• Il calo delle consegne su base mensile sembra essere maggiore del previsto, afferma il rivenditore di Shanghai
• Ci sfideremo con un obiettivo di 800.000 consegne annuali nel 2024: co-fondatore e CEO di Li Auto Li Xiang
Cinese continentaleveicolo elettrico (EV)Il 2024 del settore edilizio è iniziato in modo accidentato, dopo che le consegne di automobili sono diminuite drasticamente a causa delle crescenti preoccupazioni per il rallentamento dell’economia e la perdita di posti di lavoro.
Con sede a PechinoLi Auto, il rivale più vicino a Tesla nel continente, ha consegnato agli acquirenti 31.165 veicoli il mese scorso, in calo del 38,1% rispetto al massimo storico di 50.353 unità registrato a dicembre.Il calo ha anche posto fine a una serie di vittorie consecutive di nove mesi di record di vendite mensili.
Con sede a GuangzhouXpengha registrato consegne di 8.250 auto nel mese di gennaio, in calo del 59% rispetto al mese precedente.Ha battuto il record di consegne mensili per tre mesi tra ottobre e dicembre.Nioa Shanghai ha dichiarato che le consegne di gennaio sono crollate del 44,2% rispetto a dicembre a 10.055 unità.
"Il calo delle consegne su base mensile sembra essere maggiore di quanto si aspettassero i concessionari", ha affermato Zhao Zhen, direttore delle vendite del concessionario Wan Zhuo Auto con sede a Shanghai.
“I consumatori sono più cauti nell’acquistare articoli costosi come le automobili, a causa delle preoccupazioni per la sicurezza del lavoro e la riduzione del reddito”.
Secondo la China Passenger Car Association (CPCA), lo scorso anno i produttori cinesi di veicoli elettrici hanno consegnato 8,9 milioni di unità, con un aumento del 37% su base annua.Le auto alimentate a batteria rappresentano ora circa il 40% delle vendite totali di auto in Cina, il più grande mercato automobilistico ed elettrico del mondo.
Tesla non pubblica i numeri di consegna mensili per la Cina, ma i dati CPCA mostrano che, a dicembre, la casa automobilistica statunitense ha consegnato 75.805 Model 3 e Model Y prodotte a Shanghai ai clienti della Cina continentale.Durante l’intero anno, la Gigafactory di Tesla a Shanghai ha venduto più di 600.000 veicoli ai clienti della Cina continentale, in crescita del 37% rispetto al 2022.
Li Auto, il principale produttore cinese di veicoli elettrici premium in termini di vendite, ha consegnato 376.030 veicoli nel 2023, in crescita del 182% su base annua.
"Ci sfideremo con l'obiettivo di raggiungere un nuovo massimo di 800.000 consegne annuali e con l'obiettivo di diventare il marchio automobilistico premium più venduto in Cina", ha dichiarato giovedì Li Xiang, cofondatore e amministratore delegato dell'azienda. .
Separatamente, BYD, il più grande assemblatore di veicoli elettrici al mondo noto per le sue auto più economiche, ha riportato consegne di 205.114 unità il mese scorso, in calo del 33,4% rispetto a dicembre.
La casa automobilistica con sede a Shenzhen, sostenuta dalla Berkshire Hathaway di Warren Buffett, è stata la principale beneficiaria dell’aumento dell’uso di veicoli elettrici in Cina dal 2022, perché i suoi veicoli, con un prezzo inferiore a 200.000 yuan (28.158 dollari), sono stati ben accolti dai consumatori attenti al budget .Ha battuto i record di vendite mensili per otto mesi tra maggio e dicembre 2023.
La società ha dichiarato questa settimana che i suoi utili per il 2023 potrebbero aumentare fino all’86,5%, sostenuti dalle consegne record, ma la sua capacità di profitto rimane molto indietro rispetto a quella di Tesla, a causa dei margini maggiori del colosso statunitense.
BYD ha dichiarato in una dichiarazione alle borse di Hong Kong e Shenzhen che il suo utile netto per lo scorso anno sarebbe stato compreso tra 29 miliardi di yuan (4 miliardi di dollari) e 31 miliardi di yuan.Tesla, nel frattempo, la scorsa settimana ha registrato un utile netto di 15 miliardi di dollari per il 2023, con un aumento del 19,4% su base annua.
Orario di pubblicazione: 07 febbraio 2024
