చైనా యొక్క EV యుద్ధం: BYD వలె బలమైన వారు మాత్రమే మనుగడ సాగిస్తారు, Xpeng యొక్క ఆధిపత్యం 15 మంది వేషధారులను సరఫరా తిమ్మిరి మధ్య నాకౌట్ చేస్తుంది

సేకరించిన మొత్తం మూలధనం 100 బిలియన్ యువాన్‌లను అధిగమించింది మరియు 2025కి నిర్దేశించబడిన 6 మిలియన్ యూనిట్ల జాతీయ విక్రయ లక్ష్యాన్ని ఇప్పటికే అధిగమించింది

10 మిలియన్ యూనిట్ల వార్షిక ఉత్పత్తి సామర్థ్యంతో కనీసం 15 ఒకప్పుడు ఆశాజనకంగా ఉన్న EV స్టార్టప్‌లు కుప్పకూలాయి లేదా దివాలా అంచుకు నెట్టబడ్డాయి

విన్సెంట్ కాంగ్ తన WM W6 నుండి దుమ్మును తొలగిస్తున్నప్పుడు మృదువైన ముళ్ళతో కూడిన బ్రష్‌ను ఊపుతూ, ఒకఎలక్ట్రిక్ స్పోర్ట్-యుటిలిటీ వాహనంకార్ల తయారీదారు యొక్క అదృష్టం అధ్వాన్నంగా మారినప్పటి నుండి అతను ఎవరి కొనుగోలు గురించి చింతిస్తున్నాడు.

“ఉంటేWM[ఆర్థిక ఒత్తిడి కారణంగా] మూసివేయవలసి ఉంది, నేను W6 స్థానంలో కొత్త [ఎలక్ట్రిక్] కారును కొనుగోలు చేయవలసి వస్తుంది, ఎందుకంటే కంపెనీ అమ్మకాల తర్వాత సేవలు నిలిపివేయబడతాయి, ”అని షాంఘై వైట్ కాలర్ క్లర్క్ 200,000 ఖర్చు చేశాడు. అతను రెండు సంవత్సరాల క్రితం SUVని కొనుగోలు చేసినప్పుడు యువాన్ (US$27,782)."మరీ ముఖ్యంగా, విఫలమైన మార్క్‌తో నిర్మించిన కారును నడపడం ఇబ్బందికరంగా ఉంటుంది."

యొక్క మాజీ CEO అయిన ఫ్రీమాన్ షెన్ హుయ్ 2015లో స్థాపించారుజెజియాంగ్ గీలీ హోల్డింగ్ గ్రూప్, WM 2022 రెండవ సగం నుండి ఆర్థిక సమస్యలతో సతమతమైంది మరియు ఈ సంవత్సరం సెప్టెంబరు ప్రారంభంలో హాంకాంగ్-లిస్ట్ చేయబడిన అపోలో స్మార్ట్ మొబిలిటీతో US$2 బిలియన్ల రివర్స్-మెర్జర్ డీల్ కుప్పకూలినప్పుడు దెబ్బ తగిలింది.

చైనా యొక్క వైట్ హాట్ EV మార్కెట్‌లో WM మాత్రమే అండర్ అచీవర్ కాదు, ఇక్కడ దాదాపు 200 లైసెన్స్ కలిగిన కార్ల తయారీదారులు - EVలకు వలస వెళ్ళడానికి కష్టపడుతున్న పెట్రోల్-గజ్లర్‌ల అసెంబ్లర్‌లతో సహా - పట్టు సాధించడానికి పోరాడుతున్నారు.2030 నాటికి అన్ని కొత్త వాహనాల్లో 60 శాతం ఎలక్ట్రిక్‌గా ఉండే కార్ మార్కెట్‌లో, అత్యంత అబ్బురపరిచే మరియు చాలా తరచుగా అప్‌డేట్ చేయబడిన మోడల్‌లు మాత్రమే లోతైన పాకెట్‌లతో అసెంబ్లర్‌లు మనుగడ సాగించగలవు.

10 మిలియన్ యూనిట్ల వార్షిక ఉత్పత్తి సామర్థ్యంతో కలిపి కనీసం 15 ఒకప్పుడు ఆశాజనకంగా ఉండే EV స్టార్ట్-అప్‌లు కుప్పకూలడం లేదా దివాలా అంచుకు చేరుకోవడంతో పెద్ద ఆటగాళ్లు మార్కెట్ వాటాను పొందడంతో ఈ నిష్క్రమణలు వరదలా మారే ప్రమాదం ఉంది. చైనా బిజినెస్ న్యూస్ లెక్కల ప్రకారం, స్క్రాప్‌ల కోసం పోరాడటానికి WM వంటి చిన్న పోటీదారులను వదిలివేస్తుంది.

EV యజమాని కాంగ్ 18,000 యువాన్ (US$2,501) ప్రభుత్వ సబ్సిడీ, 20,000 యువాన్లకు పైగా ఆదా చేయగల వినియోగ పన్ను నుండి మినహాయింపు మరియు 90,000 యువాన్ల పొదుపుతో కూడిన ఉచిత కారు లైసెన్స్ ప్లేట్‌లు తన కొనుగోలు నిర్ణయానికి ప్రధాన కారణాలని అంగీకరించాడు.

అయినప్పటికీ, ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని కంపెనీతో 42 ఏళ్ల మిడిల్ మేనేజర్ ఇప్పుడు అది తెలివైన నిర్ణయం కాదని భావిస్తున్నాడు, ఎందుకంటే అతను భర్తీ కోసం డబ్బు ఖర్చు చేయాల్సి ఉంటుంది, కంపెనీ విఫలమైంది.

షాంఘైకి చెందిన WM మోటార్ చైనాలో వెంచర్ క్యాపిటల్‌గా EV బూమ్ యొక్క పోస్టర్ చైల్డ్‌గా ఉండేది మరియు ప్రైవేట్ ఈక్విటీ ఇన్వెస్టర్లు 2016 మరియు 2022 మధ్య ఈ రంగంలోకి 40 బిలియన్ యువాన్‌లను కురిపించారు. కంపెనీ, ఒకప్పుడు టెస్లాకు సంభావ్య ప్రత్యర్థిగా భావించబడింది. చైనా, బైడు, టెన్సెంట్, హాంకాంగ్ వ్యాపారవేత్త రిచర్డ్ లి యొక్క PCCW, దివంగత మకావు జూదం మాగ్నెట్ స్టాన్లీ హో యొక్క షున్ తక్ హోల్డింగ్స్ మరియు దాని ప్రారంభ పెట్టుబడిదారులలో ఉన్నత స్థాయి పెట్టుబడి సంస్థ హాంగ్‌షాన్‌లను కలిగి ఉంది.

WM యొక్క విఫలమైన బ్యాక్-డోర్ జాబితా దాని నిధుల సేకరణ సామర్థ్యాన్ని దెబ్బతీసింది మరియు ఒక తర్వాత వచ్చిందిఖర్చు తగ్గించే ప్రచారందీని కింద WM సిబ్బంది జీతాలను సగానికి తగ్గించింది మరియు 90 శాతం షాంఘై ఆధారిత షోరూమ్‌లను మూసివేసింది.ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని ఆర్థిక వార్తాపత్రిక చైనా బిజినెస్ న్యూస్ వంటి స్థానిక మీడియా సంస్థలు, దాని కార్యకలాపాలను కొనసాగించడానికి అవసరమైన నిధుల కొరత కారణంగా WM దివాలా తీయడానికి దగ్గరగా ఉందని నివేదించింది.

US-లిస్టెడ్ సెకండ్-హ్యాండ్ కార్ డీలర్ కైక్సిన్ ఆటో దాని విలువను వెల్లడించని ఒప్పందం తర్వాత వైట్ నైట్‌గా అడుగుపెట్టనున్నట్లు అప్పటి నుండి వెల్లడైంది.

"WM మోటార్ యొక్క ఫ్యాషన్ టెక్నాలజీ ప్రొడక్ట్ పొజిషనింగ్ మరియు బ్రాండింగ్‌లు కైక్సిన్ యొక్క వ్యూహాత్మక అభివృద్ధి లక్ష్యాలతో మంచి మ్యాచ్‌ను కలిగి ఉన్నాయి" అని కైక్సిన్ ఛైర్మన్ మరియు CEO లిన్ మింగ్‌జున్ WMని కొనుగోలు చేసే ప్రణాళికను ప్రకటించిన తర్వాత ఒక ప్రకటనలో తెలిపారు."ఉద్దేశించిన సముపార్జన ద్వారా, WM మోటార్ దాని స్మార్ట్ మొబిలిటీ వ్యాపార అభివృద్ధిని మెరుగుపరచడానికి మరింత మూలధన మద్దతుకు ప్రాప్తిని పొందుతుంది."

కంపెనీ ప్రారంభ పబ్లిక్ ఆఫర్ ప్రాస్పెక్టస్ ప్రకారం, 2022లో హాంకాంగ్ స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజీకి దాఖలు చేయబడింది, WM 2019లో 4.1 బిలియన్ యువాన్ల నష్టాలను నమోదు చేసింది, ఇది మరుసటి సంవత్సరం 22 శాతం పెరిగి 5.1 బిలియన్ యువాన్‌లకు మరియు 2021లో 8.2 బిలియన్ యువాన్‌లకు పెరిగింది. అమ్మకాల పరిమాణం తగ్గింది.గత సంవత్సరం, వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న మెయిన్‌ల్యాండ్ మార్కెట్‌లో WM కేవలం 30,000 యూనిట్లను మాత్రమే విక్రయించింది, ఇది 33 శాతం క్షీణించింది.

డబ్ల్యుఎమ్ మోటార్ మరియు ఐవేస్ నుండి ఎనోవేట్ మోటార్స్ మరియు కియాంటు మోటర్ వరకు పెద్ద సంఖ్యలో కంపెనీలు ఇప్పటికే చైనా ప్రధాన భూభాగంలో ఉత్పత్తి సౌకర్యాలను ఏర్పాటు చేశాయి, ఇవి మొత్తం మూలధనం 100 బిలియన్ యువాన్లను దాటిన తర్వాత సంవత్సరానికి 3.8 మిలియన్ యూనిట్లను ఉత్పత్తి చేయగలవు. చైనా వ్యాపార వార్తలు.

పరిశ్రమ మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రిత్వ శాఖ 2019లో నిర్దేశించిన 2025 నాటికి 6 మిలియన్ యూనిట్ల జాతీయ విక్రయాల లక్ష్యాన్ని ఇప్పటికే అధిగమించింది.చైనాలో ప్రయాణీకుల ఉపయోగం కోసం స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ కార్ల డెలివరీలు ఈ ఏడాది 55 శాతం పెరిగి 8.8 మిలియన్ యూనిట్లకు చేరుకోవచ్చని యుబిఎస్ విశ్లేషకుడు పాల్ గాంగ్ ఏప్రిల్‌లో అంచనా వేశారు.

2023లో చైనా మెయిన్‌ల్యాండ్‌లో కొత్త కార్ల అమ్మకాల వాల్యూమ్‌లలో EVలు మూడింట ఒక వంతు వరకు ఉంటాయని అంచనా వేయబడింది, అయితే డిజైన్, ఉత్పత్తి మరియు అమ్మకానికి సంబంధించిన ఖర్చులపై బిలియన్‌లను వెచ్చించే అనేక EV తయారీదారుల వద్ద కార్యకలాపాలను కొనసాగించడానికి ఇది సరిపోకపోవచ్చు.

"చైనీస్ మార్కెట్లో, చాలా మంది EV తయారీదారులు తీవ్రమైన పోటీ కారణంగా నష్టాలను పోస్ట్ చేస్తున్నారు" అని గాంగ్ చెప్పారు."వాటిలో చాలా మంది అధిక లిథియం [EV బ్యాటరీలలో ఉపయోగించే కీలక పదార్థం] ధరలను పేలవమైన పనితీరుకు ప్రధాన కారణంగా పేర్కొన్నారు, కానీ లిథియం ధరలు ఫ్లాట్‌గా ఉన్నప్పటికీ అవి లాభాలను ఆర్జించలేదు."

ఏప్రిల్‌లో జరిగిన షాంఘై ఆటో షో WMతో పాటు మరో ఐదు ప్రసిద్ధ స్టార్టప్‌లను చూసింది –ఎవర్‌గ్రాండే న్యూ ఎనర్జీ ఆటో, Qiantu Motor, Aiways, Enovate Motors మరియు Niutron – దేశం యొక్క అతిపెద్ద ఆటోమొబైల్ ఎక్స్‌పో అయిన 10-రోజుల షోకేస్ ఈవెంట్‌ను దాటవేస్తోంది.

ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద ఆటోమోటివ్ మరియు EV మార్కెట్‌లో దెబ్బతినే ధరల యుద్ధం కారణంగా ఈ కార్ల తయారీదారులు తమ ఫ్యాక్టరీలను మూసివేశారు లేదా కొత్త ఆర్డర్‌లను తీసుకోవడం మానేశారు.

దీనికి విరుద్ధంగా,నియో,Xpengమరియులి ఆటో, మెయిన్‌ల్యాండ్‌లోని మొదటి మూడు EV స్టార్ట్-అప్‌లు, US కార్‌మేకర్ టెస్లా లేనప్పుడు, దాదాపు 3,000 చదరపు మీటర్ల ఎగ్జిబిషన్ స్థలాన్ని కవర్ చేసే వారి హాల్‌లకు పెద్ద సంఖ్యలో జనం వచ్చారు.

చైనాలో టాప్ EV తయారీదారులు

"చైనీస్ EV మార్కెట్ అధిక బార్‌ను కలిగి ఉంది" అని హెనాన్ ప్రావిన్స్‌లోని జెంగ్‌జౌలోని హువాంగ్ సైన్స్ అండ్ టెక్నాలజీ కాలేజీలో విజిటింగ్ ప్రొఫెసర్ డేవిడ్ జాంగ్ అన్నారు."ఒక కంపెనీ తగినంత నిధులను సేకరించాలి, బలమైన ఉత్పత్తులను అభివృద్ధి చేయాలి మరియు కట్‌త్రోట్ మార్కెట్‌ను తట్టుకోవడానికి సమర్థవంతమైన విక్రయ బృందం అవసరం.వారిలో ఎవరైనా నిధుల కష్టాలు లేదా పేలవమైన డెలివరీలతో పోరాడినప్పుడు, వారు తాజా మూలధనాన్ని పొందలేకపోతే వారి రోజులు లెక్కించబడతాయి.

గత ఎనిమిదేళ్లలో చైనా ఆర్థిక వృద్ధి వేగం మందగించింది, ప్రభుత్వం యొక్క జీరో-కోవిడ్ వ్యూహం అని పిలవబడే కారణంగా సాంకేతికత, ఆస్తి మరియు పర్యాటక రంగాలలో ఉద్యోగాల కోతలకు దారితీసింది.కార్లు మరియు రియల్ ఎస్టేట్ వంటి పెద్ద-టికెట్ వస్తువుల కొనుగోళ్లను వినియోగదారులు వాయిదా వేసినందున ఇది ఖర్చులో సాధారణ క్షీణతకు దారితీసింది.

ప్రత్యేకంగా EVల కోసం, మెరుగైన నాణ్యమైన బ్యాటరీలు, మెరుగైన డిజైన్‌లు మరియు పెద్ద మార్కెటింగ్ బడ్జెట్‌లను కలిగి ఉన్న పెద్ద ప్లేయర్‌లకు అనుకూలంగా పోటీ వక్రీకరించబడింది.

నియో సహ వ్యవస్థాపకుడు మరియు CEO అయిన విలియం లి, 2021లో EV ప్రారంభానికి లాభదాయకంగా మరియు స్వయం సమృద్ధిగా మారడానికి కనీసం 40 బిలియన్ యువాన్ల మూలధనం అవసరమని అంచనా వేశారు.

Xpeng యొక్క CEO అయిన Xiaopeng ఏప్రిల్‌లో మాట్లాడుతూ, 2027 నాటికి ఎనిమిది ఎలక్ట్రిక్-కార్ అసెంబ్లర్లు మాత్రమే మిగిలి ఉంటారని, ఎందుకంటే వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న పరిశ్రమలో చిన్న ఆటగాళ్ళు తీవ్రమైన పోటీని తట్టుకోలేరు.

"ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ విద్యుదీకరణకు మారుతున్న సమయంలో అనేక రౌండ్ల భారీ తొలగింపులు (కార్ల తయారీదారులు) ఉంటాయి" అని ఆయన చెప్పారు."లీగ్ నుండి బహిష్కరణను నివారించడానికి ప్రతి ఆటగాడు కష్టపడి పనిచేయాలి."

Nio లేదా Xpeng ఇంకా లాభాలను ఆర్జించలేదు, అయితే Li Auto గత సంవత్సరం డిసెంబర్ త్రైమాసికం నుండి మాత్రమే త్రైమాసిక లాభాలను నివేదిస్తోంది.

"డైనమిక్ మార్కెట్‌లో, EV స్టార్ట్-అప్‌లు తమ స్వంత కస్టమర్ బేస్‌ను నిర్మించుకోవడానికి ఒక సముచిత స్థానాన్ని సృష్టించాలి" అని నియో ప్రెసిడెంట్ క్విన్ లిహోంగ్ అన్నారు.“నియో, ప్రీమియం EV తయారీదారుగా, BMW, Mercedes-Benz మరియు Audi వంటి పెట్రోల్ కార్ బ్రాండ్‌లకు ప్రత్యర్థిగా మమ్మల్ని నిలబెట్టడంలో దృఢంగా నిలుస్తుంది.మేము ఇప్పటికీ ప్రీమియం కార్ సెగ్మెంట్‌లో మా స్థానాన్ని సుస్థిరం చేసుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాము.

స్వదేశీ మార్కెట్‌లో చెప్పుకోదగ్గ స్థాయిలో ప్రవేశించడంలో విఫలమైన తర్వాత చిన్న ఆటగాళ్ళు విదేశాల వైపు చూస్తున్నారు.హువాంగ్ సైన్స్ అండ్ టెక్నాలజీ కాలేజీకి చెందిన జాంగ్ మాట్లాడుతూ, స్వదేశీ మార్కెట్‌లో పట్టు సాధించడానికి కష్టపడుతున్న చైనీస్ EV అసెంబ్లర్లు మనుగడ కోసం పోరాడుతున్నందున కొత్త పెట్టుబడిదారులను ఆకర్షించే ప్రయత్నంలో విదేశాలకు వెళుతున్నారని చెప్పారు.

జెజియాంగ్‌కు చెందిన ఎనోవేట్ మోటార్స్, చైనీస్ ఈవీ తయారీదారులలో అగ్రస్థానంలో లేదు, దీని కోసం ఒక ప్రణాళికను ప్రకటించింది.సౌదీ అరేబియాలో ఒక కర్మాగారాన్ని నిర్మించండి, ఈ సంవత్సరం ప్రారంభంలో రాజ్యానికి అధ్యక్షుడు జి జిన్‌పింగ్ రాష్ట్ర పర్యటన తర్వాత.షాంఘై ఎలక్ట్రిక్ గ్రూప్‌ను ప్రారంభ పెట్టుబడిదారుగా పరిగణించే కార్‌మేకర్, 100,000 యూనిట్ల వార్షిక సామర్థ్యంతో EV ప్లాంట్‌ను ఏర్పాటు చేయడానికి సౌదీ అరేబియా అధికారులు మరియు జాయింట్-వెంచర్ భాగస్వామి సుమౌతో ఒప్పందంపై సంతకం చేసింది.

మరో మైనర్ ప్లేయర్, షాంఘైకి చెందిన హ్యూమన్ హారిజన్స్, US$80,000 ధర కలిగిన కార్లను అసెంబుల్ చేసే ఒక విలాసవంతమైన EV తయారీదారు, జూన్‌లో సౌదీ అరేబియా యొక్క పెట్టుబడి మంత్రిత్వ శాఖతో "ఆటోమోటివ్ పరిశోధన, అభివృద్ధి, తయారీ మరియు అమ్మకాలు" నిర్వహించడానికి US$5.6 బిలియన్ల వెంచర్‌ను స్థాపించింది.హ్యూమన్ హారిజన్ యొక్క ఏకైక బ్రాండ్ HiPhi నెలవారీ విక్రయాల పరంగా చైనా యొక్క టాప్ 15 EVల జాబితాలో కనిపించలేదు.

"డజనుకు పైగా విఫలమైన కార్ల తయారీదారులు రాబోయే రెండు మూడు సంవత్సరాలలో వందలాది మంది ఓడిపోయిన వారి కోసం వరద గేట్‌లను తెరిచారు" అని షాంఘైకి చెందిన ఎలక్ట్రిక్-వెహికల్ డేటా ప్రొవైడర్ అయిన CnEVPost వ్యవస్థాపకుడు ఫేట్ జాంగ్ అన్నారు."చైనాలోని చాలా చిన్న EV ప్లేయర్‌లు, స్థానిక ప్రభుత్వాల నుండి ఆర్థిక మరియు విధాన మద్దతుతో, చైనా యొక్క కార్బన్ న్యూట్రాలిటీ లక్ష్యం మధ్య తదుపరి తరం ఎలక్ట్రిక్ కార్లను అభివృద్ధి చేయడానికి మరియు నిర్మించడానికి ఇప్పటికీ కష్టపడుతున్నారు.కానీ అవి నిధులు అయిపోయిన తర్వాత అవి ఖాళీ అవుతాయి.

నాన్జింగ్ నగర ప్రభుత్వం మరియు ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని కార్ల తయారీ సంస్థ FAW గ్రూప్ మద్దతుతో కూడిన EV స్టార్ట్-అప్ అయిన బైటన్, ఈ ఏడాది జూన్‌లో దివాలా దాఖలు చేసింది, ఇది దాని మొదటి మోడల్ M-Byte స్పోర్ట్-యుటిలిటీ వాహనం యొక్క ఉత్పత్తిని ప్రారంభించడంలో విఫలమైంది. 2019లో ఫ్రాంక్‌ఫర్ట్ మోటార్ షోలో అరంగేట్రం.

దాని ప్రధాన వ్యాపార విభాగం, నాన్జింగ్ జిక్సింగ్ న్యూ ఎనర్జీ వెహికల్ టెక్నాలజీ డెవలప్‌మెంట్, రుణదాత ద్వారా దావా వేయబడిన తర్వాత దివాలా తీయవలసి వచ్చినప్పుడు, ఇది పూర్తి చేసిన కారును వినియోగదారులకు డెలివరీ చేయలేదు.ఇది గత సంవత్సరాన్ని అనుసరిస్తుందిదివాలా దాఖలుబీజింగ్ జుడియన్ ట్రావెల్ టెక్నాలజీ ద్వారా, చైనీస్ రైడ్-హెయిలింగ్ దిగ్గజం దీదీ చుక్సింగ్ మరియు లి ఆటో మధ్య జాయింట్ వెంచర్.

"తమ కార్ డిజైన్ మరియు తయారీకి మద్దతు ఇవ్వడానికి బలమైన పెట్టుబడిదారులు లేని చిన్న ఆటగాళ్లకు వర్షపు రోజులు రానున్నాయి" అని షాంఘైకి చెందిన ప్రైవేట్ ఈక్విటీ సంస్థ యూనిటీ అసెట్ మేనేజ్‌మెంట్ భాగస్వామి కావో హువా అన్నారు, ఇది వాహన సరఫరా-గొలుసు సంస్థలలో పెట్టుబడి పెట్టింది."EV అనేది మూలధన-ఇంటెన్సివ్ వ్యాపారం మరియు ఇది కంపెనీలకు అధిక నష్టాలను కలిగి ఉంటుంది, ముఖ్యంగా ఈ అధిక పోటీ మార్కెట్లో తమ బ్రాండ్ అవగాహనను పెంచుకోని స్టార్టప్‌లు."