ಚೀನಾದ EV ಯುದ್ಧ: BYD ಯಂತೆ ಬಲಿಷ್ಠರು ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿಯುತ್ತಾರೆ, Xpeng ನ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವು ಪೂರೈಕೆಯ ಹೊಟ್ಟೆಬಾಕತನದ ನಡುವೆ 15 ವೇಷಧಾರಿಗಳನ್ನು ನಾಕ್ಔಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಒಟ್ಟು ಬಂಡವಾಳವು 100 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು 2025 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ 6 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್‌ಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರಾಟ ಗುರಿಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಮೀರಿದೆ

10 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್‌ಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ 15 ಒಮ್ಮೆ ಭರವಸೆಯ EV ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್‌ಗಳು ಕುಸಿದಿವೆ ಅಥವಾ ದಿವಾಳಿತನದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿವೆ

ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಕಾಂಗ್ ತನ್ನ WM W6 ನಿಂದ ಧೂಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಾಗ ಮೃದುವಾದ-ಬಿರುಗೂದಲು ಕುಂಚವನ್ನು ಅಲೆಯುತ್ತಾನೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್-ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಾಹನಕಾರು ತಯಾರಕರ ಅದೃಷ್ಟವು ಕೆಟ್ಟದ್ದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದ ಸಮಯದಿಂದ ಅವರು ಯಾರ ಖರೀದಿಗೆ ವಿಷಾದಿಸಿದರು.

“ಒಂದು ವೇಳೆWM[ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಕ್ವೀಝ್ ಕಾರಣ] ಮುಚ್ಚಲು, ನಾನು W6 ಬದಲಿಗೆ ಹೊಸ [ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್] ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುವುದು ಏಕೆಂದರೆ ಕಂಪನಿಯ ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು," ಸುಮಾರು 200,000 ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಶಾಂಘೈ ವೈಟ್ ಕಾಲರ್ ಕ್ಲರ್ಕ್ ಹೇಳಿದರು ಯುವಾನ್ (US$27,782) ಅವರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ SUV ಖರೀದಿಸಿದಾಗ."ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ವಿಫಲವಾದ ಮಾರ್ಕ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಇದು ಮುಜುಗರದ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ."

2015 ರಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ CEO ಫ್ರೀಮನ್ ಶೆನ್ ಹುಯಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರುಝೆಜಿಯಾಂಗ್ ಗೀಲಿ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್, WM 2022 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಿಂದ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೆಟೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್-ಪಟ್ಟಿಮಾಡಿದ ಅಪೊಲೊ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿಯೊಂದಿಗಿನ ಅದರ US $ 2 ಬಿಲಿಯನ್ ರಿವರ್ಸ್-ವಿಲೀನ ಒಪ್ಪಂದವು ಕುಸಿದಾಗ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು.

ಚೀನಾದ ವೈಟ್ ಹಾಟ್ EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ WM ಮಾತ್ರ ಕಡಿಮೆ ಸಾಧನೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 200 ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಕಾರು ತಯಾರಕರು - ಇವಿಗಳಿಗೆ ವಲಸೆ ಹೋಗಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವ ಪೆಟ್ರೋಲ್-ಗಝ್ಲರ್‌ಗಳ ಅಸೆಂಬ್ಲರ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ - ಒಂದು ಹೆಗ್ಗುರುತು ಪಡೆಯಲು ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ 60 ಪ್ರತಿಶತವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿರುವ ಕಾರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಆಳವಾದ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಸೆಂಬ್ಲರ್‌ಗಳು, ಅತ್ಯಂತ ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಮಾದರಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ನಿರ್ಗಮನಗಳ ಈ ಟ್ರಿಲ್ ಕನಿಷ್ಠ 15 ಬಾರಿ ಭರವಸೆಯ EV ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವಾಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ದೊಡ್ಡ ಆಟಗಾರರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಕಾರಣ ಕುಸಿದಿದೆ ಅಥವಾ ದಿವಾಳಿತನದ ಅಂಚಿಗೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಚೈನಾ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ನ್ಯೂಸ್‌ನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಹೋರಾಡಲು WM ನಂತಹ ಸಣ್ಣ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ.

EV ಮಾಲೀಕ ಕಾಂಗ್ ಅವರು 18,000 ಯುವಾನ್ (US$2,501) ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿ, 20,000 ಯುವಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದಾದ ಬಳಕೆ ತೆರಿಗೆಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ಮತ್ತು 90,000 ಯುವಾನ್ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉಚಿತ ಕಾರು ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕಗಳು ತಮ್ಮ ಖರೀದಿ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು.

ಆದರೂ, ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗಿನ 42 ವರ್ಷದ ಮಧ್ಯಮ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಈಗ ಅವರು ಬದಲಿಗಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ಬುದ್ಧಿವಂತ ನಿರ್ಧಾರವಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಕಂಪನಿಯು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಶಾಂಘೈ ಮೂಲದ WM ಮೋಟಾರ್ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ EV ಉತ್ಕರ್ಷದ ಪೋಸ್ಟರ್ ಚೈಲ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ವೆಂಚರ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಇಕ್ವಿಟಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು 2016 ಮತ್ತು 2022 ರ ನಡುವೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಅಂದಾಜು 40 ಶತಕೋಟಿ ಯುವಾನ್ ಅನ್ನು ಸುರಿದರು. ಕಂಪನಿಯು ಒಮ್ಮೆ ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಚೀನಾ, ಬೈದು, ಟೆನ್ಸೆಂಟ್, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಉದ್ಯಮಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಲಿ ಅವರ ಪಿಸಿಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ, ದಿವಂಗತ ಮಕಾವು ಜೂಜಿನ ಮ್ಯಾಗ್ನೇಟ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಹೋಸ್ ಶುನ್ ತಕ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಹೂಡಿಕೆ ಸಂಸ್ಥೆ ಹಾಂಗ್‌ಶಾನ್.

WM ನ ವಿಫಲವಾದ ಹಿಂಬಾಗಿಲಿನ ಪಟ್ಟಿಯು ಅದರ ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಘಾಸಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ನಂತರ ಬಂದಿತುವೆಚ್ಚ ಕಡಿತ ಅಭಿಯಾನಇದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ WM ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೇತನವನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಶಾಂಘೈ ಮೂಲದ ಶೋರೂಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 90 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು.ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಹಣಕಾಸು ಪತ್ರಿಕೆ ಚೈನಾ ಬಿಸಿನೆಸ್ ನ್ಯೂಸ್‌ನಂತಹ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು, WM ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ದಿವಾಳಿತನದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

US-ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಸೆಕೆಂಡ್-ಹ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರ್ ಡೀಲರ್ ಕೈಕ್ಸಿನ್ ಆಟೋ ತನ್ನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದ ಒಪ್ಪಂದದ ನಂತರ ಬಿಳಿ ನೈಟ್ ಆಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

"WM ಮೋಟರ್‌ನ ಫ್ಯಾಶನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಉತ್ಪನ್ನ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕೈಕ್ಸಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಗುರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ" ಎಂದು ಕೈಕ್ಸಿನ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸಿಇಒ ಲಿನ್ ಮಿಂಗ್ಜುನ್ WM ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ನಂತರ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ."ಉದ್ದೇಶಿತ ಸ್ವಾಧೀನದ ಮೂಲಕ, WM ಮೋಟಾರ್ ತನ್ನ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ವ್ಯವಹಾರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಂಡವಾಳ ಬೆಂಬಲಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ."

ಕಂಪನಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕೊಡುಗೆ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟಸ್ ಪ್ರಕಾರ, 2022 ರಲ್ಲಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ, WM 2019 ರಲ್ಲಿ 4.1 ಶತಕೋಟಿ ಯುವಾನ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದೆ, ಇದು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ 22 ರಷ್ಟು 5.1 ಶತಕೋಟಿ ಯುವಾನ್ ಮತ್ತು 2021 ರಲ್ಲಿ 8.2 ಶತಕೋಟಿ ಯುವಾನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಭೂಮಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ WM ಕೇವಲ 30,000 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಶೇಕಡಾ 33 ರಷ್ಟು ಕುಸಿತವಾಗಿದೆ.

ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಐವೇಸ್‌ನಿಂದ ಹಿಡಿದು ಎನೋವೇಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಯಾಂಟು ಮೋಟರ್‌ವರೆಗಿನ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಂಪನಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಾದ್ಯಂತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿವೆ, ಇದು ಒಟ್ಟು ಬಂಡವಾಳವು 100 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದ ನಂತರ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 3.8 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ. ಚೀನಾ ವ್ಯಾಪಾರ ಸುದ್ದಿ.

2019 ರಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯವು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ 6 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್‌ಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರಾಟ ಗುರಿಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಮೀರಿದೆ.ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರುಗಳ ವಿತರಣೆಗಳು ಈ ವರ್ಷ ಶೇಕಡಾ 55 ರಿಂದ 8.8 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಜಿಗಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಯುಬಿಎಸ್ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಪಾಲ್ ಗಾಂಗ್ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.

EV ಗಳು 2023 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ಹೊಸ ಕಾರು ಮಾರಾಟದ ಪರಿಮಾಣದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ-ಸಂಬಂಧಿತ ವೆಚ್ಚಗಳ ಮೇಲೆ ಶತಕೋಟಿಗಳನ್ನು ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮಾಡುವ ಅನೇಕ EV ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

"ಚೀನೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಇವಿ ತಯಾರಕರು ತೀವ್ರ ಪೈಪೋಟಿಯಿಂದಾಗಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಗಾಂಗ್ ಹೇಳಿದರು."ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಿಥಿಯಂ [ಇವಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಪ್ರಮುಖ ವಸ್ತು] ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಲಿಥಿಯಂ ಬೆಲೆಗಳು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಅವರು ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ."

ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಶೋ WM ಅನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಐದು ಇತರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ಅಪ್‌ಗಳು -ಎವರ್‌ಗ್ರಾಂಡ್ ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ಆಟೋ, Qiantu Motor, Aiways, Enovate Motors ಮತ್ತು Niutron – ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋವಾದ 10-ದಿನಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ್ದಾರೆ ಅಥವಾ ಹೊಸ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಹನ ಮತ್ತು EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮೂಗೇಟಿಗೊಳಗಾದ ಬೆಲೆಯ ಯುದ್ಧವು ಅದರ ಟೋಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ತೀವ್ರ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ,ನಿಯೋ,Xpengಮತ್ತುಲಿ ಆಟೋ, ಮೇನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಮೂರು EV ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್‌ಗಳು, US ಕಾರು ತಯಾರಕರಾದ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸುಮಾರು 3,000 ಚದರ ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರದರ್ಶನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ತಮ್ಮ ಸಭಾಂಗಣಗಳಿಗೆ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಸಂದಣಿಯನ್ನು ಸೆಳೆದವು.

ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಟಾಪ್ ಇವಿ ತಯಾರಕರು

"ಚೀನೀ EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ" ಎಂದು ಹೆನಾನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಝೆಂಗ್ಝೌನಲ್ಲಿರುವ ಹುವಾಂಗ್ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕಾಲೇಜಿನ ಸಂದರ್ಶಕ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಡೇವಿಡ್ ಜಾಂಗ್ ಹೇಳಿದರು."ಒಂದು ಕಂಪನಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕು, ಬಲವಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಟ್‌ಥ್ರೋಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಬದುಕಲು ಸಮರ್ಥ ಮಾರಾಟ ತಂಡದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಅವರಲ್ಲಿ ಯಾರಾದರೂ ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ವಿತರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಡಿತ ಸಾಧಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ತಾಜಾ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಪಡೆಯದ ಹೊರತು ಅವರ ದಿನಗಳು ಎಣಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

ಕಳೆದ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ವೇಗವು ನಿಧಾನಗೊಂಡಿದೆ, ಸರ್ಕಾರದ ಶೂನ್ಯ-ಕೋವಿಡ್ ತಂತ್ರದಿಂದ ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಆಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್‌ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ-ಟಿಕೆಟ್ ವಸ್ತುಗಳ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರು ಮುಂದೂಡಿದ್ದರಿಂದ ಅದು ಖರ್ಚಿನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

EV ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಉತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬಜೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಆಟಗಾರರ ಪರವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಯೋನ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು CEO ವಿಲಿಯಂ ಲಿ, 2021 ರಲ್ಲಿ EV ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್ ಲಾಭದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸ್ವಾವಲಂಬಿಯಾಗಲು ಕನಿಷ್ಠ 40 ಶತಕೋಟಿ ಯುವಾನ್ ಬಂಡವಾಳದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದರು.

2027 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕೇವಲ ಎಂಟು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್-ಕಾರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲರ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಎಕ್ಸ್‌ಪೆಂಗ್‌ನ ಸಿಇಒ ಕ್ಸಿಯಾಪೆಂಗ್ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಸಣ್ಣ ಆಟಗಾರರು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಬದುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

"ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಮಧ್ಯೆ ಹಲವಾರು ಸುತ್ತಿನ ಬೃಹತ್ ನಿರ್ಮೂಲನೆಗಳು (ಕಾರ್ ತಯಾರಕರು) ಇರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು."ಲೀಗ್‌ನಿಂದ ಗಡೀಪಾರು ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಆಟಗಾರನೂ ಶ್ರಮಿಸಬೇಕು."

ನಿಯೋ ಅಥವಾ ಎಕ್ಸ್‌ಪೆಂಗ್ ಇನ್ನೂ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಲಿ ಆಟೋ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಡಿಸೆಂಬರ್ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಿಂದ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಲಾಭವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.

"ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, EV ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್‌ಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಗ್ರಾಹಕರ ನೆಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒಂದು ಗೂಡನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ" ಎಂದು ನಿಯೋ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕಿನ್ ಲಿಹಾಂಗ್ ಹೇಳಿದರು.“Nio, ಪ್ರೀಮಿಯಂ EV ತಯಾರಕರಾಗಿ, BMW, Mercedes-Benz ಮತ್ತು Audi ಯಂತಹ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕಾರು ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ ದೃಢವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.ನಾವು ಇನ್ನೂ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಕಾರು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ನೆಲೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

ಸಣ್ಣ ಆಟಗಾರರು ಸ್ವದೇಶಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಸಾಗರೋತ್ತರವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.ಹುವಾಂಗ್ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕಾಲೇಜಿನ ಝಾಂಗ್ ಮಾತನಾಡಿ, ಸ್ವದೇಶಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿತ ಸಾಧಿಸಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವ ಚೀನೀ ಇವಿ ಅಸೆಂಬ್ಲರ್‌ಗಳು ಹೊಸ ಹೂಡಿಕೆದಾರರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಬದುಕಲು ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಚೀನಾದ ಉನ್ನತ ಇವಿ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯದ ಝೆಜಿಯಾಂಗ್ ಮೂಲದ ಎನೋವೇಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್, ಒಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ, ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕ್ಸಿ ಜಿನ್‌ಪಿಂಗ್ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ರಾಜ್ಯ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ.ಶಾಂಘೈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಹೂಡಿಕೆದಾರ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಕಾರು ತಯಾರಕರು, ವಾರ್ಷಿಕ 100,000 ಯುನಿಟ್‌ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ EV ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದ ಪಾಲುದಾರ ಸುಮೌ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು.

ಮತ್ತೊಂದು ಚಿಕ್ಕ ಆಟಗಾರ, ಶಾಂಘೈ ಮೂಲದ ಹ್ಯೂಮನ್ ಹೊರೈಜನ್ಸ್, US$80,000 ಬೆಲೆಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಐಷಾರಾಮಿ EV ತಯಾರಕರು, ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದ ಹೂಡಿಕೆ ಸಚಿವಾಲಯದೊಂದಿಗೆ "ವಾಹನ ಸಂಶೋಧನೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ" ನಡೆಸಲು US $ 5.6 ಶತಕೋಟಿ ಸಾಹಸವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.ಹ್ಯೂಮನ್ ಹೊರೈಜನ್‌ನ ಏಕೈಕ ಬ್ರಾಂಡ್ HiPhi ಮಾಸಿಕ ಮಾರಾಟದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಟಾಪ್ 15 EVಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ.

"ಒಂದು ಡಜನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಮುಂಬರುವ ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಸೋತವರಿಗೆ ಪ್ರವಾಹ ಗೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಶಾಂಘೈ ಮೂಲದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್-ವಾಹನ ಡೇಟಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾದ CnEVPost ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಫೇಟ್ ಜಾಂಗ್ ಹೇಳಿದರು."ಚೀನಾದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಣ್ಣ EV ಪ್ಲೇಯರ್‌ಗಳು, ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಂದ ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ನೀತಿ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಚೀನಾದ ಕಾರ್ಬನ್ ನ್ಯೂಟ್ರಾಲಿಟಿ ಗುರಿಯ ನಡುವೆ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.ಆದರೆ ಅವರು ನಿಧಿಯ ಕೊರತೆಯ ನಂತರ ಅವುಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ.

ನಾನ್ಜಿಂಗ್ ನಗರ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಾರು ತಯಾರಕ FAW ಗ್ರೂಪ್‌ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ EV ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್ ಬೈಟನ್, ಈ ವರ್ಷ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಅದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯಾದ M-Byte ಸ್ಪೋರ್ಟ್-ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಾಹನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. 2019 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ.

ಅದರ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಘಟಕವಾದ ನಾನ್ಜಿಂಗ್ ಝಿಕ್ಸಿಂಗ್ ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ವೆಹಿಕಲ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್, ಸಾಲಗಾರರಿಂದ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದ ನಂತರ ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಕಾರನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಿಲ್ಲ.ಇದು ಕಳೆದ ವರ್ಷವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆದಿವಾಳಿತನದ ಫೈಲಿಂಗ್ಬೀಜಿಂಗ್ ಜುಡಿಯನ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯಿಂದ, ಚೀನೀ ರೈಡ್-ಹೇಲಿಂಗ್ ದೈತ್ಯ ದಿದಿ ಚುಕ್ಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲಿ ಆಟೋ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ.

"ತಮ್ಮ ಕಾರು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬಲವಾದ ಹೂಡಿಕೆದಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಸಣ್ಣ ಆಟಗಾರರಿಗೆ ಮಳೆಯ ದಿನಗಳು ಮುಂದಿವೆ" ಎಂದು ಶಾಂಘೈ ಮೂಲದ ಖಾಸಗಿ ಇಕ್ವಿಟಿ ಸಂಸ್ಥೆ ಯುನಿಟಿ ಅಸೆಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್‌ನ ಪಾಲುದಾರ ಕಾವೊ ಹುವಾ ಹೇಳಿದರು, ಇದು ವಾಹನ ಪೂರೈಕೆ-ಸರಪಳಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ."EV ಒಂದು ಬಂಡವಾಳ-ತೀವ್ರ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಜಾಗೃತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸದ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್‌ಗಳು."