• Месячное падение поставок оказалось больше, чем ожидалось, говорит дилер в Шанхае
• Мы поставим перед собой задачу достичь 800 000 ежегодных поставок в 2024 году: соучредитель и генеральный директор Li Auto Ли Сян
Материковый Китайэлектромобиль (EV)2024 год для строителей начался непросто после того, как поставки автомобилей резко упали на фоне растущих опасений по поводу замедления экономики и сокращения рабочих мест.
ПекинЛи Авто, ближайший конкурент Tesla на материке, в прошлом месяце передал покупателям 31 165 автомобилей, что на 38,1 процента ниже рекордного уровня в 50 353 единиц, зафиксированного в декабре.Снижение также положило конец девятимесячной победной серии ежемесячных рекордов продаж.
Гуанчжоу со штаб-квартиройШпенгсообщила о поставках 8250 автомобилей в январе, что на 59 процентов меньше, чем в предыдущем месяце.Компания побила собственный ежемесячный рекорд поставок за три месяца с октября по декабрь.Ниов Шанхае заявили, что ее поставки в январе упали на 44,2% по сравнению с декабрем до 10 055 единиц.
«Месячное падение поставок оказалось больше, чем ожидали дилеры», — сказал Чжао Чжэнь, директор по продажам шанхайского дилера Wan Zhuo Auto.
«Потребители более осторожны при покупке дорогих товаров, таких как автомобили, на фоне опасений по поводу сохранения рабочих мест и сокращения доходов».
По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), в прошлом году китайские производители электромобилей поставили 8,9 миллиона единиц, что на 37 процентов больше, чем в прошлом году.Автомобили с аккумуляторным питанием в настоящее время составляют около 40 процентов от общего объема продаж автомобилей в Китае, крупнейшем в мире рынке автомобилей и электромобилей.
Tesla не публикует данные о ежемесячных поставках в Китай, но данные CPCA показывают, что в декабре американский автопроизводитель поставил 75 805 произведенных в Шанхае Model 3 и Model Y покупателям на материке.За весь год завод Tesla Gigafactory в Шанхае продал более 600 000 автомобилей покупателям из материкового Китая, что на 37 процентов больше, чем в 2022 году.
Li Auto, ведущий китайский производитель электромобилей премиум-класса по объемам продаж, в 2023 году поставил 376 030 автомобилей, что на 182 процента больше, чем в прошлом году.
«Мы поставим перед собой задачу достичь нового максимума в 800 000 ежегодных поставок и поставить перед собой цель [стать] самым продаваемым автомобильным брендом премиум-класса в Китае», — заявил Ли Сян, соучредитель и генеральный директор компании, в своем заявлении в четверг. .
Кроме того, BYD, крупнейший в мире производитель электромобилей, известный своими более дешевыми автомобилями, сообщил о поставках 205 114 единиц в прошлом месяце, что на 33,4 процента меньше, чем в декабре.
Автопроизводитель из Шэньчжэня, поддерживаемый Berkshire Hathaway Уоррена Баффета, стал крупнейшим бенефициаром растущего использования электромобилей в Китае с 2022 года, поскольку его автомобили по цене ниже 200 000 юаней (28 158 долларов США) были хорошо приняты потребителями, заботящимися о своем бюджете. .Он побил ежемесячные рекорды продаж за восемь месяцев с мая по декабрь 2023 года.
На этой неделе компания заявила, что ее прибыль в 2023 году может вырасти на целых 86,5%, чему способствуют рекордные поставки, но ее прибыльность остается далеко позади Tesla из-за более высокой рентабельности американского гиганта.
В заявлении, поданном на биржи Гонконга и Шэньчжэня, BYD сообщила, что ее чистая прибыль за прошлый год составит от 29 млрд юаней (4 млрд долларов США) до 31 млрд юаней.Тем временем Tesla на прошлой неделе сообщила о чистой прибыли в размере 15 миллиардов долларов США за 2023 год, что на 19,4 процента больше, чем в прошлом году.
Время публикации: 7 февраля 2024 г.
