Ang mga Chinese EV builder na sina Li Auto, Xpeng at Nio ay nakakuha ng 2024 sa mabagal na pagsisimula, na may matinding pagbaba sa mga benta sa Enero

• Ang buwan-sa-buwan na pagbagsak ng mga paghahatid ay mukhang mas malaki kaysa sa inaasahan, sabi ng dealer ng Shanghai

• Hamunin namin ang aming sarili sa target na 800,000 taunang paghahatid sa 2024: Li Auto co-founder at CEO na si Li Xiang

Mainland Chinesede-kuryenteng sasakyan (EV)Ang 2024 ng mga tagabuo ay nagsimula sa isang mabagsik na simula, pagkatapos na bumaba nang husto ang mga paghahatid ng sasakyan sa gitna ng dumaraming alalahanin tungkol sa isang pagbagal ng ekonomiya at pagkawala ng trabaho.

nakabase sa BeijingLi Auto, ang pinakamalapit na karibal ng mainland sa Tesla, ay nagbigay ng 31,165 na sasakyan sa mga mamimili noong nakaraang buwan, bumaba ng 38.1 porsyento mula sa pinakamataas na lahat ng oras na 50,353 mga yunit na naitala nito noong Disyembre.Ang pagbaba ay nagtapos din ng siyam na buwang panalong sunod-sunod na buwanang mga rekord ng benta.

Guangzhou-headquarteredXpengnag-ulat ng mga paghahatid ng 8,250 mga kotse noong Enero, bumaba ng 59 porsyento mula sa nakaraang buwan.Sinira nito ang sarili nitong buwanang rekord ng paghahatid sa loob ng tatlong buwan sa pagitan ng Oktubre at Disyembre.NioSinabi sa Shanghai na ang mga paghahatid nito noong Enero ay bumagsak ng 44.2 porsyento mula Disyembre hanggang 10,055 na mga yunit.

"Mukhang mas malaki ang buwan-sa-buwan na pagbagsak sa mga paghahatid kaysa sa inaasahan ng mga dealer," sabi ni Zhao Zhen, isang direktor ng pagbebenta sa Shanghai-based na dealer na Wan Zhuo Auto.

"Ang mga mamimili ay mas maingat tungkol sa pagbili ng mga mamahaling bagay tulad ng mga kotse sa gitna ng mga alalahanin tungkol sa seguridad sa trabaho at pagbabawas ng kita."

Ang mga gumagawa ng Chinese EV ay naghatid ng 8.9 milyong unit noong nakaraang taon, isang 37 porsyento na pagtaas ng taon-sa-taon, ayon sa China Passenger Car Association (CPCA).Kinakatawan na ngayon ng mga sasakyang pinapagana ng baterya ang humigit-kumulang 40 porsyento ng kabuuang benta ng kotse sa China, ang pinakamalaking automotive at EV market sa mundo.

Hindi ini-publish ng Tesla ang buwanang mga numero ng paghahatid nito para sa China, ngunit ipinapakita ng data ng CPCA na, noong Disyembre, ang US carmaker ay naghatid ng 75,805 na Shanghai-made na Model 3 at Model Y sa mga customer ng mainland.Para sa buong taon, ang Tesla's Gigafactory sa Shanghai ay nagbebenta ng higit sa 600,000 na sasakyan sa mga customer ng mainland, tumaas ng 37 porsyento mula noong 2022.

Ang Li Auto, ang nangungunang Chinese premium EV maker sa mga tuntunin ng mga benta, ay naghatid ng 376,030 na sasakyan noong 2023, tumaas ng 182 porsyento bawat taon.

"Hamunin namin ang aming sarili sa isang target ng isang bagong mataas na 800,000 taunang paghahatid, at isang layunin [ng maging] pinakamahusay na nagbebenta ng premium na tatak ng sasakyan sa China," sabi ni Li Xiang, ang co-founder at CEO ng kumpanya, sa isang pahayag noong Huwebes .

Hiwalay, ang BYD, ang pinakamalaking EV assembler sa mundo na kilala sa mas murang mga kotse nito, ay nag-ulat ng mga paghahatid ng 205,114 unit noong nakaraang buwan, bumaba ng 33.4 porsyento mula noong Disyembre.

Ang gumagawa ng kotse na nakabase sa Shenzhen, na sinusuportahan ng Warren Buffett's Berkshire Hathaway, ay naging nangungunang benepisyaryo ng dumaraming paggamit ng EV sa China mula noong 2022, dahil ang mga sasakyan nito, na may presyong mas mababa sa 200,000 yuan (US$28,158), ay mahusay na tinanggap ng mga consumer na maingat sa badyet. .Sinira nito ang mga buwanang rekord ng benta sa loob ng walong buwan sa pagitan ng Mayo at Disyembre 2023.

Sinabi ng kumpanya sa linggong ito na ang mga kita nito para sa 2023 ay maaaring tumalon ng hanggang 86.5 porsyento, na pinalakas ng mga naitala na paghahatid, ngunit ang kakayahang kumita nito ay nananatiling malayo sa likod ng Tesla, dahil sa mas malaking margin ng higanteng US.

Sinabi ng BYD sa isang paghaharap sa palitan ng Hong Kong at Shenzhen na ang netong kita nito para sa nakaraang taon ay aabot sa pagitan ng 29 bilyong yuan (US$4 bilyon) at 31 bilyong yuan.Samantala, si Tesla, noong nakaraang linggo ay nag-post ng netong kita na US$15 bilyon para sa 2023, isang pagtaas ng 19.4 porsyento bawat taon.