එකතු කරන ලද මුළු ප්‍රාග්ධනය යුවාන් බිලියන 100 ඉක්මවා ඇති අතර 2025 සඳහා නියම කර ඇති ඒකක මිලියන 6 ක ජාතික විකුණුම් ඉලක්කය දැනටමත් ඉක්මවා ඇත.
ඒකක මිලියන 10 ක ඒකාබද්ධ වාර්ෂික නිෂ්පාදන ධාරිතාවක් සහිත අවම වශයෙන් වරක් පොරොන්දු වූ EV ආරම්භක 15 ක් බිඳ වැටී හෝ බංකොලොත් භාවයේ අද්දරට තල්ලු වී ඇත.
වින්සන්ට් කොං සිය ඩබ්ලිව්එම් ඩබ්ලිව් 6 හි දූවිලි ඉවත් කරන විට මෘදු කෙඳි සහිත බුරුසුවක් අතැතිවවිදුලි ක්රීඩා-උපයෝගිතා වාහනයමෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ධනය නරක අතට හැරීමට පටන් ගත් අවස්ථාවේ සිට ඔහු කාගේ මිලදී ගැනීම ගැන පසුතැවිලි වී ඇත.
"නම්WM[මූල්‍ය මිරිකීමක් හේතුවෙන්] වසා දැමීමට නියමිතව තිබූ අතර, සමාගමේ අලෙවියෙන් පසු සේවා අත්හිටුවනු ඇති බැවින්, W6 වෙනුවට නව [විදුලි] මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට මට බල කෙරෙනු ඇත. ඔහු වසර දෙකකට පෙර SUV මිලදී ගත් විට යුවාන් (US$27,782)."වඩාත් වැදගත් දෙය නම්, අසාර්ථක වූ මාර්ක් විසින් සාදන ලද මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම ලැජ්ජාවට කරුණකි."
හි හිටපු ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී ෆ්‍රීමන් ෂෙන් හුයි විසින් 2015 හි ආරම්භ කරන ලදීZhejiang Geely Holding Group, WM 2022 දෙවන භාගයේ සිට මූල්‍ය ගැටළු සමඟ පොරබදමින් සිටින අතර හොංකොං-ලැයිස්තුගත ඇපලෝ ස්මාර්ට් මොබිලිටි සමඟ එහි ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 2 ප්‍රතිලෝම ඒකාබද්ධ කිරීමේ ගනුදෙනුව බිඳවැටීමත් සමඟ මෙම වසරේ සැප්තැම්බර් මස මුලදී පහරකට ලක් විය.
EV වෙත සංක්‍රමණය වීමට අරගල කරන පෙට්‍රල් ගුස්ලර් එකලස් කරන්නන් ඇතුළුව බලපත්‍රලාභී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් 200ක් තරම් ප්‍රමාණයක් අඩියක් ලබා ගැනීමට පොරබදමින් සිටින චීනයේ සුදු උණුසුම් EV වෙළඳපොලේ ඇති එකම අඩු ජයග්‍රාහකයා WM නොවේ.2030 වන විට සියලුම නව වාහනවලින් සියයට 60ක් විදුලිය වන මෝටර් රථ වෙළඳපොලක, නොනැසී පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන්නේ ගැඹුරුම සාක්කු සහිත, වඩාත්ම විස්මිත සහ නිතර යාවත්කාලීන කරන ලද මාදිලි සහිත එකලස් කරන්නන් පමණි.
විශාල ක්‍රීඩකයින් වෙළඳපල කොටස ලබා ගැනීමත් සමඟ කඩා වැටී හෝ බංකොලොත් භාවයේ අද්දරට තල්ලු වී ඇති ඒකක මිලියන 10 ක ඒකාබද්ධ වාර්ෂික නිෂ්පාදන ධාරිතාවක් සහිත අවම වශයෙන් වරක් පොරොන්දු වූ EV ආරම්භක 15 ක් සමඟින් මෙම පිටවීමේ ප්‍රවාහය ගංවතුරක් බවට පත්වීමට තර්ජනය කරයි. චයිනා බිස්නස් නිවුස් විසින් ගණනය කිරීම් වලට අනුව, ඩබ්ලිව්එම් වැනි කුඩා තරඟකරුවන් සීරීම් සඳහා සටන් කිරීමට ඉතිරි වේ.
EV හිමිකරු Kong විසින් යුවාන් 18,000 (US$2,501) රජයේ සහනාධාරය, යුවාන් 20,000 ඉක්මවන පරිභෝජන බද්දෙන් නිදහස් කිරීම සහ යුවාන් 90,000 ක ඉතිරියක් සහිත නොමිලේ මෝටර් රථ බලපත්‍ර තහඩු තම මිලදී ගැනීමේ තීරණයට ප්‍රධාන හේතු වූ බව පිළිගත්තේය.
එහෙත්, රජය සතු සමාගමක 42 හැවිරිදි මධ්‍යම කළමනාකරුට දැන් හැඟෙන්නේ එය ඥානාන්විත තීරණයක් නොවන බැවින් ඔහුට ආදේශකයක් සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට සිදුවනු ඇති බැවින් සමාගම අසාර්ථක විය හැකි බැවිනි.
ව්‍යාපාර ප්‍රාග්ධනය සහ පුද්ගලික කොටස් ආයෝජකයින් 2016 සහ 2022 අතර ක්ෂේත්‍රයට යුවාන් බිලියන 40 ක් වත් කර ඇති බැවින් ෂැංහයි පදනම් කරගත් WM මෝටර් චීනයේ EV උත්පාතයේ පෝස්ටර් දරුවා විය. චීනය, Baidu, Tencent, Hong Kong tycoon Richard Li's PCCW, නැසීගිය Macau සූදු ප්‍රමුඛයා Stanley Ho's Shun Tak Holdings සහ ඉහළ මට්ටමේ ආයෝජන සමාගමක් වන Hongshan එහි මුල් ආයෝජකයින් අතර ගණන් ගනී.
WM හි අසාර්ථක පිටුපස දොර ලැයිස්තුගත කිරීම එහි අරමුදල් රැස්කිරීමේ හැකියාවට හානියක් වූ අතර පසුව පැමිණියේයවියදම් කැපීමේ ව්‍යාපාරයඒ යටතේ ඩබ්ලිව් එම් කාර්ය මණ්ඩල වැටුප් අඩකින් කපා දැමූ අතර ෂැංහයි හි පිහිටි ප්‍රදර්ශනාගාරවලින් සියයට 90 ක් වසා දැමීය.රාජ්‍ය මූල්‍ය පුවත්පතක් වන චයිනා බිස්නස් නිවුස් වැනි ප්‍රාදේශීය මාධ්‍ය වාර්තා කළේ, ඩබ්ලිව්එම් එහි මෙහෙයුම් පවත්වාගෙන යාමට අවශ්‍ය අරමුදල් සාගින්න නිසා බංකොලොත් භාවයට ආසන්න බවයි.
වටිනාකම හෙළි නොකළ ගිවිසුමකට අනුව එක්සත් ජනපදයේ ලැයිස්තුගත කර ඇති සෙකන්ඩ් හෑන්ඩ් මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත Kaixin Auto සුදු නයිට්වරයෙකු ලෙස පියවර ගන්නා බව එතැන් පටන් අනාවරණය වී තිබේ.
"WM Motor හි විලාසිතා තාක්ෂණ නිෂ්පාදන ස්ථානගත කිරීම සහ සන්නාමය Kaixin හි උපායමාර්ගික සංවර්ධන ඉලක්ක සමඟ හොඳ ගැලපීමක් ඇත," Kaixin හි සභාපති සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Lin Mingjun WM අත්පත් කර ගැනීමේ සැලැස්ම ප්‍රකාශයට පත් කිරීමෙන් පසු නිවේදනයක් නිකුත් කරමින් කියා සිටියේය."අභිප්‍රාප්ත අත්පත් කර ගැනීම හරහා, WM මෝටර් සිය ස්මාර්ට් ජංගම ව්‍යාපාරයේ දියුණුව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වැඩි ප්‍රාග්ධන සහාය සඳහා ප්‍රවේශය ලබා ගනී."
2022 දී හොංකොං කොටස් හුවමාරුවට ගොනු කරන ලද සමාගමේ මූලික මහජන නිකුතුවට අනුව, WM 2019 දී යුවාන් බිලියන 4.1 ක පාඩුවක් වාර්තා කළ අතර එය ඊළඟ වසරේ යුවාන් බිලියන 5.1 දක්වා සියයට 22 කින් සහ 2021 දී යුවාන් බිලියන 8.2 දක්වා පුළුල් විය. විකුණුම් පරිමාව අඩු විය.පසුගිය වසරේ, වේගයෙන් වර්ධනය වන ප්‍රධාන භූමි වෙළෙඳපොළ තුළ WM අලෙවි කළේ ඒකක 30,000ක් පමණක් වන අතර එය සියයට 33ක පහත වැටීමකි.
WM Motor සහ Aiways සිට Enovate Motors සහ Qiantu Motor දක්වා විශාල සමාගම් සමූහයක් දැනටමත් චීනයේ ප්‍රධාන භූමිය පුරා නිෂ්පාදන පහසුකම් ස්ථාපිත කර ඇති අතර එමඟින් මුළු ප්‍රාග්ධනය යුවාන් බිලියන 100 ඉක්මවූ පසු වසරකට ඒකක මිලියන 3.8 ක් ලබා ගැනීමට හැකි වේ. චීන ව්‍යාපාරික පුවත්.
කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය විසින් 2019 වසරේ දී ඇති කර ඇති 2025 වන විට ඒකක මිලියන 6 ක ජාතික විකුණුම් ඉලක්කය දැනටමත් ඉක්මවා ඇත.චීනයේ මගී භාවිතය සඳහා පිරිසිදු විද්‍යුත් සහ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් මෝටර් රථ බෙදා හැරීම මේ වසරේ ඒකක මිලියන 8.8 දක්වා සියයට 55 කින් ඉහළ යනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන බව යූබීඑස් විශ්ලේෂක පෝල් ගොං අප්‍රේල් මාසයේදී අනාවැකි පළ කළේය.
EVs 2023 දී චීනයේ ප්‍රධාන භූමියේ නව මෝටර් රථ අලෙවි ප්‍රමාණයෙන් තුනෙන් එකක් පමණ වනු ඇතැයි ගණන් බලා ඇත, නමුත් එය සැලසුම්, නිෂ්පාදනය සහ විකුණුම් ආශ්‍රිත පිරිවැය මත බිලියන ගණනක් වැය කරන බොහෝ EV නිෂ්පාදකයින්ගේ මෙහෙයුම් පවත්වා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් නොවනු ඇත.
"චීන වෙළඳපොලේ, බොහෝ EV නිෂ්පාදකයින් දැඩි තරඟකාරිත්වය හේතුවෙන් පාඩු වාර්තා කරයි," Gong පැවසීය.“ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් දුර්වල ක්‍රියාකාරිත්වයට ප්‍රධාන හේතුව ලෙස ඉහළ ලිතියම් [EV බැටරිවල භාවිතා කරන ප්‍රධාන ද්‍රව්‍යයක්] මිල සඳහන් කළ නමුත් ලිතියම් මිල සමතලා වූ විට පවා ඔවුන් ලාභ ඉපැයුවේ නැත.
අප්‍රේල් මාසයේ පැවති ෂැංහයි ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ඩබ්ලිව්එම් සහ තවත් ප්‍රසිද්ධ ආරම්භක ආයතන පහක් දැකගත හැකි විය.Evergrande New Energy ඔටෝ, Qiantu Motor, Aiways, Enovate Motors සහ Niutron - ජාතියේ විශාලතම මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය වන දින 10 ප්‍රදර්ශන ඉසව්ව මඟ හරිමින්.
ලෝකයේ විශාලතම මෝටර් රථ සහ EV වෙළඳපොලේ තැලීම් මිල යුද්ධයක් එහි හානියට පත් වූ බැවින්, මෙම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ කර්මාන්තශාලා වසා දමා හෝ නව ඇණවුම් ලබා ගැනීම නතර කර ඇත.
ඊට හාත්පසින්ම වෙනස්ව,නියෝ,Xpengසහලි ඔටෝ, ප්‍රධාන භූමියේ ප්‍රමුඛතම EV ආරම්භක තුන, එක්සත් ජනපද මෝටර් රථ නිෂ්පාදක ටෙස්ලා නොමැති විට, එක් එක් ප්‍රදර්ශන ඉඩ ප්‍රමාණය වර්ග මීටර් 3,000ක් පමණ ආවරණය වන පරිදි විශාලතම සෙනඟ ඔවුන්ගේ ශාලා වෙත ඇදී ගියේය.
චීනයේ ඉහළම EV නිෂ්පාදකයින්
"චීන EV වෙළඳපොලේ ඉහළ තීරුවක් ඇත," Henan පළාතේ Zhengzhou හි Huanghe Science and Technology College හි බාහිර මහාචාර්යවරයෙකු වන David Zhang පැවසීය.“සමාගමකට ප්‍රමාණවත් අරමුදල් රැස් කිරීමටත්, ශක්තිමත් නිෂ්පාදන සංවර්ධනය කිරීමටත්, කඩඉම් වෙළෙඳපොළෙන් බේරීමට කාර්යක්ෂම විකුණුම් කණ්ඩායමක් අවශ්‍ය වේ.ඔවුන්ගෙන් කවරෙකු හෝ අරමුදල් දුෂ්කරතා හෝ දුර්වල බෙදාහැරීම් සමඟ පොරබදන විට, ඔවුන්ට නැවුම් ප්‍රාග්ධනයක් ලබා ගත නොහැකි නම් මිස ඔවුන්ගේ දින ගණන් කරනු ලැබේ.
චීනයේ ආර්ථික වර්ධන වේගය පසුගිය වසර අට තුළ මන්දගාමී වී ඇති අතර, තාක්‍ෂණය, දේපල සහ සංචාරක ක්ෂේත්‍ර හරහා රැකියා කප්පාදුවකට තුඩු දී ඇති රජයේ ඊනියා ශුන්‍ය-කොවිඩ් උපාය මාර්ගයෙන් උග්‍ර විය.පාරිභෝගිකයින් විසින් මෝටර් රථ සහ නිශ්චල දේපල වැනි විශාල ප්‍රවේශපත්‍ර අයිතම මිලදී ගැනීම කල් දැමූ බැවින් එය සාමාන්‍ය වියදම් පහත වැටීමට හේතු වී ඇත.
EVs සඳහා විශේෂයෙන්, වඩා හොඳ තත්ත්වයේ බැටරි, වඩා හොඳ මෝස්තර සඳහා ප්‍රවේශය ඇති සහ විශාල අලෙවිකරණ අයවැයක් ඇති විශාල ක්‍රීඩකයින්ට පක්ෂව තරඟකාරීත්වය වෙනස් වේ.
Nio හි සම-නිර්මාතෘ සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී William Li 2021 දී අනාවැකි පළ කළේ EV ආරම්භයක් ලාභදායී සහ ස්වයංපෝෂිත වීමට අවම වශයෙන් යුවාන් බිලියන 40 ක ප්‍රාග්ධනයක් අවශ්‍ය වනු ඇති බවයි.
Xpeng හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී He Xiaopeng අප්‍රේල් මාසයේදී කියා සිටියේ 2027 වන විට විදුලි මෝටර් රථ එකලස් කරන්නන් අටක් පමණක් ඉතිරි වනු ඇති බවයි, මන්ද කුඩා ක්‍රීඩකයින්ට වේගයෙන් වර්ධනය වන කර්මාන්තයේ දැඩි තරඟයෙන් බේරීමට නොහැකි වනු ඇත.
“මෝටර් රථ කර්මාන්තය විදුලියකරණයට මාරුවීම මධ්‍යයේ දැවැන්ත ඉවත් කිරීම් (මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්) වට කිහිපයක් සිදුවනු ඇත,” ඔහු පැවසීය."සෑම ක්‍රීඩකයෙකුටම ලීගයෙන් ඉවත් වීම වළක්වා ගැනීමට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළ යුතුයි."
Nio හෝ Xpeng හෝ තවමත් ලාභයක් උපයා නැත, Li Auto කාර්තුමය ලාභ වාර්තා කරන්නේ පසුගිය වසරේ දෙසැම්බර් කාර්තුවේ සිට පමණි.
"ගතික වෙළඳපොලක, EV ආරම්භකයින් ඔවුන්ගේම පාරිභෝගික පදනමක් ගොඩනගා ගැනීම සඳහා නිකේතනයක් නිර්මාණය කළ යුතුය," Nio සභාපති Qin Lihong පැවසීය.“Nio, වාරික EV නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස, BMW, Mercedes-Benz සහ Audi වැනි පෙට්‍රල් මෝටර් රථ සන්නාමවලට ප්‍රතිවාදියෙකු ලෙස අපව ස්ථානගත කිරීමට ස්ථිරව සිටිනු ඇත.අපි තවමත් ප්‍රිමියම් මෝටර් රථ කාණ්ඩයේ අපේ අඩිතාලම තහවුරු කර ගැනීමට උත්සාහ කරමින් සිටිමු.
කුඩා ක්‍රීඩකයින් දේශීය වෙළඳපොලේ සැලකිය යුතු ප්‍රවේශයක් කිරීමට අපොහොසත් වීමෙන් පසුව විදේශය දෙස බලයි.Huanghe Science and Technology College හි Zhang පැවසුවේ ස්වදේශීය වෙළඳපොලේ අඩිතාලමක් ලබා ගැනීමට අරගල කරන චීන EV එකලස් කරන්නන් දිවි ගලවා ගැනීමට සටන් කරන විට නව ආයෝජකයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීමේ උත්සාහයක් ලෙස විදේශගත වන බවයි.
ඉහළම චීන EV නිෂ්පාදකයින් අතරට ශ්‍රේණිගත නොකෙරෙන Zhejiang-පාදක Enovate Motors විසින් සැලසුමක් නිවේදනය කළේය.සෞදි අරාබියේ කර්මාන්ත ශාලාවක් හදන්න, මෙම වසර මුලදී ජනාධිපති ෂී ජින්පින්ග් රාජධානියේ රාජ්‍ය සංචාරයකින් පසුව.ෂැංහයි ඉලෙක්ට්‍රික් සමූහය මුල් ආයෝජකයෙකු ලෙස සලකන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා, ඒකක 100,000 ක වාර්ෂික ධාරිතාවයකින් යුත් EV කම්හලක් පිහිටුවීමට සෞදි අරාබි බලධාරීන් සහ හවුල් ව්‍යාපාර හවුල්කරු Sumou සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කළේය.
තවත් සුළු ක්‍රීඩකයෙකු වන ෂැංහයි හි හියුමන් හොරයිසන්ස්, ඇමරිකානු ඩොලර් 80,000ක මිල ගණන් සහිත මෝටර් රථ එකලස් කරන සුඛෝපභෝගී EV නිෂ්පාදකයෙක්, සෞදි අරාබියේ ආයෝජන අමාත්‍යාංශය සමඟ “මෝටර් රථ පර්යේෂණ, සංවර්ධනය, නිෂ්පාදන සහ විකුණුම්” සිදු කිරීම සඳහා ජුනි මාසයේදී ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 5.6 ක ව්‍යාපාරයක් ආරම්භ කළේය.Human Horizon හි එකම සන්නාමය HiPhi මාසික විකුණුම් අනුව චීනයේ හොඳම EVs 15 ලැයිස්තුවේ ඇතුළත් නොවේ.
"අසාර්ථක වූ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දුසිමකට වඩා ඉදිරි වසර දෙක තුන තුළ පරාජිතයින් සිය ගණනක් සඳහා ගංවතුර දොරටු විවෘත කර ඇත," ෂැංහයි හි විදුලි වාහන දත්ත සපයන්නෙකු වන CnEVPost හි නිර්මාතෘ Phate Zhang පැවසීය.“චීනයේ බොහෝ කුඩා EV ක්‍රීඩකයින්, පළාත් පාලන ආයතනවල මූල්‍ය සහ ප්‍රතිපත්තිමය සහාය ඇතිව, චීනයේ කාබන් මධ්‍යස්ථතා ඉලක්කය මධ්‍යයේ ඊළඟ පරම්පරාවේ විද්‍යුත් මෝටර් රථ සංවර්ධනය කිරීමට සහ තැනීමට තවමත් අරගල කරමින් සිටිති.නමුත් අරමුදල් අවසන් වූ පසු ඒවා අවසන් වීමට නියමිතයි. ”
නැන්ජිං නගර රජය සහ රජය සතු මෝටර් රථ නිෂ්පාදක FAW සමූහය විසින් අනුග්‍රහය ලබන EV ආරම්භයක් වන Byton, එහි පළමු මාදිලිය වන M-Byte ක්රීඩා උපයෝගිතා වාහනය නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට අපොහොසත් වීමෙන් පසු මේ වසරේ ජුනි මාසයේදී බංකොලොත්භාවය සඳහා ගොනු කළේය. 2019 දී Frankfurt මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී මංගල දර්ශනය.
එහි ප්‍රධාන ව්‍යාපාරික ඒකකය වන Nanjing Zhixing New Energy Vehicle Technology Development, ණයහිමියෙකු විසින් නඩු පැවරීමෙන් පසු බංකොලොත් භාවයට පත් වූ අතර, එය කිසි විටෙකත් පාරිභෝගිකයින්ට නිමි මෝටර් රථයක් ලබා දුන්නේ නැත.මෙය පසුගිය වසරේ අනුගමනය කරයිබංකොලොත්භාවය ගොනු කිරීමBeijing Judian Travel Technology විසින්, චීන සවාරි-හෙයිලිං දැවැන්තයා වන Didi Chuxing සහ Li Auto අතර හවුල් ව්‍යාපාරයකි.
"ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ සැලසුම් කිරීම සහ නිෂ්පාදනය සඳහා සහය දැක්වීමට ශක්තිමත් ආයෝජකයින් නොමැති කුඩා ක්‍රීඩකයින්ට වැසි දින ඉදිරියෙන් ඇත" යනුවෙන් වාහන සැපයුම් දාම සමාගම්වල ආයෝජනය කරන ෂැංහයි හි පුද්ගලික කොටස් සමාගමක් වන Unity Asset Management හි හවුල්කරුවෙකු වන Cao Hua පැවසීය."EV යනු ප්‍රාග්ධන-අවශ්‍ය ව්‍යාපාරයක් වන අතර එය සමාගම් සඳහා ඉහළ අවදානම් දරයි, විශේෂයෙන් මෙම ඉහළ තරඟකාරී වෙළඳපල තුළ ඔවුන්ගේ සන්නාම දැනුවත්භාවය ගොඩනඟා නොමැති ආරම්භකයින්."
පසු කාලය: ඔක්තෝබර්-09-2023
