Bydd CATL, a oedd â chyfran o 37.4 y cant o'r farchnad batri byd-eang y llynedd, yn dechrau adeiladu ar y ffatri yn Beijing eleni, meddai cynllunydd economaidd y ddinas
Mae cwmni o Ningde yn bwriadu darparu ei fatri Shenxing, a all gynnig 400km o ystod yrru gyda dim ond 10 munud o wefru, cyn diwedd y chwarter cyntaf
Technoleg Amperex Gyfoes (CATL), gwneuthurwr batri cerbydau trydan (EV) mwyaf y byd, yn adeiladu ei ffatri gyntaf yn Beijing i fanteisio ar y galw cynyddol am geir sy'n cael eu pweru gan fatri ar dir mawr Tsieina.
Bydd ffatri CATL yn helpu prifddinas Tsieina i ffurfio cadwyn gyflenwi gyflawn ar gyfer cynhyrchu cerbydau trydan, felLi Auto, cwmni cychwyn ceir trydan gorau'r wlad, a gwneuthurwr ffonau clyfar Xiaomi, y ddau wedi'u lleoli yn Beijing, yn cynyddu datblygiad modelau newydd.
Bydd CATL, sydd wedi'i leoli yn Ningde, talaith dwyrain Fujian, yn dechrau adeiladu ar y planhigyn eleni, yn ôl datganiad gan Gomisiwn Datblygu a Diwygio Beijing, asiantaeth cynllunio economaidd y ddinas, na roddodd fanylion am gapasiti na dyddiad lansio'r planhigyn. .Gwrthododd CATL wneud sylw.
Mae'r cwmni, a oedd â chyfran o 37.4 y cant o'r farchnad fyd-eang gydag allbwn o 233.4 gigawat-awr o fatris yn ystod 11 mis cyntaf 2023, ar fin dod yn werthwr allweddol i Li Auto a Xiaomi pan fydd ffatri gwneuthurwr y ffôn clyfar yn Beijing. yn dod yn weithredol, yn ôl dadansoddwyr.
Mae Li Auto eisoes yn chwaraewr mawr yn segment EV premiwm Tsieina, ac mae gan Xiaomi y potensial i ddod yn un, meddai Cao Hua, partner yn y cwmni ecwiti preifat Unity Asset Management.
“Felly mae’n rhesymol i gyflenwyr allweddol fel CATL sefydlu llinellau cynhyrchu lleol i wasanaethu ei brif gleientiaid,” meddai Cao.
Dywedodd asiantaeth cynllunio economaidd Beijing fod Li Auto yn ystyried sefydlu sylfaen gynhyrchu ar gyfer rhannau ceir, heb ddatgelu manylion.
Li Auto yw'r cystadleuydd agosaf i Tesla yn segment EV premiwm Tsieina, gan ddarparu 376,030 o gerbydau deallus i brynwyr tir mawr yn 2023, naid o 182.2 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn.
Teslatrosglwyddo 603,664 o unedau a wnaed yn ei Shanghai Gigafactory i gwsmeriaid Tsieineaidd y llynedd, cynnydd o 37.3 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn.
Xiaomidadorchuddio ei fodel cyntaf, SU7, ar ddiwedd 2023. Gyda golwg lluniaidd a lefel perfformiad car chwaraeon, mae'r cwmni'n bwriadu dechrau treialu cynhyrchu'r sedan trydan yn ystod y misoedd nesaf.
Dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol Lei Jun y bydd Xiaomi yn ymdrechu i ddod yn bum gwneuthurwr ceir gorau byd-eang yn y 15 i 20 mlynedd nesaf.
Yn Tsieina, roedd cyfradd treiddio cerbydau trydan yn uwch na 40 y cant ddiwedd 2023 yng nghanol penchant cynyddol modurwyr ar gyfer ceir ecogyfeillgar gyda thechnoleg gyrru ymreolaethol a talwrn digidol.
Mae tir mawr Tsieina bellach yn farchnad modurol ac EV mwyaf y byd, gyda gwerthiant ceir sy'n cael eu pweru gan fatri yn cyfrif am tua 60 y cant o'r cyfanswm byd-eang.
Dywedodd dadansoddwr UBS, Paul Gong, yr wythnos diwethaf mai dim ond 10 i 12 o gwmnïau a fyddai’n goroesi marchnad y tir mawr torbwynt erbyn 2030, gan fod cystadleuaeth ddwys wedi bod yn pentyrru pwysau ar y 200-plus o wneuthurwyr EV Tsieineaidd.
Disgwylir i werthiant cerbydau sy'n cael eu pweru gan fatri ar y tir mawr arafu i 20 y cant eleni, o'i gymharu â thwf o 37 y cant a gofnodwyd yn 2023, yn ôl rhagolwg gan Fitch Ratings ym mis Tachwedd.
Yn y cyfamser, bydd CATL yn dechrau darparu'r batri car trydan sy'n gwefru gyflymaf yn y byd cyn diwedd chwarter cyntaf y flwyddyn, datblygiad technolegol arall i gyflymu'r defnydd o geir sy'n cael eu pweru gan fatri.
Y batri Shenxing, a all gynnig 400 cilomedr o ystod gyrru gyda dim ond 10 munud o godi tâl a chyrraedd 100 y cant o gapasiti mewn dim ond 15 munud o ganlyniad i'r galluoedd codi tâl 4C fel y'u gelwir.
Amser postio: Ionawr-20-2024
