شەھەرنىڭ ئىقتىسادىي پىلانلىغۇچىسى مۇنداق دېدى: CATL بۇلتۇر يەر شارى باتارېيە بازىرىنىڭ% 37.4 نى ئىگىلىدى ، بۇ يىل بېيجىڭ زاۋۇتىدا قۇرۇلۇش باشلىنىدۇ.
نىڭدېنى ئاساس قىلغان بۇ شىركەت بىرىنچى پەسىلنىڭ ئاخىرىدىن بۇرۇن پەقەت 10 مىنۇت توك قاچىلاش ئارقىلىق 400 كىلومىتىر ماشىنا ھەيدەش دائىرىسى بىلەن تەمىنلىيەلەيدىغان شېنشىڭ باتارېيەسىنى يەتكۈزۈشنى پىلانلىغان.
ھازىرقى زامان Amperex تېخنىكىسى (CATL)دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ توكلۇق ماشىنا (EV) باتارېيە ئىشلەپچىقارغۇچى ، جۇڭگو چوڭ قۇرۇقلۇقىدىكى باتارېيە ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان ماشىنىغا بولغان ئېھتىياجنى قاندۇرۇش ئۈچۈن ، بېيجىڭدا تۇنجى زاۋۇتى قۇرىدۇ.
CATL زاۋۇتى جۇڭگونىڭ پايتەختى EV نىڭ تولۇق ئىشلەپچىقىرىش زەنجىرىنى شەكىللەندۈرۈشىگە ياردەم بېرىدۇLi Auto، ئېلىمىزدىكى ئەڭ چوڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئىگىلىك تىكلەش شىركىتى ۋە ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفون ئىشلەپچىقارغۇچى شياۋمى بېيجىڭنى ئاساس قىلىپ ، يېڭى تىپلارنىڭ تەرەققىياتىغا قەدەم قويدى.
شەھەرنىڭ ئىقتىسادىي پىلانلاش ئورگىنى بېيجىڭ تەرەققىيات ۋە ئىسلاھات كومىتېتى باياناتىغا قارىغاندا ، فۇجىيەننىڭ شەرقىدىكى نىڭدېغا جايلاشقان CATL بۇ يىل زاۋۇتتا قۇرۇلۇش باشلايدىكەن. .CATL بۇنىڭغا باھا بېرىشنى رەت قىلدى.
بۇ شىركەت 2023-يىلىنىڭ ئالدىنقى 11 ئېيىدا 233.4 گىگاۋات سائەتلىك باتارېيە ئىشلەپچىقىرىش بىلەن دۇنيا بازىرىنىڭ% 37.4 نى ئىگىلەيدىغان بولۇپ ، ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفون ئىشلەپچىقارغۇچى بېيجىڭ زاۋۇتى بولغاندا لى ماشىنا ۋە شياۋمىنىڭ ئاساسلىق ساتقۇچىغا ئايلىنىدىكەن. تەھلىلچىلەرنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، مەشغۇلاتچان بولىدىكەن.
خۇسۇسىي پاي ھوقۇقى شىركىتى Unity Asset Management نىڭ ھەمكارلاشقۇچىسى ساۋ خۇا مۇنداق دېدى: لى ئاپتوموبىل ئاللىقاچان جۇڭگونىڭ ئالىي دەرىجىلىك EV بۆلىكىدىكى ئاساسلىق رولچى ، شياۋمىنىڭ بىر بولۇش ئېھتىماللىقى بار.
ساۋ مۇنداق دېدى: «شۇڭا CATL غا ئوخشاش مۇھىم تەمىنلىگۈچىلەرنىڭ يەرلىك ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسى قۇرۇپ ، ئاساسلىق خېرىدارلىرىغا مۇلازىمەت قىلىشى مۇۋاپىق».
بېيجىڭنىڭ ئىقتىسادىي پىلانلاش ئورگىنى لى ئاپتوموبىلنىڭ تەپسىلاتلىرىنى ئاشكارىلىماي تۇرۇپ ، ماشىنا زاپچاسلىرى ئۈچۈن ئىشلەپچىقىرىش بازىسى قۇرۇشنى ئويلىشىۋاتقانلىقىنى ئېيتتى.
لى ئاپتوموبىل جۇڭگونىڭ ئالىي دەرىجىلىك EV بۆلۈمىدىكى تېسلا بىلەن بولغان ئەڭ يېقىن رەقىبى بولۇپ ، 2023-يىلى چوڭ قۇرۇقلۇق سېتىۋالغۇچىلارغا 376 مىڭ 30 ئەقلىي ئىقتىدارلىق ماشىنا يەتكۈزۈپ بەرگەن ، بۇ ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 182.2 ئۆرلىگەن.
تېسلائۆتكەن يىلى شاڭخەي گىگاف زاۋۇتىدا ئىشلەنگەن 603 مىڭ 644 دانە جۇڭگولۇق خېرىدارلارغا تاپشۇرۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 37.3 ئاشقان.
شياۋمى2023-يىلىنىڭ ئاخىرىدا تۇنجى نۇسخىدىكى SU7 نى ئېلان قىلدى. سىپتا كۆرۈنۈش ۋە تەنھەرىكەت ماشىنىسى سەۋىيىسىگە ئىگە بۇ شىركەت كەلگۈسى بىر نەچچە ئاي ئىچىدە ئېلېكترونلۇق پىكاپنى سىناق قىلىشنى باشلاشنى پىلانلىدى.
باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى لېي جۈننىڭ ئېيتىشىچە ، شياۋمى كەلگۈسى 15 يىلدىن 20 يىلغىچە دۇنيادىكى بەش چوڭ ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى بولۇشقا تىرىشىدىكەن.
جۇڭگودا ، 2023-يىلىنىڭ ئاخىرىدا ، ماتورلۇق قاتناش ۋاسىتىلىرىنىڭ ئاپتوماتىك ھەيدەش تېخنىكىسى ۋە رەقەملىك كابىنكا ئورنىتىلغان مۇھىت ئاسرايدىغان ماشىنىلارغا بولغان قىزىقىشىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، EV نىڭ سىڭىپ كىرىش نىسبىتى% 40 تىن ئېشىپ كەتتى.
جۇڭگو چوڭ قۇرۇقلۇقى ھازىر دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ ماشىنا ۋە EV بازىرى بولۇپ ، باتارېيە ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان ماشىنىلارنىڭ سېتىلىش مىقدارى دۇنيا ئومۇمىي سوممىسىنىڭ% 60 نى ئىگىلەيدۇ.
UBS ئانالىزچىسى پائۇل گوڭ ئالدىنقى ھەپتە 2030-يىلغا بارغاندا پەقەت 10 دىن 12 كىچە بولغان چوڭ قۇرۇقلۇق بازىرىدىن قۇتۇلۇپ قالىدىغانلىقىنى ، چۈنكى رىقابەتنىڭ كەسكىنلىشىۋاتقان 200 دىن ئارتۇق جۇڭگو EV ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا بېسىم ئېلىپ كەلگەنلىكىنى ئېيتتى.
Fitch Ratings نىڭ نويابىردىكى مۆلچەرىگە قارىغاندا ، ئىچكىرى ئۆلكىلەردە باتارېيە ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان ماشىنىلارنىڭ سېتىلىش مىقدارى بۇ يىل% 20 كە تۆۋەنلىشى مۇمكىن ، 2023-يىلدىكى% 37 لىك ئېشىش نىسبىتى بىلەن سېلىشتۇرغاندا.
شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، CATL بۇ يىل بىرىنچى پەسىل ئاخىرلىشىشتىن بۇرۇن دۇنيادىكى ئەڭ تېز توك قاچىلايدىغان توكلۇق ماشىنا باتارېيەسىنى يەتكۈزۈشكە باشلايدۇ ، بۇ باتارېيە ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان ماشىنىلارنىڭ ئىشلىتىلىشىنى تېزلىتىشتىكى يەنە بىر تېخنىكىلىق بۆسۈش.
شېنشىڭ باتارېيەسى ، ئاتالمىش 4C توك قاچىلاش ئىقتىدارى نەتىجىسىدە پەقەت 10 مىنۇت توك قاچىلاش ئارقىلىق 400 كىلومىتىر يول يۈرۈش مۇساپىسى بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ ھەمدە 15 مىنۇتتىلا 100 پىرسەنت سىغىمىغا يېتىدۇ.
يوللانغان ۋاقتى: 20-يانۋاردىن 2024-يىلغىچە
