيندڙ ڪمپني جيڪا ڪارن کي گڏ ڪري ٿي جنهن جي قيمت 80,000 آمريڪي ڊالر آهي، سعودي عرب جي سيڙپڪاري واري وزارت سان جون ۾ 5.6 بلين يو ايس ڊالر جو منصوبو قائم ڪيو ته جيئن ”آٽو موٽو ريسرچ، ڊولپمينٽ، پيداوار ۽ وڪرو“.Human Horizon جو واحد برانڊ HiPhi مهيني جي وڪرو جي لحاظ کان چين جي ٽاپ 15 EVs جي فهرست ۾ شامل ناهي.
شنگھائي جي اليڪٽرڪ گاڏين جي ڊيٽا فراهم ڪندڙ CnEVPost جي باني، Phate Zhang، چيو ته "هڪ درجن کان وڌيڪ ناڪام ڪار ٺاهيندڙن ايندڙ ٻن کان ٽن سالن ۾ سوين گم ٿيل ماڻهن لاءِ ٻوڏ جا دروازا کولي ڇڏيا آهن."”چين ۾ اڪثر نن EV پليئرز ، مقامي حڪومتن جي مالي ۽ پاليسي مدد سان ، اڃا تائين چين جي ڪاربن غير جانبداري جي مقصد جي وچ ۾ ايندڙ نسل جي برقي ڪارن کي ترقي ۽ تعمير ڪرڻ لاءِ جدوجهد ڪري رهيا آهن.پر اهي فنڊ ختم ٿيڻ کان پوءِ ختم ٿي ويندا آهن.
بائيٽن، هڪ EV اسٽارٽ اپ نانجنگ شهر جي حڪومت ۽ رياستي ملڪيت واري ڪار ٺاهيندڙ FAW گروپ جي حمايت سان، هن سال جون ۾ ڏيوالپڻي لاءِ درخواست داخل ڪئي جڏهن اها پنهنجي پهرين ماڊل جي پيداوار شروع ڪرڻ ۾ ناڪام ٿي وئي ، M-Byte اسپورٽ يوٽيلٽي گاڏي 2019 ۾ فرينڪفرٽ موٽر شو ۾ پهريون ڀيرو.
اهو ڪڏهن به گراهڪ تائين مڪمل ڪار نه پهچايو جڏهن ته ان جو مکيه ڪاروباري يونٽ، نانجنگ زيڪسنگ نيو انرجي گاڏي ٽيڪنالاجي ڊولپمينٽ، هڪ قرضدار طرفان مقدمو ڪرڻ کانپوءِ ديوال ۾ مجبور ڪيو ويو.اهو گذريل سال جي پٺيان آهيڏيوالپڻي فائلنگبيجنگ جوڊيئن ٽريول ٽيڪنالاجي پاران، چيني سواري واري ديو ديو چوڪسنگ ۽ لي آٽو جي وچ ۾ گڏيل منصوبو.
”برسات جا ڏينهن اڳتي آهن انهن نن smallن رانديگرن لاءِ جن وٽ مضبوط سيڙپڪار نه آهن انهن جي ڪار جي ڊيزائن ۽ پيداوار جي مدد ڪرڻ لاءِ ،“ شنگھائي جي پرائيويٽ ايويٽي فرم يونٽي ايسٽ مئنيجمينٽ جو پارٽنر Cao Hua چيو."اي وي هڪ سرمائيداري وارو ڪاروبار آهي ۽ اهو ڪمپنين لاءِ اعليٰ خطرو کڻندو آهي، خاص طور تي اهي شروع ٿيندڙ جن هن انتهائي مقابلي واري مارڪيٽ ۾ پنهنجي برانڊ جي شعور کي نه وڌايو آهي."
پوسٽ جو وقت: آڪٽوبر-09-2023
