• Spadek dostaw z miesiąca na miesiąc wydaje się być większy niż oczekiwano, twierdzi dealer z Szanghaju
• Stawiamy sobie wyzwanie, wyznaczając sobie cel 800 000 dostaw rocznie w 2024 r.: współzałożyciel i dyrektor generalny Li Auto Li Xiang
Chiny kontynentalnepojazd elektryczny (EV)Builders Rok 2024 rozpoczął się wyboiście po gwałtownym spadku dostaw samochodów w związku z rosnącymi obawami dotyczącymi spowolnienia gospodarczego i utraty miejsc pracy.
z siedzibą w PekinieLi Auto, najbliższy rywal Tesli na kontynencie, przekazał nabywcom w zeszłym miesiącu 31 165 pojazdów, co stanowi spadek o 38,1% w porównaniu z rekordową liczbą 50 353 sztuk odnotowaną w grudniu.Spadek zakończył także dziewięciomiesięczną passę miesięcznych rekordów sprzedaży.
Siedziba w GuangzhouXpengzadeklarowało dostawy 8250 samochodów w styczniu, co oznacza spadek o 59 procent w porównaniu z poprzednim miesiącem.Pobił swój własny rekord miesięcznych dostaw przez trzy miesiące od października do grudnia.Niow Szanghaju podała, że dostawy w styczniu spadły o 44,2 procent w porównaniu z grudniem do 10 055 sztuk.
„Spadek dostaw z miesiąca na miesiąc wydaje się być większy, niż oczekiwali dealerzy” – powiedział Zhao Zhen, dyrektor sprzedaży u dealera Wan Zhuo Auto z Szanghaju.
„Konsumenci są bardziej ostrożni przy zakupie drogich przedmiotów, takich jak samochody, w obawie o bezpieczeństwo pracy i obniżkę dochodów”.
Według Chińskiego Stowarzyszenia Samochodów Osobowych (CPCA) chińscy producenci samochodów elektrycznych dostarczyli w ubiegłym roku 8,9 miliona sztuk, co oznacza wzrost o 37% w porównaniu do roku poprzedniego.Samochody zasilane akumulatorami stanowią obecnie około 40 procent całkowitej sprzedaży samochodów w Chinach, największym na świecie rynku motoryzacyjnym i elektrycznym.
Tesla nie publikuje miesięcznych liczb dostaw do Chin, ale dane CPCA pokazują, że w grudniu amerykański producent samochodów dostarczył klientom z kontynentu 75 805 wyprodukowanych w Szanghaju Modelów 3 i Modelu Y.Przez cały rok Gigafactory Tesli w Szanghaju sprzedała klientom z kontynentu ponad 600 000 pojazdów, co stanowi wzrost o 37 procent w porównaniu z 2022 rokiem.
Li Auto, wiodący chiński producent pojazdów elektrycznych klasy premium pod względem sprzedaży, dostarczył w 2023 r. 376 030 pojazdów, co oznacza wzrost o 182% rok do roku.
„Staniemy przed sobą wyzwanie, jakim jest osiągnięcie nowego poziomu 800 000 dostaw rocznie oraz cel, aby stać się najlepiej sprzedającą się marką samochodów premium w Chinach” – powiedział w czwartkowym oświadczeniu Li Xiang, współzałożyciel i dyrektor generalny firmy .
Co więcej, BYD, największy na świecie monter pojazdów elektrycznych, znany z tańszych samochodów, odnotował w zeszłym miesiącu dostawy 205 114 sztuk, co oznacza spadek o 33,4% w porównaniu z grudniem.
Producent samochodów z Shenzhen, wspierany przez Berkshire Hathaway Warrena Buffetta, jest głównym beneficjentem rosnącego wykorzystania pojazdów elektrycznych w Chinach od 2022 r., ponieważ jego pojazdy w cenie poniżej 200 000 juanów (28 158 USD) zostały dobrze przyjęte przez dbających o budżet konsumentów .Pobił miesięczne rekordy sprzedaży przez osiem miesięcy od maja do grudnia 2023 roku.
Firma podała w tym tygodniu, że jej zyski za 2023 rok mogą wzrosnąć aż o 86,5 procent, dzięki rekordowym dostawom, ale jej rentowność pozostaje daleko w tyle za Teslą ze względu na większe marże amerykańskiego giganta.
W zgłoszeniu do giełd w Hongkongu i Shenzhen spółka BYD podała, że jej zysk netto za ubiegły rok wyniesie od 29 miliardów juanów (4 miliardy dolarów) do 31 miliardów juanów.Tymczasem Tesla w zeszłym tygodniu odnotowała dochód netto w wysokości 15 miliardów dolarów za rok 2023, co oznacza wzrost o 19,4 procent rok do roku.
Czas publikacji: 07 lutego 2024 r
