CATL, kiu havis 37,4-procentan parton de la tutmonda baterimerkato lastan jaron, komencos konstruadon de la pekina planto ĉi-jare, diras la ekonomia planisto de la urbo.
Firmao bazita en Ningde planas liveri sian Shenxing-baterion, kiu povas oferti 400 km da veturejo kun nur 10 minutoj da ŝargado, antaŭ la fino de la unua trimonato.
Nuntempa Amperex Teknologio (CATL), la plej granda monda elektra veturilo (EV) baterifabrikisto, konstruos sian unuan fabrikon en Pekino por ekspluati la kreskantan postulon je bateriaj aŭtoj en kontinenta Ĉinio.
La fabriko de CATL helpos la ĉefurbon de Ĉinio formi kompletan provizoĉenon por produktado de EV, kielLi Aŭto, la plej alta elektra aŭtomobila starto de la lando, kaj poŝtelefona fabrikanto Xiaomi, ambaŭ bazitaj en Pekino, plifortigas la disvolviĝon de novaj modeloj.
CATL, kun sidejo en Ningde, orienta Fujian-provinco, komencos konstruadon de la planto ĉi-jare, laŭ deklaro de la Pekina Komisiono pri Disvolviĝo kaj Reformado, la agentejo pri ekonomia planado de la urbo, kiu ne donis detalojn pri la kapablo de la planto aŭ la dato de lanĉo. .CATL rifuzis komenti.
La firmao, kiu havis 37.4-procentan parton de la tutmonda merkato kun produktado de 233.4 gigavatohoraj da kuirilaroj en la unuaj 11 monatoj de 2023, estas preta iĝi ŝlosila vendisto de Li Auto kaj Xiaomi kiam la pekina fabriko de la poŝtelefona fabrikanto. iĝas funkcianta, laŭ analizistoj.
Li Auto jam estas grava ludanto en la altkvalita EV-segmento de Ĉinio, kaj Xiaomi havas la eblecon fariĝi tia, diris Cao Hua, partnero de privata akcia firmao Unity Asset Management.
"Do estas racie por ŝlosilaj provizantoj kiel CATL establi lokajn produktadliniojn por servi siajn ĉefajn klientojn," diris Cao.
La agentejo pri ekonomia planado de Pekino diris, ke Li Auto pripensas starigi produktan bazon por aŭtopartoj, sen malkaŝi detalojn.
Li Auto estas la plej proksima rivalo al Tesla en la altkvalita EV-segmento de Ĉinio, liverante 376,030 inteligentajn veturilojn al kontinentaj aĉetantoj en 2023, salto de 182,2 procentoj jare.
Teslotransdonis 603 664 ekzemplerojn faritajn en sia Ŝanhaja Gigafabriko al ĉinaj klientoj pasintjare, pliiĝon de 37,3 procentoj jare.
Xiaomirivelis sian unuan modelon, SU7, fine de 2023. Havante glatan aspekton kaj sportaŭtan nivelon de rendimento, la firmao planas komenci provan produktadon de la elektra kabinaŭto en la venontaj monatoj.
Ĉefoficisto Lei Jun diris, ke Xiaomi strebos por iĝi la unua kvin tutmonda aŭtoproduktanto en la venontaj 15 ĝis 20 jaroj.
En Ĉinio, la EV-penetroprocento superis 40 procentojn fine de 2023 meze de la kreskanta inklino de aŭtistoj al ekologiemaj aŭtoj havantaj aŭtonomian veturteknologion kaj ciferecajn pilotejojn.
Kontinenta Ĉinio nun estas la plej granda aŭtomobila kaj EV-merkato de la mondo, kun vendo de bateriofunkciaj aŭtoj respondecas pri ĉirkaŭ 60 procentoj de la tutmonda totalo.
UBS-analizisto Paul Gong diris la pasintsemajne, ke nur 10 ĝis 12 kompanioj travivos la tranĉan kontinentan merkaton antaŭ 2030, ĉar plifortiĝanta konkurenco amasigas premon sur la pli ol 200 ĉinaj EV-fabrikistoj.
Vendo de bateriaj veturiloj sur la kontinento estas atendita malrapidiĝi al 20% ĉi-jare, kompare kun 37% kresko registrita en 2023, laŭ prognozo de Fitch Ratings en novembro.
Dume, CATL komencos liveri la plej rapidan ŝargan elektran aŭtomobilan baterion de la mondo antaŭ la fino de la unua trimonato de la jaro, alian teknologian sukceson por akceli la uzon de kuirilaraj aŭtoj.
La kuirilaro Shenxing, kiu povas oferti 400 kilometrojn da veturdistanco kun nur 10 minutoj da ŝarĝo kaj atingi 100-procentan kapaciton en nur 15 minutoj kiel rezulto de la tiel nomataj 4C-ŝarĝaj kapabloj.
Afiŝtempo: Jan-20-2024
