Jumlah Modal anu diangkat parantos langkung ti 100 milyar yuan, sareng target penjualan nasional 6 juta unit anu disetél pikeun 2025 parantos ngaleuwihan.
Sahenteuna 15 start-up EV sakali-ngajangjikeun kalayan kapasitas produksi taunan gabungan 10 juta unit geus boh ambruk atawa geus disetir ka verge of insolvency.
Vincent Kong gelombang sikat lemes-bristled sakumaha anjeunna ngaluarkeun lebu tina WM W6 na, hijikandaraan olahraga-utilitas listriknu meuli anjeunna geus regretted saprak waktu fortunes carmaker urang nyandak péngkolan pikeun goréng.
“LamunWMnutup [kusabab squeeze finansial], abdi bakal kapaksa meuli mobil [listrik] anyar pikeun ngaganti W6 sabab jasa sanggeus-jualan parusahaan bakal ditunda, "ceuk juru tulis kerah bodas Shanghai, anu méakkeun ngeunaan 200.000. yuan ($27.782) nalika anjeunna ngagaleuh SUV dua taun ka tukang."Langkung pentingna, éta bakal ngerakeun nyetir mobil anu diwangun ku marque anu gagal."
Diadegkeun dina 2015 ku Freeman Shen Hui, urut CEOGrup Nyekel Zhejiang Geely, WM geus grappled jeung masalah finansial saprak satengah kadua 2022 sarta ngalaman pukulan dina awal Séptémber taun ieu nalika na AS $ 2 miliar deal-merger sabalikna kalawan Apollo Smart Mobility didaptarkeun di Hong Kong runtuh.
WM sanes hiji-hijina underachiever di pasar EV panas bodas Cina urang, dimana saloba 200 carmakers dilisensikeun - kaasup assemblers of bensin-guzzlers anu berjuang pikeun migrasi ka EVs - battling pikeun meunangkeun foothold a.Dina pasar mobil dimana 60 persen tina sadaya kendaraan anyar bakal janten listrik ku 2030, ngan assemblers jeung kantong deepest, model paling dazzling tur pangseringna diropéa, diperkirakeun salamet.
Jalan kaluar ieu ngancam janten caah kalayan sahenteuna 15 ngamimitian EV sakali-janji kalayan kapasitas produksi taunan gabungan 10 juta unit anu parantos ambruk atanapi didorong ka bangkrut nalika pamaén anu langkung ageung nampi pangsa pasar. ninggalkeun contenders leutik kawas WM tarung pikeun scraps, nurutkeun itungan ku Cina Business News.
Pamilik EV Kong ngaku yén subsidi pamaréntah 18,000 yuan (US $ 2,501), pangecualian tina pajak konsumsi anu tiasa ngahémat langkung ti 20,000 yuan sareng pelat lisénsi mobil gratis anu nyababkeun tabungan 90,000 yuan, mangrupikeun alesan utama pikeun kaputusan mésér.
Tapi, manajer tengah 42 taun sareng perusahaan milik nagara ayeuna ngaraos éta sanés kaputusan anu wijaksana sabab anjeunna kedah nyéépkeun artos pikeun ngagantian, upami perusahaan gagal.
Basis Shanghai WM Motor dipaké pikeun jadi anak poster tina booming EV di Cina salaku ibukota venture jeung investor equity swasta dituang hiji diperkirakeun 40 milyar yuan kana sektor antara 2016 jeung 2022. Pausahaan, sakali ditempo salaku saingan poténsial pikeun Tesla dina Cina, cacah Baidu, Tencent, Hong Kong tycoon Richard Li urang PCCW, telat Makau judi magnate Stanley Ho urang Shun Tak Holdings sarta teguh investasi tinggi-profil Hongshan diantara investor mimiti na.
WM urang gagal deui-panto Listing menyakiti pangabisa fundraising sarta datang sanggeus akampanye motong ongkosdimana WM ngirangan gaji staf ku satengah sareng nutup 90 persén kamar paméran anu berbasis di Shanghai.Toko média lokal sapertos koran kauangan nagara China Business News, ngalaporkeun yén WM caket kana bangkrut sabab kalaparan dana anu dipikabutuh pikeun ngadukung operasina.
Ti saprak éta diungkabkeun yén dealer mobil sekundér anu didaptarkeun di AS Kaixin Auto bakal ngaléngkah salaku ksatria bodas saatos perjanjian anu nilaina henteu diungkabkeun.
"Posisi sareng branding produk téknologi fashion WM Motor cocog sareng tujuan pangembangan strategis Kaixin," saur Lin Mingjun, pupuhu sareng CEO Kaixin, dina hiji pernyataan saatos ngumumkeun rencana pikeun nyandak WM."Ngaliwatan akuisisi anu dimaksud, WM Motor bakal kéngingkeun aksés kana dukungan modal langkung seueur pikeun ningkatkeun pamekaran bisnis mobilitas pinter na."
Numutkeun kana prospektus panawaran umum awal perusahaan, diajukeun ka bursa saham Hong Kong dina 2022, WM ngungkabkeun karugian 4.1 milyar yuan dina taun 2019 anu ngalegaan 22 persén janten 5.1 milyar yuan taun payun sareng salajengna janten 8.2 milyar yuan dina 2021 nalika na. volume jualan turun.Taun ka tukang, WM dijual ngan 30.000 unit di pasar daratan tumuwuh gancang, turunna 33 persen.
Sajumlah ageung perusahaan, mimitian ti WM Motor sareng Aiways ka Enovate Motors sareng Qiantu Motor, parantos ngadegkeun fasilitas produksi di daratan Cina anu tiasa ngahasilkeun 3.8 juta unit sataun saatos total modal anu diangkat parantos langkung ti 100 milyar yuan, numutkeun kana Warta Usaha Cina.
Target penjualan nasional 6 juta unit ku 2025, anu ditetepkeun ku Kementrian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi dina 2019, parantos ngaleuwihan.Pangiriman mobil listrik murni sareng plug-in hibrida pikeun panggunaan panumpang di China diperkirakeun ngaluncat 55 persén ka 8.8 juta unit taun ieu, analis UBS Paul Gong ramalan dina April.
EVs diperkirakeun nyieun kira-kira sapertilu tina volume penjualan mobil anyar di daratan Cina di 2023, tapi éta bisa jadi teu cukup pikeun ngadukung operasi di loba produsén EV nu splash kaluar milyaran dina desain, produksi jeung waragad nu patali jeung jualan.
"Di pasar Cina, lolobana makers EV posting karugian alatan kompetisi sengit," ceuk Gong."Kaseueuran aranjeunna nyarioskeun harga litium anu langkung luhur [bahan konci anu dianggo dina batré EV] salaku alesan utama pikeun pagelaran anu goréng, tapi aranjeunna henteu kéngingkeun kauntungan sanajan harga litium datar."
The Shanghai Auto Show dina April ningali WM, sareng lima perusahaan anu kasohor -Evergrande Énergi Anyar Auto, Qiantu Motor, Aiways, Enovate Motors sareng Niutron - ngalewatan acara showcase 10 dinten, expo mobil pangbadagna di nagara éta.
Produsén mobil ieu parantos nutup pabrikna atanapi lirén nyandak pesenan énggal, sabab perang harga anu parah nyandak tol di pasar otomotif sareng EV panggedéna di dunya.
Kontras pisan,Nio,XpengjeungLi Auto, luhureun tilu EV mimiti-up daratan urang, Drew panongton pangbadagna ka aula maranéhanana anu katutupan ngeunaan 3.000 méter pasagi spasi paméran unggal, dina henteuna mobil AS Tesla.
produsén EV Top di Cina
"Pasar EV Cina ngagaduhan bar anu luhur," saur David Zhang, dosen tamu di Huanghe Science and Technology College di Zhengzhou, propinsi Henan."Pausahaan kedah ngumpulkeun dana anu cekap, ngembangkeun produk anu kuat sareng peryogi tim penjualan anu épisién pikeun salamet pasar cutthroat.Nalika aya diantara aranjeunna anu berjuang sareng galur dana atanapi kiriman anu kirang, dinten-ayeuna diitung upami aranjeunna tiasa nampi modal énggal.
Laju pertumbuhan ékonomi Cina parantos ngalambatkeun dina dalapan taun ka pengker, diperparah ku pamaréntah anu disebut strategi enol-Covid anu nyababkeun pamotongan padamelan dina séktor téknologi, harta sareng pariwisata.Éta nyababkeun panurunan umum dina belanja, sabab konsumen nunggak mésér barang-barang tikét ageung sapertos mobil sareng perumahan.
Khususna pikeun EVs, kompetisi condong pikeun pamaén anu langkung ageung, anu gaduh aksés kana batré kualitas anu langkung saé, desain anu langkung saé, sareng gaduh anggaran pamasaran anu langkung ageung.
William Li, ko-pangadeg sarta CEO Nio, diprediksi dina 2021 yén sahenteuna 40 miliar yuan modal bakal diperlukeun pikeun ngamimitian-up EV jadi nguntungkeun sarta swasembada.
He Xiaopeng, CEO Xpeng, nyarios dina April yén ngan ukur dalapan assembler mobil listrik anu bakal tetep dina taun 2027, sabab pamaén anu langkung alit moal tiasa salamet tina persaingan sengit dina industri anu ngembang pesat.
"Bakal aya sababaraha babak éliminasi ageung (padamel mobil) di tengah transisi industri otomotif kana éléktrifikasi," saurna."Unggal pamaén kedah kerja keras pikeun nyingkahan degradasi tina liga."
Sanes Nio atanapi Xpeng teu acan ngahasilkeun kauntungan, sedengkeun Li Auto parantos ngalaporkeun kauntungan kuartal ngan saprak kuartal Désémber taun ka tukang.
"Dina pasar dinamis, EV ngamimitian-up anu sakuduna dituju nyieun niche pikeun ngawangun basis customer sorangan," ceuk Presiden Nio Qin Lihong."Nio, salaku produsén EV premium, bakal nangtung teguh dina posisi kami salaku saingan pikeun merek mobil bensin kawas BMW, Mercedes-Benz jeung Audi.Kami masih narékahan pikeun ngahijikeun foothold kami di bagean mobil premium.
Pamaén anu langkung alit milarian ka luar negeri saatos gagal ngadamel inroads anu signifikan di pasar bumi.Zhang of Huanghe Élmu sarta Téhnologi College ceuk assemblers EV Cina anu berjuang pikeun meunangkeun foothold di pasar imah anu pos mancanagara dina nawar pikeun mamingan investor anyar, sabab battled salamet.
Enovate Motors anu berbasis di Zhejiang, anu henteu kalebet diantara produsén EV Cina top, ngumumkeun rencana pikeunngawangun pabrik di Arab Saudi, nyusul kunjungan nagara ku Présidén Xi Jinping ka karajaan awal taun ieu.Pabrik mobil, anu ngitung Shanghai Electric Group salaku investor awal, nandatanganan perjanjian sareng otoritas Arab Saudi sareng mitra usaha gabungan Sumou pikeun nyetél pabrik EV kalayan kapasitas taunan 100,000 unit.
Pamuter minor séjén, Human Horizons basis Shanghai, hiji maker EV méwah nu assembles mobil dibanderol di AS $ 80.000, ngadegkeun usaha AS $ 5,6 miliar jeung mentri investasi Arab Saudi dina Juni pikeun ngalaksanakeun "panalungtikan otomotif, ngembangkeun, manufaktur jeung jualan".Hiji-hijina merek Human Horizon HiPhi henteu aya dina daptar 15 EVs paling luhur di Cina dina hal penjualan bulanan.
"Leuwih ti belasan carmakers gagal geus dibuka floodgates pikeun ratusan loss mun permukaan dina dua nepi ka tilu taun datang," ceuk Phate Zhang, pangadeg CnEVPost, panyadia data wahana listrik basis Shanghai."Kaseueuran pamaén EV leutik di China, kalayan dukungan kauangan sareng kawijakan ti pamaréntah lokal, masih berjuang pikeun ngembangkeun sareng ngawangun mobil listrik generasi salajengna di tengah tujuan nétralitas karbon China.Tapi aranjeunna disetél pikeun gagal nalika dana habis. ”
Byton, start-up EV anu dirojong ku pamaréntah kota Nanjing sareng pabrik mobil milik nagara FAW Group, ngajukeun bangkrut dina bulan Juni taun ieu saatos gagal ngamimitian produksi modél kahijina, kendaraan olahraga M-Byte anu ngadamel na. debut di Frankfurt Motor Show di 2019.
Éta henteu pernah ngirimkeun mobil anu parantos ka para nasabah bari unit bisnis utamina, Nanjing Zhixing New Energy Vehicle Technology Development, kapaksa bangkrut saatos dituntut ku tukang kiridit.Ieu nuturkeun taun ka tukangfiling bangkrutku Beijing Judian Travel Technology, usaha patungan antara raksasa transportasi Cina Didi Chuxing sareng Li Auto.
"Hari hujan payun pikeun pamaén leutik anu henteu gaduh investor anu kuat pikeun ngadukung desain sareng manufaktur mobilna," saur Cao Hua, pasangan dina firma ekuitas swasta berbasis Shanghai Unity Asset Management, anu investasi di perusahaan ranté suplai kendaraan."EV mangrupikeun bisnis anu intensif modal sareng ngagaduhan résiko anu luhur pikeun perusahaan, khususna anu ngamimitian anu henteu ngawangun kasadaran merekna dina pasar anu kompetitif pisan ieu."
waktos pos: Oct-09-2023
