• Bidalketen hilabete arteko jaitsiera espero baino handiagoa dela dio Shanghaiko kontzesionarioak
• Gure buruari erronka egingo diogu 2024an urteko 800.000 bidalketa helburu batekin: Li Auto-ko fundatzaile eta CEO Li Xiang
Txinatar kontinentalaibilgailu elektrikoa (EV)builders' 2024a hasi da kaxkarra, autoen bidalketak asko jaitsi ostean, ekonomia moteltzearen eta enpleguaren galeraren inguruko kezka gero eta handiagoaren artean.
Pekinen egoitzaLi AutoPenintsulako Teslaren arerio hurbilena denak, 31.165 ibilgailu eman zizkion erosleei joan den hilean, % 38,1 gutxiago abenduan erregistratu zuen 50.353 unitateko altuena baino.Beherakada hileroko salmenta-erregistroen bederatzi hilabeteko garaipen-boluari ere amaitu zen.
Guangzhou-ko egoitzaXpengurtarrilean 8.250 auto entregatu zituzten, aurreko hilabetean baino % 59 gutxiago.Urria eta abendua bitartean hiru hilabetez bere hileko bidalketa errekorra hautsi zuen.NioShanghain esan zuen urtarrileko bidalketak %44,2 jaitsi zirela abendutik 10.055 unitatera.
"Hilabete arteko beherakada saltzaileek espero zutena baino handiagoa dela dirudi", esan zuen Zhao Zhen, Shanghaiko Wan Zhuo Auto kontzesionarioaren salmenta zuzendariak.
"Kontsumitzaileak zuhurragoak dira produktu garestiak erosteko orduan, hala nola autoak, lan-segurtasunaren eta diru-sarreren murrizketen kezkaren artean".
Txinako ibilgailu elektrikoen fabrikatzaileek 8,9 milioi unitate entregatu zituzten iaz, urte arteko ehuneko 37 gehiago, Txinako Bidaiarien Autoen Elkartearen (CPCA) arabera.Gaur egun, bateriaz funtzionatzen duten autoek Txinako autoen salmenta guztien ehuneko 40 inguru dira, munduko automobilgintza eta ibilgailu elektrikoen merkaturik handiena.
Teslak ez ditu Txinarako hileroko entrega-zenbakiak argitaratzen, baina CPCAren datuek erakusten dute abenduan AEBetako auto-fabrikatzaileak 75.805 Shanghai-n egindako Model 3 eta Model Y entregatu zizkiela penintsular bezeroei.Urte osoan zehar, Shanghaiko Tesla Gigafactory-k 600.000 ibilgailu baino gehiago saldu zizkien kontinenteko bezeroei, 2022an baino % 37 gehiago.
Li Auto-k, salmentei dagokienez, Txinako premium EV fabrikatzaile nagusiak, 376.030 ibilgailu entregatu zituen 2023an, urtean ehuneko 182 gehiago.
"Geure buruari erronka egingo diogu urteko 800.000 bidalketei buruzko helburu berri batekin, eta Txinan gehien saldu den auto-marka primarioa bihurtzeko helburu batekin", esan zuen ostegunean Li Xiang konpainiaren sortzailekide eta zuzendari nagusiak. .
Bereiz, BYD-k, bere auto merkeagoengatik ezagutzen den munduko EV muntatzailerik handienak, 205.114 unitateko entregak jakinarazi zituen joan den hilean, abenduaren aldean ehuneko 33,4 gutxiago.
Warren Buffett-en Berkshire Hathaway-k babesten duen Shenzhen auto-fabrikatzailea 2022az geroztik Txinan ibilgailu elektrikoen erabilera areagotzearen onuradun nagusia izan da, bere ibilgailuek, 200.000 yuan (28.158 USD) azpitik dauden prezioak, aurrekontua kontziente duten kontsumitzaileek harrera ona izan zutelako. .2023ko maiatza eta abendua bitartean zortzi hilabetez hileko salmenten errekorrak hautsi zituen.
Konpainiak aste honetan esan zuen 2023rako irabaziak ehuneko 86,5 igo daitezkeela, bidalketa errekorren ondorioz, baina bere irabazi-gaitasuna Teslaren urrun geratzen da, AEBetako erraldoiaren marjina handiagoak direla eta.
BYD-k Hong Kong-eko eta Shenzhen-eko trukeei egindako espediente batean esan zuen iazko irabazi garbia 29.000 milioi yuan (4.000 milioi USD) eta 31.000 milioi yuan artekoa izango zela.Teslak, berriz, joan den astean 15.000 milioi dolarreko diru-sarrerak lortu zituen 2023rako, urte arteko ehuneko 19,4ko hazkundea.
Argitalpenaren ordua: 2024-07-07
