• Падот на испораките од месец во месец се чини дека е поголем од очекуваното, вели дилерот во Шангај
• Ќе се предизвикаме себеси со цел од 800.000 годишни испораки во 2024 година: ко-основачот и извршен директор на Li Auto, Ли Ксијанг
Континентален кинескиелектрично возило (EV)2024 година на градежниците започна нерамномерно, откако испораките на автомобили нагло се намалија поради зголемената загриженост за забавување на економијата и губење на работни места.
со седиште во ПекингLi Auto, најблискиот ривал на копното на Tesla, минатиот месец им предаде 31.165 возила на купувачите, што е за 38,1 отсто помалку од историскиот максимум од 50.353 единици што го забележа во декември.Падот, исто така, стави крај на деветмесечната победничка серија на месечни продажни рекорди.
со седиште во ГуангжуXpengобјавија испораки на 8.250 автомобили во јануари, што е за 59 отсто помалку од претходниот месец.Го собори сопствениот рекорд за месечна испорака за три месеци помеѓу октомври и декември.Ниово Шангај соопштија дека нејзините испораки во јануари паднале за 44,2 отсто од декември на 10.055 единици.
„Се чини дека падот на испораките од месец во месец е поголем од она што дилерите го очекуваа“, рече Жао Жен, директор за продажба на дилерот Wan Zhuo Auto со седиште во Шангај.
„Потрошувачите се повнимателни околу купувањето скапи артикли, како што се автомобилите, поради загриженоста за безбедноста на работата и намалувањето на приходите“.
Кинеските производители на електрични возила испорачаа 8,9 милиони единици минатата година, што е зголемување од 37 отсто од годишно ниво, според Кинеската асоцијација за патнички автомобили (CPCA).Автомобилите на батерии сега претставуваат околу 40 отсто од вкупната продажба на автомобили во Кина, најголемиот светски пазар за автомобили и електрични возила.
Tesla не ги објавува своите месечни броеви за испорака во Кина, но податоците на CPCA покажуваат дека во декември американскиот производител на автомобили испорача 75.805 модели Model 3 и Model Y од Шангај на клиентите од копното.За целата година, Гигафабриката на Тесла во Шангај продаде повеќе од 600.000 возила на клиентите на копното, што е за 37 отсто повеќе од 2022 година.
Li Auto, најдобриот кинески производител на премиум ЕВ во однос на продажбата, испорача 376.030 возила во 2023 година, што е за 182 отсто повеќе на годишно ниво.
„Ќе се предизвикаме себеси со цел за ново високо ниво од 800.000 годишни испораки и цел [да станеме] најпродаваниот премиум автомобилски бренд во Кина“, рече Ли Ксијанг, ко-основачот и извршен директор на компанијата, во изјавата во четвртокот. .
Одделно, BYD, најголемиот светски монтаж на ЕВ познат по своите поевтини автомобили, објави испораки од 205.114 единици минатиот месец, што е за 33,4 отсто помалку од декември.
Производителот на автомобили со седиште во Шенжен, кој е поддржан од Беркшир Хатавеј на Ворен Бафет, е главен корисник на зголемената употреба на ЕВ во Кина од 2022 година, бидејќи неговите возила, по цена под 200.000 јуани (28.158 американски долари), беа добро примени од потрошувачите кои се свесни за буџетот. .Собори месечни рекорди на продажба за осум месеци помеѓу мај и декември 2023 година.
Компанијата објави оваа недела дека нејзината заработка за 2023 година би можела да скокне за дури 86,5 отсто, поттикната од рекордните испораки, но нејзината профитна способност останува далеку зад онаа на Tesla, поради поголемите маржи на американскиот гигант.
BYD во поднесување до берзите во Хонг Конг и Шенжен рече дека нејзината нето добивка за минатата година ќе биде помеѓу 29 милијарди јуани (4 милијарди американски долари) и 31 милијарда јуани.Тесла, пак, минатата недела објави нето приход од 15 милијарди американски долари за 2023 година, што претставува зголемување од 19,4 отсто на годишно ниво.
Време на објавување: Февруари-07-2024 година
