7 марта 2022 года автоперевозчик везет груз экспортных товаров в порт Яньтай провинции Шаньдун.(Фото Visual China)
В ходе двух национальных сессий большое внимание привлекли автомобили на новых источниках энергии.В отчете о работе правительства подчеркивалось, что «мы продолжим поддерживать потребление транспортных средств на новой энергии», а также выдвигать политику по снижению налогов и сборов, поддержанию безопасности и стабильности производственной цепочки и цепочки поставок, а также увеличению поддержки реального сектора экономики. , включая автомобильную промышленность на новых источниках энергии.На встрече многие представители и члены внесли предложения и предложения по развитию транспортных средств на новой энергии.
В 2021 году экспорт автомобилей из Китая достиг замечательных показателей, впервые превысив 2 миллиона единиц, что вдвое больше, чем в предыдущем году, что стало историческим прорывом.Стоит отметить, что экспорт транспортных средств на новых источниках энергии продемонстрировал взрывной рост, увеличившись в годовом исчислении на 304,6%.Каковы новые характеристики китайской автомобильной промышленности на новых источниках энергии, которые можно увидеть из экспортных данных?В контексте глобального сокращения выбросов углерода, куда «поедет» автомобильная промышленность на новых источниках энергии?Репортер взял интервью у Сюй Хайдуна, заместителя главного инженера Китайской ассоциации автопроизводителей Saic And Geely.
С 2021 года экспорт транспортных средств на новых источниках энергии демонстрирует хорошие результаты в Европе и Южной Азии.
становятся основными дополнительными рынками
По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, экспорт транспортных средств на новых источниках энергии достигнет 310 000 единиц в 2021 году с ростом на 304,6% в годовом исчислении.В январе 2022 года автомобили на новых источниках энергии продолжили тенденцию быстрого роста, достигнув выдающихся показателей: «продано 431 000 единиц с ростом на 135,8% в годовом исчислении», что положило начало хорошему началу года Тигра.
Рабочие работают в цехе окончательной сборки филиала BAIC New Energy в Хуанхуа.Синьхуа/Моу Юй
Saic Motor, Dongfeng Motor и BMW Brilliance войдут в десятку крупнейших предприятий по объему экспорта транспортных средств на новых источниках энергии в 2021 году. Среди них SAIC продала 733 000 автомобилей на новых источниках энергии в 2021 году, с ростом на 128,9% в годовом исчислении. стать лидером в экспорте китайских транспортных средств на новых источниках энергии.В Европе и на других развитых рынках под собственными брендами MG и MAXUS было продано более 50 000 автомобилей на новых источниках энергии.В то же время компании Byd, JAC Group, Geely Holding и другие независимые бренды, занимающиеся экспортом автомобилей на новых источниках энергии, также добились быстрого роста.
Стоит отметить, что европейский рынок и рынок Южной Азии станут основными дополнительными рынками для китайского экспорта новых энергетических автомобилей в 2021 году. Германия, Франция, Словения, Австралия и Филиппины, согласно данным Главного таможенного управления, собранным CAAC.
«Только с мощными продуктами для новых энергетических транспортных средств мы сможем осмелиться выйти на зрелый автомобильный рынок, такой как Европа».Сюй Хайдун сообщил журналистам, что китайская технология новых энергетических транспортных средств в основном достигла передового международного уровня, будь то внешний вид продукта, интерьер, запас хода, адаптируемость к окружающей среде или характеристики автомобиля, качество, энергопотребление, интеллектуальное применение, добились значительного прогресса.«Экспорт в развитые страны, такие как Великобритания и Норвегия, демонстрирует конкурентное преимущество собственных новых энергетических транспортных средств Китая».
Внешняя среда также обеспечивает благоприятные условия для продвижения китайских брендов на европейский рынок.Чтобы достичь целей по сокращению выбросов углекислого газа, многие европейские правительства в последние годы объявили о целевых показателях выбросов углекислого газа и увеличили субсидии на новые автомобили, работающие на энергии.Например, Норвегия ввела ряд мер в поддержку перехода к электрификации, включая освобождение электромобилей от 25% налога на добавленную стоимость, импортной пошлины и налога на содержание дорог.Германия продлит новую энергетическую субсидию в размере 1,2 миллиарда евро, которая началась в 2016 году, до 2025 года, что еще больше активизирует рынок новых энергетических транспортных средств.
К счастью, высокие продажи больше не зависят исключительно от низких цен.Цена на NEV китайской марки на европейском рынке достигла $30 000 за единицу.По данным таможни, за первые три квартала 2021 года стоимость экспорта пассажирских электромобилей достигла 5,498 млрд долларов, что на 515,4 процента больше, чем в прошлом году, при этом рост стоимости экспорта превысил рост объема экспорта.
Сильная и целостная производственная цепочка и цепочка поставок Китая отражаются на показателях экспорта автомобилей.
В производственных цехах по всей стране разворачивается производственная картина двух процветающих поставок и сбыта.В 2021 году общий объем импорта и экспорта товаров Китая достиг 39,1 трлн юаней, увеличившись на 21,4% по сравнению с предыдущим годом, превысив 6 трлн долларов США по среднегодовому обменному курсу, заняв первое место в мировой торговле товарами пять лет подряд.Оплаченные прямые иностранные инвестиции достигли 1,1 трлн юаней, увеличившись на 14,9% по сравнению с предыдущим годом и впервые превысив 1 трлн юаней.
Рабочий производит аккумуляторные отсеки для транспортных средств на новых источниках энергии на предприятии Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD.Синьхуа/Фань Чанго
Потенциал поставок зарубежных автопроизводителей снизился за последние два года из-за повторяющихся эпидемий, затрудненных поставок, нехватки чипов и других факторов.Согласно данным, опубликованным Обществом производителей и торговцев автомобилями (SMMT), производство автомобилей в Великобритании в январе упало на 20,1% по сравнению с тем же месяцем прошлого года.По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), 2021 год станет третьим подряд годом снижения продаж легковых автомобилей в Европе, на 1,5% в годовом исчислении.
«Под воздействием эпидемии преимущество Китая в поставках еще больше усилилось».Чжан Цзяньпин, директор Научно-исследовательского центра регионального экономического сотрудничества Академии международной торговли и экономического сотрудничества Министерства коммерции, заявил, что сильный экспорт китайских автомобилей обусловлен быстрым восстановлением экономики Китая после воздействия эпидемии.Автомобильная промышленность быстро восстановила производственные мощности и воспользовалась прекрасной возможностью восстановления спроса на мировом рынке.Помимо восполнения дефицита поставок продукции на зарубежном автомобильном рынке и стабилизации глобальной цепочки поставок, китайская автомобильная промышленность имеет относительно законченную систему и мощный вспомогательный потенциал.Несмотря на эпидемию, Китай по-прежнему обладает хорошей способностью противостоять рискам.Стабильная логистика, а также производственные мощности и возможности поставок обеспечивают надежную гарантию экспорта китайских автомобильных компаний.
В эпоху автомобилей с бензиновым двигателем Китай имел обширную цепочку поставок автомобилей, но нехватка ключевых компонентов делала ее уязвимой для угроз безопасности.Развитие автомобильной промышленности на новых источниках энергии дало китайской автомобильной промышленности возможность завоевать промышленное доминирование.
«Иностранные традиционные автомобильные компании относительно медленно разрабатывают автомобили на новой энергии и не могут обеспечить конкурентоспособную продукцию, в то время как китайская продукция может удовлетворить потребности потребителей, иметь ценовые преимущества и хорошую конкурентоспособность. «Иностранные автомобильные компании не могут в полной мере использовать существующие сильные бренды в брендах новых энергетических транспортных средств, поэтому потребители в развитых странах также готовы принять китайские новые энергетические продукты», — сказал Сюй Хайдун.
RCEP привнес политику на восток, растущий круг друзей, а китайские автомобильные компании ускоряют освоение зарубежных рынков.
Электротакси BYD с белым кузовом и небесно-голубым логотипом гармонируют с окружающей природой.В международном аэропорту Суварнабхуми в Бангкоке местный житель Чайва решил воспользоваться электрическим такси BYD.«Здесь тихо, из него открывается хороший вид и, что более важно, он экологически безопасен».Двухчасовая зарядка и запас хода 400 километров. Четыре года назад Управление наземного транспорта Таиланда одобрило 101 электромобиль BYD для работы на местном уровне впервые в качестве такси и транспортных средств для вызова такси.
1 января 2022 года официально вступило в силу Региональное всеобъемлющее экономическое партнерство (ВРЭП), которое является крупнейшей в мире зоной свободной торговли, открывающей огромные возможности для автомобильного экспорта Китая.Поскольку АСЕАН является одним из самых быстрорастущих регионов мира по продажам автомобилей, потенциал развивающегося рынка 600-миллионного населения АСЕАН нельзя недооценивать.По данным Международного агентства по возобновляемым источникам энергии, продажи новых электромобилей в Юго-Восточной Азии увеличатся до 10 миллионов единиц к 2025 году.
Страны АСЕАН приняли ряд мер поддержки и стратегических планов по развитию транспортных средств на новых источниках энергии, создавая условия для китайских автомобильных компаний для изучения местного рынка.Правительство Малайзии объявило о налоговых льготах для электромобилей с 2022 финансового года;Правительство Филиппин отменило все импортные пошлины на компоненты для электромобилей;Правительство Сингапура объявило о планах увеличить количество зарядных станций для электромобилей с 28 000 до 60 000 к 2030 году.
«Китай активно поощряет автомобильные компании эффективно использовать правила RCEP, в полной мере использовать эффект создания торговли и расширения инвестиций, обеспечиваемый соглашением, а также расширять экспорт автомобилей. Поскольку автомобильная промышленность Китая снимает ограничения на иностранную собственность и ускоряет темпами «глобального выхода» ожидается, что китайские автомобильные компании будут иметь более тесное сотрудничество с партнерами-членами на основе глобальных цепочек создания стоимости, а преференциальные правила происхождения приведут к более диверсификации торговых моделей и бизнес-возможностям для экспорта автомобилей».Чжан Цзяньпин думает.
От Юго-Восточной Азии до Африки и Европы китайские автопроизводители расширяют свои зарубежные производственные линии.Chery Automobile создала глобальные научно-исследовательские базы в Европе, Северной Америке, на Ближнем Востоке и в Бразилии, а также открыла 10 заводов за рубежом.Компания Saic основала три инновационных центра исследований и разработок за рубежом, а также четыре производственные базы и заводы KD (сборка запасных частей) в Таиланде, Индонезии, Индии и Пакистане...
«Только наличие собственных заводов за рубежом может обеспечить устойчивое развитие китайских автомобильных компаний за рубежом».Сюй Хайдун проанализировал, что в последние годы режим зарубежных инвестиций китайских автомобильных предприятий претерпел важные изменения - от первоначального режима торговли и частичного режима KD к режиму прямых инвестиций.Режим прямых инвестиций может не только способствовать повышению занятости на местах, но и улучшить признание местными потребителями культуры бренда, тем самым увеличивая продажи за рубежом, что станет направлением развития «глобального» выхода автомобилей китайской марки в будущем.
Увеличивайте инвестиции в исследования и разработки, а также сотрудничайте с предприятиями по производству автомобилей, запчастей и чипов в области инноваций, стремясь заставить китайские автомобили использовать китайское «ядро».
Сегодня, когда новая энергетика, большие данные и другие революционные технологии процветают, автомобиль, история которого насчитывает более 100 лет, открыл прекрасную возможность для подрывных перемен.В области новых энергетических транспортных средств и интеллектуальных сетевых подключений, благодаря многолетним усилиям, автомобильная промышленность Китая в основном достигла основного продукта и основных технологий с международным уровнем синхронного развития, а международные основные предприятия находятся на том же уровне конкуренции.
Однако в течение определенного периода времени проблема «отсутствия ядра» преследовала автомобильную промышленность Китая, что в определенной степени повлияло на улучшение объемов производства и качества.
28 февраля Синь Гобинь, заместитель министра промышленности и информационных технологий, заявил на пресс-конференции Государственного информационного управления, что Министерство промышленности и информационных технологий создаст онлайн-платформу спроса и предложения для автомобильных чипов, улучшит механизм сотрудничества вверх и вниз по производственной цепочке и руководство предприятиями по производству транспортных средств и комплектующих для оптимизации структуры цепочки поставок;Разумно организовать производство, помогать друг другу, повышать эффективность распределения ресурсов, минимизировать влияние нехватки ядра;Мы будем и дальше поддерживать совместные инновации среди производителей автомобилей, компонентов и чипов, а также постепенно и планомерно увеличивать отечественное производство чипов и мощности поставок.
«По оценкам представителей отрасли, нехватка чипов приведет к снижению рыночного спроса примерно на 1,5 миллиона единиц в 2021 году».Ян Цянь, заместитель директора Департамента отраслевых исследований Китайской ассоциации автопроизводителей, считает, что с постепенным эффектом механизма регулирования международного рынка чипов, благодаря совместным усилиям правительства, производителей оборудования и поставщиков чипов, альтернативы локализации чипов были найдены. постепенно внедряется, и ожидается, что предложение чипов в некоторой степени уменьшится во второй половине 2022 года. Тогда отложенный спрос в 2021 году высвободится и станет положительным фактором для роста автомобильного рынка в 2022 году.
Повысить независимые инновационные возможности, освоить основные технологии и заставить китайские автомобили использовать китайское «ядро» - это направление китайских автомобильных компаний.
«В 2021 году был выпущен наш стратегический макет первого отечественного высокопроизводительного интеллектуального чипа кабины с 7-нанометровым техпроцессом, который заполнил пробел в области основного чипа высококлассной интеллектуальной платформы кабины, независимо разработанной Китаем».Соответствующий человек, отвечающий за Geely Group, сообщил журналистам, что Geely инвестировала более 140 миллиардов юаней в исследования и разработки за последнее десятилетие, имея более 20 000 специалистов по проектированию и исследованиям и 26 000 инновационных патентов.В частности, в части строительства спутниковой сети, созданная Geely высокоточная спутниковая система спутниковой навигации на земной орбите завершила развертывание 305 высокоточных пространственно-временных опорных станций и обеспечит связь «глобальной бесслепой зоны» и сантиметровую дальность связи. уровень покрытия высокоточного позиционирования в будущем.«В будущем Geely будет всесторонне продвигать процесс глобализации, внедрять технологии для выхода за границу и достичь продаж за рубежом 600 000 автомобилей к 2025 году».
Рост автомобильной промышленности на новых источниках энергии, а также развитие электрификации и интеллектуализации предоставили китайским автомобильным брендам возможность следовать, работать и даже лидировать в будущем.
Ответственное лицо, связанное с Saic, сказал, что в рамках национальной стратегической цели «углеродный пик, углеродно-нейтральный уровень» группа продолжает продвигать стратегию инноваций и преобразований, продвигать новый путь «электрической интеллектуальной связи»: ускорить продвижение новой энергии. , процесс коммерциализации интеллектуальных подключенных транспортных средств, проведение исследований и индустриализации автономного вождения и других технологий;Мы улучшим строительство «пяти центров», включая программное обеспечение, облачные вычисления, искусственный интеллект, большие данные и сетевую безопасность, консолидируем базу программных технологий и будем стремиться повысить цифровой уровень автомобильных продуктов, туристических услуг и операционных систем.(Дунфан Шен, корреспондент нашей газеты)
Время публикации: 18 марта 2022 г.
