CATL, millel oli eelmisel aastal 37,4 protsenti maailma akuturust, alustab Pekingi tehase ehitust sel aastal, teatas linna majandusplaneerija.
Ningdes asuv ettevõte kavatseb enne esimese kvartali lõppu tarnida oma Shenxingi aku, mis suudab pakkuda 400 km sõiduulatust vaid 10-minutilise laadimisega.
Kaasaegne Amperexi tehnoloogia (CATL), maailma suurim elektrisõidukite (EV) akude tootja, ehitab Pekingisse oma esimese tehase, et rahuldada Mandri-Hiinas kasvavat nõudlust akutoitega autode järele.
CATL-i tehas aitab Hiina pealinnal moodustada täieliku elektrisõidukite tootmise tarneahelaLi Auto, riigi juhtiv elektriautode idufirma ja nutitelefonide tootja Xiaomi, mis mõlemad asuvad Pekingis, kiirendavad uute mudelite väljatöötamist.
Ida-Fujiani provintsis Ningdes asuv CATL alustab tehase ehitamist sel aastal, selgub linna majandusplaneerimise agentuuri Pekingi arengu- ja reformikomisjoni avaldusest, mis ei andnud üksikasju tehase võimsuse ega käivitamise kuupäeva kohta. .CATL keeldus kommenteerimast.
Ettevõttest, millel oli 2023. aasta esimese 11 kuu 233,4 gigavatt-tundi akude võimsusega 37,4 protsenti maailmaturust, on plaanis saada Li Auto ja Xiaomi peamine müüja, kui nutitelefonide tootja Pekingi tehas analüütikute sõnul hakkab see tööle.
Li Auto on juba Hiina esmaklassiliste elektrisõidukite segmendis suur tegija ja Xiaomil on potentsiaali selleks saada, ütles erakapitalifirma Unity Asset Management partner Cao Hua.
"Seega on mõistlik, et peamised tarnijad, nagu CATL, rajavad oma suuremate klientide teenindamiseks kohalikud tootmisliinid," ütles Cao.
Pekingi majandusplaneerimise agentuur teatas, et Li Auto kaalub autoosade tootmisbaasi loomist, ilma üksikasju avaldamata.
Li Auto on Tesla lähim rivaal Hiina esmaklassilises elektrisõidukite segmendis, tarnides 2023. aastal mandriostjatele 376 030 intelligentset sõidukit, mis on 182,2 protsendiline hüpe võrreldes aastatagusega.
Teslaandis eelmisel aastal Hiina klientidele üle 603 664 Shanghai Gigafactorys valmistatud ühikut, mis on 37,3% rohkem kui aasta varem.
Xiaomiesitles oma esimest mudelit SU7 2023. aasta lõpus. Ettevõte kavatseb lähikuudel alustada elektrilise sedaani proovitootmist, millel on elegantne välimus ja sportautole omane jõudlus.
Tegevjuht Lei Jun ütles, et Xiaomi püüab järgmise 15–20 aasta jooksul jõuda maailma viie parima autotootja hulka.
Hiinas ületas elektrisõidukite levik 2023. aasta lõpus 40 protsenti, kuna autojuhid eelistasid üha enam keskkonnasõbralikke autosid, millel on autonoomne sõidutehnoloogia ja digitaalsed kokpitid.
Mandri-Hiina on praegu maailma suurim auto- ja elektrisõidukite turg, kus akutoitega autode müük moodustab umbes 60 protsenti kogu maailmast.
UBS-i analüütik Paul Gong ütles eelmisel nädalal, et 2030. aastaks jääb mandriturul ellu vaid 10–12 ettevõtet, kuna tihenev konkurents on avaldanud survet üle 200 Hiina elektrisõidukite tootjale.
Fitch Ratingsi novembri prognoosi kohaselt aeglustub akutoitega sõidukite müük mandril sel aastal 20 protsendini, võrreldes 2023. aasta 37 protsendilise kasvuga.
Vahepeal alustab CATL maailma kõige kiiremini laetava elektriauto aku tarnimist enne aasta esimese kvartali lõppu, mis on järjekordne tehnoloogiline läbimurre akutoitega autode kasutamise kiirendamiseks.
Shenxingi aku, mis suudab pakkuda 400 kilomeetrit sõiduulatust vaid 10-minutilise laadimisega ja saavutab 100-protsendilise võimsuse vaid 15 minutiga tänu niinimetatud 4C laadimisvõimalustele.
Postitusaeg: 20. jaanuar 2024
