• A caída mes a mes das entregas parece ser maior do esperado, di o concesionario de Shanghai
• Retarémonos cun obxectivo de 800.000 entregas anuais en 2024: o cofundador e CEO de Li Auto, Li Xiang
Chinés continentalvehículo eléctrico (EV)O 2024 de builders comezou con problemas, despois de que as entregas de automóbiles baixasen drasticamente no medio da crecente preocupación pola desaceleración da economía e a perda de emprego.
con sede en PequínLi Auto, o rival máis próximo de Tesla do continente, entregou 31.165 vehículos aos compradores o mes pasado, un 38,1 por cento menos que o máximo histórico de 50.353 unidades que rexistrou en decembro.O descenso tamén puxo fin a unha serie de vitorias de nove meses de récords mensuais de vendas.
Con sede en GuangzhouXpenginformou de entregas de 8.250 coches en xaneiro, un 59 por cento menos que o mes anterior.Bateu o seu propio récord de entrega mensual durante tres meses entre outubro e decembro.Nioen Shanghai dixo que as súas entregas en xaneiro caeron un 44,2 por cento desde decembro ata as 10.055 unidades.
"A caída mes a mes das entregas parece ser maior do que esperaban os concesionarios", dixo Zhao Zhen, director de vendas do concesionario Wan Zhuo Auto con sede en Shanghai.
"Os consumidores son máis cautelosos á hora de comprar artigos caros como coches no medio das preocupacións pola seguridade laboral e as reducións de ingresos".
Os fabricantes de vehículos eléctricos chineses entregaron 8,9 millóns de unidades o ano pasado, un aumento do 37 por cento interanual, segundo a Asociación China de Automóbiles de Pasaxeiros (CPCA).Os coches que funcionan con batería representan agora preto do 40 por cento das vendas totais de automóbiles en China, o mercado de automóbiles e vehículos eléctricos máis grande do mundo.
Tesla non publica os seus números de entrega mensuais para China, pero os datos da CPCA mostran que, en decembro, o fabricante de automóbiles estadounidense entregou 75.805 Model 3 e Model Y fabricados en Shanghai aos clientes do continente.Durante todo o ano, a Gigafactory de Tesla en Shanghai vendeu máis de 600.000 vehículos a clientes do continente, un 37 por cento máis que en 2022.
Li Auto, o principal fabricante chinés de vehículos eléctricos premium en termos de vendas, entregou 376.030 vehículos en 2023, un 182 por cento máis interanual.
"Retarémonos cun obxectivo de alcanzar un novo máximo de 800.000 entregas anuais e o obxectivo [de converterse] na marca de automóbiles premium máis vendida en China", dixo Li Xiang, cofundador e CEO da compañía, nun comunicado este xoves. .
Por separado, BYD, o maior ensamblador de vehículos eléctricos do mundo coñecido polos seus coches máis baratos, informou de entregas de 205.114 unidades o mes pasado, un 33,4 por cento menos que decembro.
O fabricante de automóbiles con sede en Shenzhen, que conta co apoio da Berkshire Hathaway de Warren Buffett, foi o principal beneficiario do aumento do uso de vehículos eléctricos en China desde 2022, porque os seus vehículos, cun prezo inferior aos 200.000 yuans (28.158 dólares), foron ben recibidos por consumidores conscientes do orzamento. .Bateu récords mensuais de vendas durante oito meses entre maio e decembro de 2023.
A compañía dixo esta semana que as súas ganancias para 2023 poderían aumentar ata un 86,5 por cento, impulsadas por entregas récord, pero a súa capacidade de beneficio segue moi por detrás da de Tesla, debido ás maiores marxes do xigante estadounidense.
BYD dixo nunha presentación ás bolsas de Hong Kong e Shenzhen que o seu beneficio neto do ano pasado ascendería a entre 29.000 millóns de yuans (4.000 millóns de dólares) e 31.000 millóns de yuans.Tesla, pola súa banda, a semana pasada rexistrou uns ingresos netos de 15.000 millóns de dólares para 2023, un aumento do 19,4 por cento interanual.
Hora de publicación: 07-02-2024
