Il 7 marzo 2022, una nave trasporta un carico di merci da esportazione al porto di Yantai, nella provincia di Shandong.(Foto di Visual Cina)
Durante le due sessioni nazionali, i veicoli a nuova energia hanno attirato molta attenzione.Il rapporto di lavoro del governo sottolinea che "continueremo a sostenere il consumo di nuovi veicoli energetici" e proporrà politiche per ridurre tasse e imposte, mantenere la sicurezza e la stabilità della catena industriale e della catena di approvvigionamento e aumentare il sostegno all'economia reale. , compreso il settore dei veicoli a nuova energia.Durante l'incontro, molti rappresentanti e membri hanno avanzato suggerimenti e suggerimenti per lo sviluppo di nuovi veicoli energetici.
Nel 2021, le esportazioni automobilistiche cinesi hanno ottenuto una performance notevole, superando per la prima volta i 2 milioni di unità, raddoppiando rispetto all’anno precedente, ottenendo un traguardo storico.Vale la pena ricordare che l'esportazione di veicoli a nuova energia ha mostrato una crescita esplosiva, con una crescita su base annua del 304,6%.Quali sono le nuove caratteristiche dell'industria cinese dei veicoli a nuova energia che si possono osservare dai dati sulle esportazioni?Nel contesto della riduzione globale delle emissioni di carbonio, dove “guiderà” l’industria dei nuovi veicoli energetici?Il giornalista ha intervistato Xu Haidong, vice ingegnere capo dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, Saic And Geely.
Dal 2021, l’esportazione di veicoli a nuova energia ha registrato buoni risultati, con l’Europa e l’Asia meridionale
diventando i principali mercati incrementali
Secondo l’Associazione cinese dei produttori di automobili, l’export di veicoli a nuova energia raggiungerà le 310.000 unità nel 2021, con una crescita su base annua del 304,6%.Nel gennaio 2022, i veicoli a nuova energia hanno continuato il trend di forte crescita, raggiungendo la straordinaria performance di "431.000 unità vendute, con un aumento su base annua del 135,8%", inaugurando un buon inizio per l'Anno della Tigre.
Gli operai lavorano nel laboratorio di assemblaggio finale della filiale BAIC New Energy a Huanghua.Xinhua/Mou Yu
Saic Motor, Dongfeng Motor e BMW Brilliance diventeranno le prime 10 imprese in termini di volume di esportazioni di veicoli a nuova energia nel 2021. Tra queste, SAIC ha venduto 733.000 veicoli a nuova energia nel 2021, con una crescita su base annua del 128,9%, diventando il leader nell'esportazione di nuovissimi veicoli energetici cinesi.In Europa e in altri mercati sviluppati, i propri marchi MG e MAXUS hanno venduto più di 50.000 veicoli a nuova energia.Allo stesso tempo, anche Byd, JAC Group, Geely Holding e altri marchi indipendenti di esportazioni di veicoli a nuova energia hanno raggiunto una rapida crescita.
Vale la pena notare che il mercato europeo e quello dell'Asia meridionale diventeranno i principali mercati incrementali per l'esportazione cinese di veicoli a nuova energia nel 2021. Nel 2021, i primi 10 paesi per le esportazioni cinesi di veicoli a nuova energia sono Belgio, Bangladesh, Regno Unito, India, Tailandia, Germania, Francia, Slovenia, Australia e Filippine, secondo i dati dell'Amministrazione generale delle dogane compilati dalla CAAC.
"Solo con potenti prodotti per veicoli a nuova energia possiamo osare di entrare nel mercato automobilistico maturo come quello europeo."Xu Haidong ha detto ai giornalisti che la nuova tecnologia cinese dei veicoli energetici ha sostanzialmente raggiunto il livello avanzato internazionale, che si tratti dell'aspetto del prodotto, degli interni, dell'autonomia, dell'adattabilità ambientale o delle prestazioni del veicolo, della qualità, del consumo energetico, dell'applicazione intelligente, hanno fatto progressi globali."Le esportazioni verso paesi sviluppati come il Regno Unito e la Norvegia mostrano il vantaggio competitivo dei nuovi prodotti energetici cinesi."
L’ambiente esterno offre anche condizioni favorevoli affinché i marchi cinesi possano compiere sforzi nel mercato europeo.Per raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni di carbonio, negli ultimi anni molti governi europei hanno annunciato obiettivi di emissione di carbonio e aumentato i sussidi per i veicoli a nuova energia.Ad esempio, la Norvegia ha introdotto una serie di politiche per sostenere la transizione verso l’elettrificazione, inclusa l’esenzione dei veicoli elettrici dall’imposta sul valore aggiunto del 25%, dai dazi all’importazione e dalla tassa sulla manutenzione stradale.La Germania estenderà fino al 2025 il nuovo sussidio energetico di 1,2 miliardi di euro, iniziato nel 2016, attivando ulteriormente il mercato dei nuovi veicoli energetici.
Fortunatamente, le vendite elevate non dipendono più interamente dai prezzi bassi.Il prezzo dei neV di marca cinese nel mercato europeo ha raggiunto i 30.000 dollari per unità.Nei primi tre trimestri del 2021, il valore delle esportazioni di veicoli passeggeri elettrici puri ha raggiunto i 5,498 miliardi di dollari, in crescita del 515,4% su base annua, con una crescita del valore delle esportazioni maggiore della crescita della quantità di esportazioni, come hanno mostrato i dati doganali.
La forte e completa catena industriale e di fornitura della Cina si riflette nella performance delle sue esportazioni automobilistiche
L'immagine di produzione di due fiorenti forniture e commercializzazione viene messa in scena nei laboratori di produzione in tutto il paese.Nel 2021, le importazioni ed esportazioni totali di beni della Cina hanno raggiunto i 39,1 trilioni di yuan, con un incremento del 21,4% rispetto all'anno precedente, superando i 6 trilioni di dollari al tasso di cambio medio annuo, classificandosi al primo posto nel commercio globale di beni per cinque anni consecutivi.Gli investimenti diretti esteri pagati hanno raggiunto 1.100 miliardi di yuan, con un aumento del 14,9% rispetto all'anno precedente e superando per la prima volta 1.000 miliardi di yuan.
Un lavoratore produce vassoi batteria per veicoli a nuova energia presso Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD.Xinhua/Ventola Changguo
La capacità di approvvigionamento dei produttori automobilistici esteri è diminuita negli ultimi due anni a causa del ripetersi di epidemie, spedizioni limitate, carenza di chip e altri fattori.Secondo i dati diffusi dalla Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), la produzione di automobili nel Regno Unito è scesa del 20,1% a gennaio rispetto allo stesso mese dell’anno scorso.Secondo l’Associazione europea dei produttori di automobili (ACEA), il 2021 è il terzo anno consecutivo di calo delle vendite di autovetture in Europa, in calo dell’1,5% su base annua.
“Sotto l’impatto dell’epidemia, il vantaggio di offerta della Cina è stato ulteriormente amplificato”.Zhang Jianping, direttore del Centro di ricerca sulla cooperazione economica regionale dell'Accademia per il commercio internazionale e la cooperazione economica del Ministero del Commercio, ha affermato che la forte esportazione di automobili cinesi è dovuta alla rapida ripresa dell'economia cinese dall'impatto dell'epidemia.L’industria automobilistica ha rapidamente ripristinato la capacità produttiva e ha colto la grande opportunità di recuperare la domanda del mercato globale.Oltre a colmare il divario nell’offerta di prodotti nel mercato automobilistico estero e a stabilizzare la catena di fornitura globale, l’industria automobilistica cinese dispone di un sistema relativamente completo e di una forte capacità di supporto.Nonostante l’epidemia, la Cina ha ancora una buona capacità di resistenza al rischio.La stabilità della logistica, della produzione e della capacità di approvvigionamento forniscono una forte garanzia per l’esportazione delle aziende automobilistiche cinesi.
Nell’era delle auto a benzina, la Cina disponeva di una vasta catena di approvvigionamento automobilistico, ma la carenza di componenti chiave la rendeva vulnerabile ai rischi per la sicurezza.L’ascesa del settore dei veicoli a nuova energia ha dato all’industria automobilistica cinese l’opportunità di acquisire una posizione dominante a livello industriale.
"Le aziende automobilistiche straniere tradizionali sono relativamente lente nello sviluppo di nuovi veicoli energetici, incapaci di fornire prodotti competitivi, mentre i prodotti cinesi possono soddisfare le esigenze dei consumatori, hanno vantaggi in termini di costi e hanno una buona competitività. "Le aziende automobilistiche straniere non possono sfruttare appieno i loro forti marchi esistenti nei marchi di veicoli a nuova energia, quindi anche i consumatori nei paesi sviluppati sono disposti ad accettare i nuovi prodotti energetici cinesi", ha detto Xu Haidong.
RCEP ha portato le politiche a est, una cerchia crescente di amici, e le aziende automobilistiche cinesi stanno accelerando la loro strutturazione del mercato estero
Con la sua carrozzeria bianca e il logo azzurro, i taxi elettrici BYD sono in armonia con l'ambiente naturale circostante.Dall'aeroporto internazionale Suvarnabhumi di Bangkok, l'uomo locale Chaiwa ha scelto di prendere un taxi elettrico BYD."È silenzioso, ha una bella vista e, cosa più importante, è rispettoso dell'ambiente."Una ricarica di due ore e un'autonomia di 400 chilometri - Quattro anni fa, 101 veicoli elettrici BYD furono approvati dall'Autorità per i trasporti terrestri tailandesi per operare localmente per la prima volta come taxi e veicoli di ride-hailing.
Il 1° gennaio 2022 è entrata ufficialmente in vigore la Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP), la zona di libero scambio più grande del mondo, che offre enormi opportunità all’esportazione automobilistica cinese.Essendo una delle regioni in più rapida crescita al mondo per le vendite di automobili, il potenziale del mercato emergente dei 600 milioni di abitanti dell'ASEAN non può essere sottovalutato.Secondo l’Agenzia internazionale per le energie rinnovabili, le vendite di NEV nel sud-est asiatico aumenteranno fino a 10 milioni di unità entro il 2025.
I paesi dell’ASEAN hanno emanato una serie di misure di sostegno e piani strategici per lo sviluppo di nuovi veicoli energetici, creando le condizioni affinché le aziende automobilistiche cinesi possano esplorare il mercato locale.Il governo malese ha annunciato incentivi fiscali per i veicoli elettrici a partire dall'anno 2022;Il governo filippino ha rimosso tutti i dazi sull’importazione di componenti per auto elettriche;Il governo di Singapore ha annunciato l'intenzione di aumentare il numero di punti di ricarica per veicoli elettrici da 28.000 a 60.000 entro il 2030.
"La Cina incoraggia attivamente le aziende automobilistiche a fare buon uso delle regole RCEP, a sfruttare appieno l'effetto di creazione commerciale e l'effetto di espansione degli investimenti portati dall'accordo, e ad espandere le esportazioni automobilistiche. Mentre l'industria automobilistica cinese elimina le restrizioni sulla proprietà straniera e accelera il processo di ritmo di “diventare globali”, si prevede che le aziende automobilistiche cinesi avranno una più stretta cooperazione con i partner membri basata su catene di valore globali, e le regole di origine preferenziali porteranno modelli commerciali e opportunità commerciali più diversificati per le esportazioni automobilistiche”.pensa Zhang Jianping.
Dal Sud-Est asiatico all’Africa fino all’Europa, le case automobilistiche cinesi stanno espandendo le loro linee di produzione all’estero.Chery Automobile ha creato basi globali di ricerca e sviluppo in Europa, Nord America, Medio Oriente e Brasile e ha aperto 10 stabilimenti all'estero.Saic ha creato tre centri di innovazione di ricerca e sviluppo all'estero, nonché quattro basi di produzione e stabilimenti KD (assemblaggio di pezzi di ricambio) in Tailandia, Indonesia, India e Pakistan...
"Solo avendo proprie fabbriche all'estero lo sviluppo all'estero delle aziende automobilistiche di marca cinese può essere sostenibile."Xu Haidong ha analizzato che negli ultimi anni la modalità di investimento all’estero delle imprese automobilistiche cinesi ha subito importanti cambiamenti: dalla modalità commerciale originale e dalla modalità KD parziale alla modalità di investimento diretto.La modalità di investimento diretto non solo può promuovere l'occupazione locale, ma anche migliorare il riconoscimento della cultura del marchio da parte dei consumatori locali, aumentando così le vendite all'estero, che sarà la direzione di sviluppo della futura "globalizzazione" delle automobili del marchio cinese.
Aumentare gli investimenti nella RICERCA e nello sviluppo e collaborare con le imprese di veicoli, componenti e chip nell'innovazione, sforzandosi di far sì che le auto cinesi utilizzino il "core" cinese.
Con l’attuale boom della nuova energia, dei big data e di altre tecnologie rivoluzionarie, l’automobile, che ha una storia di oltre 100 anni, ha inaugurato una grande opportunità di cambiamento sovversivo.Nel campo dei veicoli a nuova energia e della connessione di rete intelligente, con anni di sforzi, l'industria automobilistica cinese ha sostanzialmente raggiunto i prodotti tradizionali e le tecnologie chiave con il livello internazionale di sviluppo sincrono e le principali imprese internazionali sullo stesso livello di concorrenza.
Tuttavia, per un certo periodo di tempo, il problema della "mancanza di core" ha afflitto l'industria automobilistica cinese, il che ha influito in una certa misura sul miglioramento della produzione e della qualità.
Il 28 febbraio, Xin Guobin, vice ministro del Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'informazione, ha dichiarato in una conferenza stampa dell'Ufficio statale per l'informazione che il Ministero dell'Industria e della tecnologia dell'informazione costruirà una piattaforma online di domanda e offerta di chip automobilistici, migliorerà la meccanismo di cooperazione a monte e a valle della catena industriale e guida le imprese di veicoli e componenti per ottimizzare il layout della catena di approvvigionamento;Organizzare ragionevolmente la produzione, aiutarsi a vicenda, migliorare l'efficienza dell'allocazione delle risorse, ridurre al minimo l'impatto della mancanza di nucleo;Sosterremo ulteriormente l’innovazione collaborativa tra i produttori di veicoli, componenti e chip e aumenteremo in modo costante e ordinato la produzione nazionale di chip e la capacità di fornitura.
"Secondo il giudizio del settore, la carenza di chip si tradurrà in una domanda di mercato depressa per circa 1,5 milioni di unità nel 2021."Yang Qian, vicedirettore del Dipartimento di ricerca industriale dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, ritiene che con l'effetto graduale del meccanismo di regolamentazione internazionale del mercato dei chip, grazie agli sforzi congiunti del governo, dei produttori di oemaker e dei fornitori di chip, sono state create alternative per la localizzazione dei chip gradualmente implementato e si prevede che l’offerta di chip sarà in una certa misura allentata nella seconda metà del 2022. A quel punto, la domanda repressa nel 2021 verrà liberata e diventerà un fattore positivo per la crescita del mercato automobilistico nel 2022.
Migliorare la capacità di innovazione indipendente, padroneggiare la tecnologia di base e fare in modo che le auto cinesi utilizzino il "core" cinese è la direzione delle aziende automobilistiche cinesi.
"Nel 2021 è stato rilasciato il nostro layout strategico del primo chip di cabina di pilotaggio intelligente di fascia alta nazionale con processo a 7 nanometri, colmando la lacuna nel campo del chip principale della piattaforma di cabina di pilotaggio intelligente di fascia alta progettata in modo indipendente dalla Cina."Una persona rilevante responsabile del Gruppo Geely ha detto ai giornalisti che Geely ha investito più di 140 miliardi di yuan in ricerca e sviluppo negli ultimi dieci anni, con oltre 20.000 addetti alla progettazione e ricerca e sviluppo e 26.000 brevetti innovativi.Soprattutto nella parte di costruzione della rete satellitare, il sistema di navigazione satellitare in orbita terrestre ad alta precisione autocostruito da Geely ha completato l'implementazione di 305 stazioni di riferimento spazio-temporali ad alta precisione e raggiungerà la comunicazione "zona globale senza cieca" e la precisione centimetrica. livello di copertura di posizionamento ad alta precisione in futuro."In futuro, Geely promuoverà in modo globale il processo di globalizzazione, realizzerà la tecnologia per andare all'estero e raggiungerà le vendite all'estero di 600.000 veicoli entro il 2025."
La crescita dell’industria dei veicoli a nuova energia e lo sviluppo dell’elettrificazione e dell’intellettualizzazione hanno offerto ai marchi automobilistici cinesi opportunità di seguire, gestire e persino guidare in futuro.
Il responsabile di Saic ha affermato che, attorno all'obiettivo strategico nazionale del "picco del carbonio, carbon neutral", il gruppo continua a promuovere la strategia di innovazione e trasformazione, lanciando il nuovo percorso di "connessione elettrica intelligente": accelerare la promozione di nuova energia , processo di commercializzazione di veicoli connessi intelligenti, svolgere ricerca ed esplorazione dell'industrializzazione della guida autonoma e di altre tecnologie;Miglioreremo la costruzione di “cinque centri” tra cui software, cloud computing, intelligenza artificiale, big data e sicurezza di rete, consolideremo la base della tecnologia software e ci impegneremo a migliorare il livello digitale dei prodotti automobilistici, dei servizi di viaggio e dei sistemi operativi.(Dongfang Shen, giornalista del nostro giornale)
Orario di pubblicazione: 18 marzo 2022
