• Čini se da je pad isporuka iz mjeseca u mjesec veći od očekivanog, kaže diler u Šangaju
• Izazovit ćemo se s ciljem od 800.000 godišnjih isporuka u 2024.: Li Auto suosnivač i izvršni direktor Li Xiang
kontinentalni kineskielektrično vozilo (EV)Građevinska 2024. počela je neravno, nakon što su isporuke automobila naglo pale zbog sve veće zabrinutosti zbog usporavanja ekonomije i gubitka radnih mjesta.
Sa sjedištem u PekinguLi Auto, najbliži konkurent Tesli na kopnu, prodao je 31.165 vozila kupcima prošlog mjeseca, što je 38,1 posto manje u odnosu na rekordnih 50.353 vozila koliko je zabilježeno u decembru.Pad je također prekinuo devetomjesečni pobjednički niz mjesečnih rekorda prodaje.
Guangzhou sa sjedištemXpengprijavio je isporuku 8.250 automobila u januaru, što je 59 posto manje u odnosu na prethodni mjesec.Oborila je sopstveni mesečni rekord isporuke za tri meseca između oktobra i decembra.Niou Šangaju je saopštio da su njegove isporuke u januaru pale za 44,2 posto u odnosu na decembar na 10.055 jedinica.
„Izgleda da je pad isporuka iz mjeseca u mjesec veći od onoga što su dileri očekivali“, rekao je Zhao Zhen, direktor prodaje šangajskog dilera Wan Zhuo Auto.
“Potrošači su oprezniji u kupovini skupih stvari kao što su automobili zbog brige o sigurnosti posla i smanjenju prihoda.”
Kineski proizvođači električnih vozila isporučili su prošle godine 8,9 miliona jedinica, što je povećanje od 37 posto u odnosu na prethodnu godinu, prema podacima Kineskog udruženja za putnička vozila (CPCA).Automobili na baterije sada predstavljaju oko 40 posto ukupne prodaje automobila u Kini, najvećem svjetskom tržištu automobila i električnih vozila.
Tesla ne objavljuje svoje mjesečne brojeve isporuke za Kinu, ali podaci CPCA pokazuju da je američki proizvođač automobila u decembru isporučio 75.805 modela 3 i modela Y u Šangaju kupcima na kopnu.Za cijelu godinu, Teslina Gigafabrika u Šangaju prodala je više od 600.000 vozila kupcima na kopnu, što je 37 posto više u odnosu na 2022.
Li Auto, najveći kineski proizvođač premium električnih vozila u smislu prodaje, isporučio je 376.030 vozila u 2023., što je 182 posto više u odnosu na prethodnu godinu.
“Izazovit ćemo se s ciljem novog maksimuma od 800.000 godišnjih isporuka i ciljem [da postanemo] najprodavaniji premium automobilski brend u Kini”, rekao je Li Xiang, suosnivač i izvršni direktor kompanije, u izjavi u četvrtak .
Odvojeno, BYD, najveći svjetski proizvođač električnih vozila poznat po svojim jeftinijim automobilima, prijavio je isporuku od 205.114 jedinica prošlog mjeseca, 33,4 posto manje u odnosu na decembar.
Proizvođač automobila sa sjedištem u Shenzhenu, kojeg podržava Berkshire Hathaway Warrena Buffetta, najveći je korisnik povećane upotrebe električnih vozila u Kini od 2022. godine, jer su njegova vozila po cijeni ispod 200.000 juana (28.158 USD) dobro prihvaćena od potrošača koji paze na budžet. .Oborio je mjesečne rekorde prodaje za osam mjeseci između maja i decembra 2023.
Kompanija je ove sedmice objavila da bi njena zarada za 2023. mogla skočiti za čak 86,5 posto, podstaknuta rekordnim isporukama, ali njena profitabilnost ostaje daleko iza Tesline, zbog većih marži američkog giganta.
BYD je u podnesku upućenom berzi u Hong Kongu i Šenženu naveo da će njegov neto profit za prošlu godinu iznositi između 29 milijardi juana (4 milijarde američkih dolara) i 31 milijardu juana.Tesla je, u međuvremenu, prošle sedmice ostvario neto prihod od 15 milijardi dolara za 2023. godinu, što je povećanje od 19,4 posto na godišnjem nivou.
Vrijeme objave: Feb-07-2024
