• Чини се да је пад испорука из месеца у месец већи од очекиваног, каже дилер у Шангају
• Ставићемо себи изазов са циљем од 800.000 годишњих испорука у 2024: Ли Ауто суоснивач и извршни директор Ли Ксианг
континентални кинескиелектрично возило (ЕВ)Грађевинска 2024. почела је неспретно, након што су испоруке аутомобила нагло пале због све веће забринутости због успоравања привреде и губитка радних места.
Са седиштем у ПекингуЛи Ауто, најближи ривал Тесли на копну, продао је 31.165 возила купцима прошлог месеца, што је 38,1 одсто мање у односу на рекордних 50.353 возила колико је забележено у децембру.Пад је такође прекинуо деветомесечни победнички низ месечних рекорда продаје.
Гуангџоу са седиштемКспенгпријавио је испоруку 8.250 аутомобила у јануару, што је пад од 59 одсто у односу на претходни месец.Оборила је сопствени месечни рекорд испоруке за три месеца између октобра и децембра.Ниоу Шангају је саопштио да су његове испоруке у јануару пале за 44,2 одсто у односу на децембар на 10.055 јединица.
„Изгледа да је пад испорука из месеца у месец већи него што су дилери очекивали“, рекао је Зхао Зхен, директор продаје шангајског дилера Ван Зхуо Ауто.
„Потрошачи су опрезнији у куповини скупих ствари као што су аутомобили због бриге о сигурности посла и смањењу прихода.
Кинески произвођачи електричних возила испоручили су 8,9 милиона јединица прошле године, што је повећање од 37 одсто у односу на претходну годину, према подацима Кинеског удружења за путничка возила (ЦПЦА).Аутомобили на батерије сада представљају око 40 одсто укупне продаје аутомобила у Кини, највећем светском тржишту аутомобила и електричних возила.
Тесла не објављује своје месечне бројеве испоруке за Кину, али подаци ЦПЦА показују да је амерички произвођач аутомобила у децембру испоручио 75.805 модела 3 и модела И у Шангају купцима на континенту.Током целе године, Теслина Гигафабрика у Шангају продала је више од 600.000 возила купцима са континента, што је 37 одсто више у односу на 2022.
Ли Ауто, највећи кинески произвођач премиум електричних возила у смислу продаје, испоручио је 376.030 возила у 2023., што је 182 процента више у односу на претходну годину.
„Изазовићемо се са циљем новог максимума од 800.000 годишњих испорука и циљем [да постанемо] најпродаванији премиум аутомобилски бренд у Кини“, рекао је Ли Сјанг, суоснивач и извршни директор компаније, у саопштењу у четвртак .
Одвојено, БИД, највећи светски произвођач електричних возила познат по својим јефтинијим аутомобилима, пријавио је испоруке од 205.114 јединица прошлог месеца, што је за 33,4 одсто мање у односу на децембар.
Произвођач аутомобила са седиштем у Шенжену, којег подржава Берксхире Хатхаваи Ворена Бафета, највећи је корисник повећане употребе електричних возила у Кини од 2022. године, јер су његова возила, чија су цена испод 200.000 јуана (28.158 УСД), била добро прихваћена од потрошача који пазе на буџет. .Оборио је месечне рекорде продаје за осам месеци између маја и децембра 2023.
Компанија је ове недеље саопштила да би њена зарада за 2023. могла да скочи за чак 86,5 одсто, подстакнута рекордним испорукама, али њена профитна способност остаје далеко иза Теслине, због већих маржи америчког гиганта.
БИД је у поднеску упућеном берзи у Хонг Конгу и Шенжену навео да ће његов нето профит за прошлу годину износити између 29 милијарди јуана (4 милијарде америчких долара) и 31 милијарду јуана.Тесла је, у међувремену, прошле недеље забележио нето приход од 15 милијарди долара за 2023. годину, што је повећање од 19,4 одсто на годишњем нивоу.
Пост тиме: Феб-07-2024
