CATL, iaz baterien merkatu globalaren ehuneko 37,4ko kuota izan zuena, aurten hasiko da Pekingo planta eraikitzen, hiriko planifikatzaile ekonomikoak dioenez.
Ningde-n oinarritutako enpresak bere Shenxing bateria entregatu nahi du, 400 km-ko autonomia eskain dezakeena, 10 minutu besterik ez kargatuz, lehen hiruhilekoa amaitu baino lehen.
Amperex Teknologia Garaikidea (CATL), munduko ibilgailu elektrikoen (EV) baterien fabrikatzaile handienak, bere lehen planta eraikiko du Pekinen, Txina kontinentalean bateriaz elikatzen diren autoen eskari gero eta handiagoari erantzuteko.
CATL-ren lantegiak Txinako hiriburuari EV ekoizteko hornikuntza-kate osoa osatzen lagunduko dio, hala nolaLi Auto, herrialdeko auto elektrikoen hasierako enpresa nagusiak eta Xiaomi smartphone-eko fabrikatzaileak, biak Pekinen kokatuta, eredu berrien garapena areagotzen dute.
CATL, Ningde, Fujian ekialdeko probintzian, aurten hasiko da planta eraikitzen, Beijingo Garapen eta Erreforma Batzordeak, hiriko plangintza ekonomikoko agentziak, zentralaren ahalmenari edo abian jartzeko datari buruzko xehetasunik eman ez duenaren arabera. .CATLk ez du iruzkintzeari.
Konpainia, merkatu globalaren ehuneko 37,4ko kuota zuen 2023ko lehen 11 hilabeteetan 233,4 gigawatt-orduko baterien ekoizpenarekin, Li Auto eta Xiaomi-ren saltzaile nagusi bihurtuko da smartphone-en fabrikatzailearen Beijingeko lantegian. operatibo bihurtzen da, analisten arabera.
Li Auto Txinako premium EV segmentuan jokalari garrantzitsu bat da dagoeneko, eta Xiaomi-k bat izateko potentziala duela esan zuen Cao Hua-k, Unity Asset Management akzio pribatuko enpresako bazkideak.
"Beraz, arrazoizkoa da CATL bezalako hornitzaile nagusiek tokiko ekoizpen-lerroak ezartzea bere bezero nagusiak zerbitzatzeko", esan du Caok.
Pekineko plangintza ekonomikoko agentziak esan du Li Auto autoen piezen ekoizpen-base bat ezartzea aztertzen ari dela, xehetasunik eman gabe.
Li Auto Txinako premium EV segmentuan Teslaren areriorik hurbilena da, 2023an kontinenteko erosleei 376.030 ibilgailu adimentsu eman zizkion, urte arteko ehuneko 182,2ko jauzia.
TeslaShanghaiko Gigafactory-n egindako 603.664 unitate entregatu zizkien iaz Txinako bezeroei, urte arteko ehuneko 37,3ko gehikuntza.
Xiaomi2023. urtearen amaieran aurkeztu zuen bere lehen modeloa, SU7. Itxura dotorea eta kirol-autoen errendimendu mailarekin, konpainiak datozen hilabeteetan sedan elektrikoaren probako ekoizpena hastea aurreikusten du.
Lei Jun zuzendari nagusiak esan du Xiaomi hurrengo 15 eta 20 urteetan munduko bost auto-fabrikatzaile nagusien bilakatzen ahaleginduko dela.
Txinan, ibilgailu elektrikoen sartze-tasa % 40 gainditu zen 2023aren amaieran, gidariek ingurumena errespetatzen duten autoekiko zaletasun handiagoaren erdian, gidatzeko teknologia autonomoa eta cockpit digitalak dituzten autoetarako.
Txina kontinentala gaur egun munduko automozio eta ibilgailu elektrikoen merkaturik handiena da, eta bateriaz elikatzen diren autoen salmentak mundu osokoaren ehuneko 60 inguru dira.
Paul Gong UBSko analistak esan zuen joan den astean 10 eta 12 konpainiak bakarrik bizirik aterako zirela 2030erako penintsulako merkatu moztutik, lehia areagotzeak 200etik gora ibilgailu elektrikoen fabrikatzaile txinatarrei presioa eragiten baitie.
Penintsulako bateriaz elikatzen diren ibilgailuen salmentak aurten %20ra moteltzea espero da, 2023an erregistratutako ehuneko 37ko hazkundearekin alderatuta, Fitch Ratings-ek azaroan egindako aurreikuspenaren arabera.
Bien bitartean, CATL munduko auto elektrikoen bateriarik azkarren kargatzen den bateria ematen hasiko da urteko lehen hiruhilekoa amaitu baino lehen, beste aurrerapen teknologiko bat bateriarekin funtzionatzen duten autoen erabilera bizkortzeko.
Shenxing bateria, 400 kilometroko autonomia eskain dezake 10 minutu besterik ez kargatuz eta ehuneko 100eko edukiera 15 minututan 4C kargatzeko gaitasunen ondorioz.
Argitalpenaren ordua: 2024-01-20
