• Rënia nga muaji në muaj e dërgesave duket të jetë më e madhe se sa pritej, thotë tregtari i Shangait
• Ne do të sfidojmë veten me një objektiv prej 800,000 dërgesash vjetore në 2024: bashkëthemeluesi dhe CEO i Li Auto Li Xiang
Kineze kontinentaleautomjeti elektrik (EV)2024 e ndërtuesve ka nisur një fillim me gunga, pasi dërgesat e makinave ranë ndjeshëm mes shqetësimeve në rritje për një ngadalësim të ekonomisë dhe humbje të vendeve të punës.
me qendër në PekinLi Auto, rivali më i afërt i Tesla-s në kontinent, u dorëzoi blerësve 31,165 automjete muajin e kaluar, 38.1 për qind më pak nga niveli më i lartë i të gjitha kohërave prej 50,353 njësive që regjistroi në dhjetor.Rënia gjithashtu i dha fund një serie fituese nëntëmujore të rekordeve mujore të shitjeve.
me seli në GuangzhouXpengraportoi dërgesa të 8250 makinave në janar, 59 për qind më pak nga muaji i kaluar.Ajo theu rekordin e saj mujor të dërgesave për tre muaj midis tetorit dhe dhjetorit.Nionë Shangai tha se dërgesat e saj në janar ranë 44.2 për qind nga dhjetori në 10,055 njësi.
"Rënia nga muaji në muaj e dërgesave duket të jetë më e madhe se sa prisnin tregtarët," tha Zhao Zhen, një drejtor shitjesh me tregtarin me bazë në Shangai, Wan Zhuo Auto.
“Konsumatorët janë më të kujdesshëm në lidhje me blerjen e artikujve të shtrenjtë si makina, mes shqetësimeve për sigurinë e punës dhe reduktimin e të ardhurave.”
Prodhuesit kinezë të automjeteve elektrike dorëzuan 8.9 milionë njësi vitin e kaluar, një rritje prej 37 për qind nga viti në vit, sipas Shoqatës së Makinave të Pasagjerëve të Kinës (CPCA).Makinat me bateri tani përfaqësojnë rreth 40 për qind të shitjeve totale të makinave në Kinë, tregu më i madh në botë i automobilave dhe EV.
Tesla nuk publikon numrat e saj mujor të dërgesave për Kinën, por të dhënat e CPCA tregojnë se, në dhjetor, prodhuesi amerikan i makinave dorëzoi 75,805 Model 3 dhe Model Y të prodhuara nga Shangai për klientët kontinental.Për të gjithë vitin, Gigafactory Tesla në Shangai shiti më shumë se 600,000 automjete për klientët kontinental, 37 për qind më shumë nga viti 2022.
Li Auto, prodhuesi më i mirë kinez i EV-ve premium për sa i përket shitjeve, dorëzoi 376,030 automjete në vitin 2023, 182 për qind më shumë nga viti në vit.
"Ne do të sfidojmë veten me një objektiv të ri prej 800,000 dërgesash vjetore dhe një qëllim [për t'u bërë] marka më e shitur e makinave premium në Kinë," tha në një deklaratë të enjten Li Xiang, bashkëthemeluesi dhe CEO i kompanisë. .
Më vete, BYD, montimi më i madh në botë i EV i njohur për makinat e tij më të lira, raportoi dërgesa prej 205,114 njësive muajin e kaluar, 33.4 për qind më pak nga dhjetori.
Prodhuesi i makinave me bazë në Shenzhen, i cili mbështetet nga Berkshire Hathaway i Warren Buffett, ka qenë përfituesi kryesor i rritjes së përdorimit të EV në Kinë që nga viti 2022, sepse automjetet e tij, me çmim nën 200,000 juanë (28,158 dollarë amerikanë), u pritën mirë nga konsumatorët e ndërgjegjshëm për buxhetin. .Ai theu rekordet e shitjeve mujore për tetë muaj midis majit dhe dhjetorit 2023.
Kompania tha këtë javë se fitimet e saj për vitin 2023 mund të kërcejnë deri në 86.5 për qind, të nxitura nga dërgesat rekord, por aftësia e saj e fitimit mbetet shumë prapa asaj të Tesla-s, për shkak të marzheve më të mëdha të gjigantit amerikan.
BYD tha në një paraqitje në shkëmbimet e Hong Kongut dhe Shenzhenit se fitimi i saj neto për vitin e kaluar do të ishte midis 29 miliardë juanë (4 miliardë dollarë amerikanë) dhe 31 miliardë juanë.Ndërkohë, Tesla javën e kaluar postoi të ardhura neto prej 15 miliardë dollarësh për vitin 2023, një rritje prej 19.4 për qind nga viti në vit.
Koha e postimit: Shkurt-07-2024
