• Kejatuhan bulan ke bulan dalam penghantaran nampaknya lebih besar daripada jangkaan, kata peniaga Shanghai
• Kami akan mencabar diri kami dengan sasaran 800,000 penghantaran tahunan pada 2024: Pengasas bersama dan Ketua Pegawai Eksekutif Li Auto Li Xiang
Tanah Besar Cinakenderaan elektrik (EV)builders' 2024 telah memulakan permulaan yang sukar, selepas penghantaran kereta merosot secara mendadak di tengah-tengah kebimbangan yang semakin meningkat tentang ekonomi yang perlahan dan kehilangan pekerjaan.
berpangkalan di BeijingLi Auto, saingan terdekat di tanah besar kepada Tesla, menyerahkan 31,165 kenderaan kepada pembeli bulan lepas, turun 38.1 peratus daripada paras tertinggi sepanjang masa sebanyak 50,353 unit yang dicatatkan pada Disember.Penurunan itu juga menamatkan rekod jualan bulanan berturut-turut kemenangan sembilan bulan.
beribu pejabat di GuangzhouXpengmelaporkan penghantaran 8,250 kereta pada Januari, turun 59 peratus daripada bulan sebelumnya.Ia memecahkan rekod penghantaran bulanannya sendiri selama tiga bulan antara Oktober dan Disember.Niodi Shanghai berkata penghantarannya pada Januari menjunam 44.2 peratus dari Disember kepada 10,055 unit.
"Kejatuhan bulan ke bulan dalam penghantaran nampaknya lebih besar daripada jangkaan peniaga," kata Zhao Zhen, pengarah jualan dengan peniaga Wan Zhuo Auto yang berpangkalan di Shanghai.
"Pengguna lebih berhati-hati untuk membeli barangan mahal seperti kereta di tengah-tengah kebimbangan tentang keselamatan pekerjaan dan pengurangan pendapatan."
Pembuat EV China menghantar 8.9 juta unit tahun lepas, peningkatan 37 peratus tahun ke tahun, menurut Persatuan Kereta Penumpang China (CPCA).Kereta berkuasa bateri kini mewakili kira-kira 40 peratus daripada jumlah jualan kereta di China, pasaran automotif dan EV terbesar di dunia.
Tesla tidak menerbitkan nombor penghantaran bulanannya untuk China, tetapi data CPCA menunjukkan bahawa, pada bulan Disember, pembuat kereta AS itu menghantar 75,805 Model 3 dan Model Y buatan Shanghai kepada pelanggan tanah besar.Untuk setahun penuh, Tesla's Gigafactory di Shanghai menjual lebih 600,000 kenderaan kepada pelanggan tanah besar, meningkat 37 peratus daripada 2022.
Li Auto, pembuat EV premium China dari segi jualan, menghantar 376,030 kenderaan pada 2023, meningkat 182 peratus tahun ke tahun.
“Kami akan mencabar diri kami dengan sasaran penghantaran tahunan tertinggi baharu sebanyak 800,000, dan matlamat [menjadi] jenama kereta premium terlaris di China,” kata Li Xiang, pengasas bersama dan Ketua Pegawai Eksekutif syarikat itu, dalam satu kenyataan pada Khamis. .
Secara berasingan, BYD, pemasang EV terbesar di dunia yang terkenal dengan keretanya yang lebih murah, melaporkan penghantaran sebanyak 205,114 unit bulan lepas, turun 33.4 peratus daripada Disember.
Pembuat kereta yang berpangkalan di Shenzhen, yang disokong oleh Berkshire Hathaway milik Warren Buffett, telah menjadi penerima utama penggunaan EV yang semakin meningkat di China sejak 2022, kerana kenderaannya, berharga di bawah 200,000 yuan (AS$28,158), diterima baik oleh pengguna yang mementingkan bajet. .Ia memecahkan rekod jualan bulanan selama lapan bulan antara Mei dan Disember 2023.
Syarikat itu berkata minggu ini bahawa pendapatannya untuk 2023 boleh melonjak sebanyak 86.5 peratus, disokong oleh penghantaran rekod, tetapi keupayaan keuntungannya masih jauh di belakang Tesla, kerana margin gergasi AS yang lebih besar.
BYD berkata dalam makluman kepada bursa Hong Kong dan Shenzhen bahawa keuntungan bersihnya untuk tahun lepas akan mencecah antara 29 bilion yuan (AS$4 bilion) dan 31 bilion yuan.Sementara itu, Tesla minggu lepas mencatatkan pendapatan bersih sebanyak AS$15 bilion untuk 2023, peningkatan sebanyak 19.4 peratus tahun ke tahun.
Masa siaran: Feb-07-2024
