Şehrin ekonomik planlayıcısı, geçen yıl küresel pil pazarında yüzde 37,4 paya sahip olan CATL'nin Pekin fabrikasının inşaatına bu yıl başlayacağını söyledi
Ningde merkezli firma, yalnızca 10 dakikalık şarjla 400 km sürüş menzili sunabilen Shenxing aküsünü ilk çeyreğin sonundan önce teslim etmeyi planlıyor
Çağdaş Amperex Teknolojisi (CATL)Dünyanın en büyük elektrikli araç (EV) batarya üreticisi olan , Çin ana karasında bataryayla çalışan otomobillere yönelik artan talebi karşılamak için ilk fabrikasını Pekin'de kuracak.
CATL'nin tesisi, Çin'in başkentinin EV üretimi için eksiksiz bir tedarik zinciri oluşturmasına yardımcı olacak.Li OtoÜlkenin en büyük elektrikli otomobil start-up'ı ve her ikisi de Pekin merkezli akıllı telefon üreticisi Xiaomi, yeni modellerin geliştirilmesini hızlandırıyor.
Şehrin ekonomik planlama dairesi olan Pekin Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından yapılan açıklamaya göre, tesisin kapasitesi veya faaliyete geçme tarihi hakkında ayrıntılı bilgi vermeyen doğu Fujian eyaleti Ningde merkezli CATL, tesisin inşaatına bu yıl başlayacak. .CATL yorum yapmayı reddetti.
2023'ün ilk 11 ayında 233,4 gigawatt-saatlik pil üretimiyle küresel pazarın yüzde 37,4'üne sahip olan şirket, akıllı telefon üreticisinin Pekin'deki fabrikası açıldığında Li Auto ve Xiaomi için önemli bir satıcı olmaya hazırlanıyor. Analistlere göre faaliyete geçiyor.
Özel sermaye şirketi Unity Asset Management'ın ortağı Cao Hua, Li Auto'nun halihazırda Çin'in premium EV segmentinde önemli bir oyuncu olduğunu ve Xiaomi'nin bu oyuncu olma potansiyeline sahip olduğunu söyledi.
Cao, "Dolayısıyla CATL gibi önemli tedarikçilerin büyük müşterilerine hizmet vermek için yerel üretim hatları kurması mantıklı" dedi.
Pekin'in ekonomik planlama ajansı, Li Auto'nun, ayrıntıları açıklamadan, otomobil parçaları için bir üretim üssü kurmayı düşündüğünü söyledi.
Li Auto, Çin'in premium EV segmentinde Tesla'nın en yakın rakibi olup, 2023'te anakaradaki alıcılara yıllık yüzde 182,2 artışla 376.030 akıllı araç teslim etti.
Tesla'nınGeçen yıl Şangay Gigafactory'sinde üretilen 603.664 adet Çinli müşteriye teslim edildi; bu, yıllık %37,3 artış anlamına geliyor.
Xiaomiİlk modeli SU7'yi 2023 yılı sonunda görücüye çıkardı. Şık görünüme ve spor otomobil seviyesinde performansa sahip olan şirket, önümüzdeki aylarda elektrikli sedanın deneme üretimine başlamayı planlıyor.
CEO Lei Jun, Xiaomi'nin önümüzdeki 15 ila 20 yıl içinde ilk beş küresel otomobil üreticisi arasında yer almak için çabalayacağını söyledi.
Çin'de elektrikli araç penetrasyon oranı, sürücülerin otonom sürüş teknolojisi ve dijital kokpitlere sahip çevre dostu otomobillere yönelik artan tutkusu nedeniyle 2023'ün sonlarında yüzde 40'ı aştı.
Anakara Çin şu anda dünyanın en büyük otomotiv ve EV pazarıdır ve pille çalışan araba satışları küresel toplamın yaklaşık yüzde 60'ını oluşturmaktadır.
UBS analisti Paul Gong geçen hafta, yoğunlaşan rekabetin 200'den fazla Çinli elektrikli araç üreticisi üzerinde baskı oluşturması nedeniyle 2030 yılına kadar sadece 10 ila 12 şirketin kıyasıya anakara pazarında hayatta kalabileceğini söyledi.
Fitch Ratings'in Kasım ayında yaptığı tahmine göre, anakaradaki akülü araç satışlarının 2023'te kaydedilen yüzde 37'lik artışa kıyasla bu yıl yüzde 20'ye yavaşlaması bekleniyor.
Bu arada CATL, dünyanın en hızlı şarj olan elektrikli otomobil aküsünü yılın ilk çeyreğinin sonundan önce teslim etmeye başlayacak; bu da aküyle çalışan otomobillerin kullanımını hızlandıracak bir başka teknolojik atılım olacak.
Sadece 10 dakikalık şarjla 400 kilometre sürüş menzili sunabilen ve 4C şarj özelliği sayesinde sadece 15 dakikada yüzde 100 kapasiteye ulaşabilen Shenxing bataryası.
Gönderim zamanı: Ocak-20-2024
