CATL, кој имаше 37,4 отсто удел на глобалниот пазар на батерии минатата година, ќе започне со изградба на фабриката во Пекинг оваа година, вели економскиот планер на градот
Фирмата со седиште во Нингде планира да ја испорача својата батерија Shenxing, која може да понуди 400 километри опсег на возење со само 10 минути полнење, пред крајот на првиот квартал
Современа Amperex технологија (CATL), најголемиот светски производител на батерии за електрични возила (EV), ќе ја изгради својата прва фабрика во Пекинг за да ја искористи зголемената побарувачка за автомобили на батерии во континентална Кина.
Фабриката на CATL ќе му помогне на главниот град на Кина да формира комплетен синџир на снабдување за производство на ЕВ, какоLi Auto, најдобриот старт-ап на електрични автомобили во земјата и производителот на паметни телефони Xiaomi, обајцата со седиште во Пекинг, го интензивираат развојот на нови модели.
CATL, со седиште во Нингде, источната провинција Фуџиан, ќе започне со изградба на фабриката оваа година, се вели во соопштението на Пекинг комисијата за развој и реформи, агенцијата за економско планирање на градот, која не даде детали за капацитетот на фабриката или датумот на започнување. .CATL одби да коментира.
Компанијата, која имаше 37,4 отсто удел на глобалниот пазар со производство од 233,4 гигават-часови батерии во првите 11 месеци од 2023 година, треба да стане клучен продавач на Li Auto и Xiaomi кога фабриката на производителот на паметни телефони во Пекинг станува оперативна, според аналитичарите.
Li Auto веќе е главен играч во кинескиот сегмент на премиум EV, а Xiaomi има потенцијал да стане таков, рече Као Хуа, партнер во приватната компанија Unity Asset Management.
„Значи, разумно е клучните добавувачи како CATL да воспостават локални производствени линии за да им служат на главните клиенти“, рече Као.
Агенцијата за економско планирање во Пекинг соопшти дека Ли Ауто размислува да формира производствена база за автомобилски делови, без да открие детали.
Li Auto е најблискиот ривал на Tesla во кинескиот премиум EV сегмент, испорачувајќи 376.030 интелигентни возила на купувачите од копното во 2023 година, што претставува скок од 182,2 отсто на годишно ниво.
Тесламинатата година им предаде 603.664 единици направени во фабриката во Шангај на кинеските клиенти, што претставува зголемување од 37,3 отсто на годишно ниво.
Xiaomiго претстави својот прв модел, SU7, на крајот на 2023 година. Со елегантен изглед и ниво на перформанси на спортски автомобил, компанијата планира да започне со пробно производство на електричниот седан во наредните месеци.
Извршниот директор Леи Јун рече дека Xiaomi ќе се стреми да стане топ пет светски производител на автомобили во следните 15 до 20 години.
Во Кина, стапката на пенетрација на ЕВ надмина 40 отсто кон крајот на 2023 година, поради зголемената наклонетост на возачите кон еколошки автомобили со технологија за автономно возење и дигитални кокпити.
Континентална Кина сега е најголемиот светски пазар за автомобили и ЕВ, со продажба на автомобили на батерии сочинува околу 60 отсто од глобалната вкупна вредност.
Аналитичарот на UBS, Пол Гонг, минатата недела рече дека само 10 до 12 компании ќе го преживеат опасниот пазар на копното до 2030 година, бидејќи засилената конкуренција создава притисок врз над 200-те кинески производители на ЕВ.
Продажбата на возила на батерии на копното се очекува да забави до 20 отсто оваа година, во споредба со растот од 37 отсто забележан во 2023 година, според прогнозата на Fitch Ratings во ноември.
Во меѓувреме, CATL ќе започне да ја испорачува најбрзото полнење на батеријата за електрични автомобили во светот пред крајот на првиот квартал од годината, што е уште еден технолошки напредок за забрзување на употребата на автомобили на батерии.
Батеријата Shenxing, која може да понуди 400 километри опсег на возење со само 10 минути полнење и да достигне капацитет од 100 проценти за само 15 минути како резултат на таканаречените способности за полнење 4C.
Време на објавување: Јан-20-2024 година
