CATL, ku par 37,4 ji sedî ji bazara bataryayê ya gerdûnî ya sala borî hebû, dê îsal dest bi avakirina kargeha Pekînê bike, plansazê aborî yê bajêr dibêje.
Pargîdaniya bingeh-Ningde plan dike ku berî dawiya çaryeka yekem, bataryaya xwe ya Shenxing radest bike, ya ku dikare 400 km rêça ajotinê bi tenê 10 hûrdeman barkirinê pêşkêş bike.
Teknolojiya Amperex a Hemdem (CATL), mezintirîn hilberînerê bataryayên wesayîtên elektrîkê (EV) ê li cîhanê, dê yekem kargeha xwe li Pekînê ava bike da ku li bejahiya Chinaînê daxwaziya zêde ya ji bo otomobîlên bi enerjiya bataryayê bigire.
Kargeha CATL dê alîkariya paytexta Chinaînê bike ku ji bo hilberîna EV-ê zincîreyek bêkêmasî ava bike, wekîLi Auto, destpêka sereke ya otomobîlên elektrîkê ya welêt, û çêkerê smartphone Xiaomi, ku her du jî li Pekînê ne, pêşveçûna modelên nû gav bi gav dikin.
CATL, ku navenda wê li Ningde, parêzgeha Fujian a rojhilatê ye, dê îsal dest bi avakirina santralê bike, li gorî daxuyaniya Komîsyona Pêşkeftin û Reformê ya Pekînê, ajansa plansaziya aborî ya bajêr, ku hûrgulî derbarê kapasîteya santralê an dîroka destpêkirinê de neda. .CATL red kir ku şîrove bike.
Pargîdaniya ku di 11 mehên ewil ên sala 2023-an de bi hilberîna 233,4 gigawatt-saetên bataryayên xwedan ji sedî 37,4 parê bazara gerdûnî bû, dema ku kargeha Pekînê ya çêkerê smartfonan li Li Auto û Xiaomi-yê bibe firoşkarê sereke. li gorî analîstan operasyonê dibe.
Li Auto jixwe di beşa premium EV ya Chinaînê de lîstikvanek sereke ye, û Xiaomi xwedan potansiyel e ku bibe yek, got Cao Hua, hevkarê pargîdaniya taybetmendiya Unity Asset Management.
"Ji ber vê yekê maqûl e ku dabînkerên sereke yên mîna CATL ku xetên hilberîna herêmî ava bikin da ku ji xerîdarên xwe yên sereke re xizmetê bikin," Cao got.
Ajansa plansaziya aborî ya Pekînê got ku Li Auto difikire ku bingehek hilberînê ji bo parçeyên otomobîlan saz bike, bêyî ku hûrguliyan eşkere bike.
Li Auto hevrikê herî nêzîk ê Tesla ye di beşa EV-ya premium a Chinaînê de, di sala 2023-an de 376,030 wesayitên hişmend radestî kirrûbirên axa sereke dike, ku li gorî salek ji sedî 182,2 zêde bû.
Teslasala borî 603,664 yekîneyên ku li Gigafactory xwe ya Shanghai hatî çêkirin radestî xerîdarên Chineseînî kir, ku li gorî salê ji sedî 37,3 zêde bû.
Xiaomimodela xwe ya yekem, SU7, di dawiya sala 2023-an de eşkere kir. Di mehên pêş de, bi rengek xweşik û performansa gerîdeya werzîşê, pargîdanî plan dike ku di mehên pêş de dest bi hilberîna ceribandinê ya sedeya elektrîkê bike.
CEO Lei Jun got ku Xiaomi dê hewl bide ku di nav 15 û 20 salên pêş de bibe pênc hilberînerê herî mezin ê gerdûnî.
Li Chinaînê, rêjeya ketina EV-ê di dawiya sala 2023-an de ji sedî 40 derbas bû di navbêna zêdebûna meyla ajokaran de ji bo otomobîlên hawirdorparêz ên ku teknolojiya ajotina xweser û kokpîtên dîjîtal hene.
Parzemîna Çîn naha mezintirîn bazara otomotîv û EV-ê ya cîhanê ye, ku firotana otomobîlên bi battêrî ji sedî 60-ê tevaya gerdûnî pêk tê.
Analîstê UBS Paul Gong hefteya borî got ku tenê 10 û 12 pargîdanî dê heya sala 2030-an ji bazara bejahiyê ya qutkirî sax bimînin, ji ber ku pêşbaziya bihêztir zextê li ser 200-zêde çêkerên EV-ê yên Chineseînî dike.
Li gorî pêşbîniyek ji hêla Fitch Ratings ve di meha Mijdarê de, firotina wesayitên bi bataryayê li ser axa sereke tê pêşbînîkirin ku îsal ji sedî 20 kêm bibe, li gorî mezinbûna ji sedî 37 ku di sala 2023-an de hatî tomar kirin.
Di vê navberê de, CATL dê berî dawiya çaryeka yekem a salê dest bi radestkirina bataryaya gerîdeya elektrîkî ya herî bilez a cîhanê bike, serkeftinek din a teknolojîk ji bo bilezkirina karanîna otomobîlên bi hêza bataryayê.
Pîlê Shenxing, ku bi tenê 10 hûrdeman şarjê dikare 400 kîlometran rêgeza ajotinê pêşkêşî bike û di 15 hûrdeman de bigihîje ji sedî 100 kapasîteya ku jê re tê gotin kapasîteyên şarjê 4C.
Dema şandinê: Jan-20-2024
