7. märtsil 2022 veab autovedu Shandongi provintsi Yantai sadamasse eksportkaupade lasti.(Foto Visual China)
Kahel riiklikul istungil on uued energiasõidukid pälvinud palju tähelepanu.Valitsuse tööaruandes rõhutati, et "jätkame uute energiasõidukite tarbimise toetamist" ning esitasime poliitikad maksude ja lõivude vähendamiseks, tööstusahela ja tarneahela turvalisuse ja stabiilsuse säilitamiseks ning reaalmajanduse toetamise suurendamiseks. , sealhulgas uute energiasõidukite tööstus.Koosolekul tegid paljud esindajad ja liikmed ettepanekuid ja ettepanekuid uute energiasõidukite arendamiseks.
2021. aastal saavutas Hiina autoeksport märkimisväärse tulemuse, ületades esimest korda 2 miljonit ühikut, kahekordistades varasemat aastat, saavutades ajaloolise läbimurde.Väärib märkimist, et uute energiasõidukite eksport näitas plahvatuslikku kasvu, mille aastakasv oli 304,6%.Millised on Hiina uute energiasõidukite tööstuse uued omadused, mida on näha ekspordiandmetest?Kuhu uus energiasõidukitööstus globaalse süsinikdioksiidi vähendamise kontekstis "sõidab"?Reporter intervjueeris Hiina autotootjate liidu peainseneri asetäitjat Xu Haidongi, saic And Geelyt.
Alates 2021. aastast on uute energiasõidukite eksport Euroopa ja Lõuna-Aasiaga hästi toiminud
peamisteks täiendavateks turgudeks
Hiina autotootjate assotsiatsiooni andmetel ulatub uute energiasõidukite eksport 2021. aastal 310 000 ühikuni ning aastakasv on 304,6%.2022. aasta jaanuaris jätkasid uued energiasõidukid suure kasvutrendi, saavutades silmapaistva jõudlusega "431 000 müüdud ühikut, mis on 135,8% rohkem kui aasta varem", mis juhatas tiigriaastale hea alguse.
Töötajad töötavad BAIC New Energy Branchi lõplikus montaažitöökojas Huanghuas.Xinhua/Mou Yu
Saic Motor, Dongfeng Motor ja BMW Brilliance tõusevad 2021. aastal uute energiasõidukite ekspordimahu poolest top 10 ettevõtete hulka. Nende hulgas müüs SAIC 2021. aastal 733 000 uut energiasõidukit, kasvades aastaga 128,9%. tõustes Hiina uhiuute energiasõidukite ekspordi liidriks.Euroopas ja teistel arenenud turgudel on tema enda kaubamärgid MG ja MAXUS müünud üle 50 000 uue energiasõiduki.Samal ajal on kiire kasvu saavutanud ka byd, JAC Group, Geely Holding ja teised sõltumatud uute energiasõidukite ekspordi kaubamärgid.
Väärib märkimist, et Euroopa ja Lõuna-Aasia turust saavad 2021. aastal Hiina uute energiasõidukite ekspordi peamised täiendavad turud. 2021. aastal on Hiina neV-ekspordi 10 suurima riigina Belgia, Bangladesh, Ühendkuningriik, India, Tai, Saksamaa, Prantsusmaa, Sloveenia, Austraalia ja Filipiinid, näitavad CAACi koostatud tolli peavalitsuse andmed.
"Ainult tugevate uute energiasõidukite toodetega saame julgeda siseneda küpsele autoturule nagu Euroopa."Xu Haidong ütles ajakirjanikele, et Hiina uus energiasõidukite tehnoloogia on põhimõtteliselt saavutanud rahvusvahelise kõrgtaseme, olenemata sellest, kas see on toote välimus, interjöör, valik, keskkonnaga kohanemisvõime või sõiduki jõudlus, kvaliteet, energiatarbimine, intelligentne rakendus, on teinud ulatuslikke edusamme."Eksport arenenud riikidesse, nagu Ühendkuningriik ja Norra, näitab Hiina enda uute energiasõidukite toodete konkurentsieelist."
Ka väliskeskkond loob soodsad tingimused Hiina kaubamärkidele Euroopa turul pingutamiseks.Süsinikdioksiidi vähendamise eesmärkide saavutamiseks on paljud Euroopa valitsused viimastel aastatel teatanud süsinikdioksiidi heitkoguste eesmärkidest ja suurendanud toetusi uutele energiasõidukitele.Näiteks on Norra elektrifitseerimisele ülemineku toetamiseks kasutusele võtnud mitmeid poliitikaid, sealhulgas vabastanud elektrisõidukid 25% käibemaksust, imporditollimaksust ja teehooldusmaksust.Saksamaa pikendab 2016. aastal alanud uut 1,2 miljardi euro suurust energiatoetust 2025. aastani, aktiveerides veelgi uute energiasõidukite turgu.
Õnneks ei sõltu kõrge müük enam täielikult madalatest hindadest.Hiina kaubamärgi NEV-de hind Euroopa turul on jõudnud 30 000 dollarini ühiku kohta.2021. aasta esimese kolme kvartaliga ulatus puhtalt elektriliste sõiduautode ekspordiväärtus 5,498 miljardi dollarini, mis on 515,4 protsenti rohkem kui aasta varem, kusjuures ekspordiväärtuse kasv oli suurem kui ekspordikoguse kasv, näitasid tolliandmed.
Hiina tugev ja terviklik tööstusahel ja tarneahel kajastuvad tema autode ekspordis
Tootmispilt kahest õitsvast pakkumisest ja turundusest lavastatakse tootmistöökodades üle kogu riigi.2021. aastal ulatus Hiina kaupade koguimport ja -eksport 39,1 triljoni jüaanini, mis on 21,4% rohkem kui eelmisel aastal, ületades aasta keskmise vahetuskursi järgi 6 triljonit dollarit, olles viiel järjestikusel aastal ülemaailmses kaubavahetuses esikohal.Sissemakstud välismaised otseinvesteeringud ulatusid 1,1 triljoni jüaanini, mis on 14,9% kasv võrreldes eelmise aastaga ja ületas esmakordselt 1 triljoni jüaani.
Töötaja toodab ettevõttes Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD uute energiasõidukite jaoks akualuseid.Xinhua/Fan Changguo
Välismaiste autotootjate tarnevõime on viimase kahe aasta jooksul vähenenud korduva epideemia, tiheda laevanduse, kiibipuuduse ja muude tegurite tõttu.Mootoritootjate ja -kauplejate ühingu (SMMT) avaldatud andmete kohaselt vähenes Ühendkuningriigi autode tootmine jaanuaris 20,1% võrreldes eelmise aasta sama kuuga.Euroopa Autotootjate Assotsiatsiooni (ACEA) andmetel on 2021. aasta sõiduautode müügi langus Euroopas kolmas järjestikune aasta, mis on 1,5 protsenti vähem kui aasta varem.
"Epideemia mõjul on Hiina tarneeelis veelgi suurenenud."Kaubandusministeeriumi rahvusvahelise kaubanduse ja majanduskoostöö akadeemia piirkondliku majanduskoostöö uurimiskeskuse direktor Zhang Jianping ütles, et Hiina autode tugev eksport on tingitud Hiina majanduse kiirest taastumisest epideemia mõjust.Autotööstus on kiiresti taastanud tootmisvõimsuse ja haaranud kinni suurepärasest võimalusest taastada ülemaailmse turu nõudlus.Hiina autotööstusel on lisaks välismaise autoturu toodete pakkumise puudujäägi korvamisele ja ülemaailmse tarneahela stabiliseerimisele suhteliselt terviklik süsteem ja tugev tugivõime.Vaatamata epideemiale on Hiinal endiselt hea riskikindlusvõime.Stabiilne logistika ning tootmis- ja tarnevõimsus annavad Hiina autoettevõtete ekspordile tugeva garantii.
Bensiinimootoriga autode ajastul oli Hiinal suur autode tarneahel, kuid võtmekomponentide nappus muutis selle turvariskide suhtes haavatavaks.Uue energiaga sõidukite tööstuse tõus on andnud Hiina autotööstusele võimaluse saavutada tööstuslik domineerimine.
"Välismaised traditsioonilised autotootjad on suhteliselt aeglased uute energiasõidukite väljatöötamisel, ei suuda pakkuda konkurentsivõimelisi tooteid, samas kui Hiina tooted vastavad tarbijate vajadustele, neil on kulueelis ja hea konkurentsivõime. "Välismaa autotootjad ei saa täielikult ära kasutada oma olemasolevaid tugevaid kaubamärke uutes energiasõidukite kaubamärkides, nii et arenenud riikide tarbijad on samuti valmis aktsepteerima Hiina uusi energiatooteid." Xu Haidong ütles.
RCEP on toonud poliitika itta, kasvavale sõprade ringile ja Hiina autofirmad kiirendavad oma välisturgude paigutust
Valge kere ja taevasinise logoga BYD elektritaksod on harmoonias ümbritseva looduskeskkonnaga.Bangkoki Suvarnabhumi rahvusvahelisest lennujaamast valis kohalik mees Chaiwa BYD elektritakso."See on vaikne, sellel on hea vaade ja mis veelgi olulisem, see on keskkonnasõbralik."Kahetunnine laadimine ja 400-kilomeetrine sõiduulatus – Neli aastat tagasi andis Tai maismaatranspordiamet loa 101 BYD elektrisõidukit, mis lubasid esimest korda kohalikul tasandil kasutada taksosid ja sõiduautosid.
1. jaanuaril 2022 jõustus ametlikult Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP), mis on maailma suurim vabakaubandustsoon, mis toob Hiina autoekspordile tohutuid võimalusi.Kuna ASEAN on üks kiiremini kasvavaid automüügipiirkondi maailmas, ei saa alahinnata ASEANi 600 miljoni inimese tärkavat turupotentsiaali.Rahvusvahelise Taastuvenergia Agentuuri andmetel kasvab neVde müük Kagu-Aasias 2025. aastaks 10 miljoni ühikuni.
ASEANi riigid on välja andnud rea toetusmeetmeid ja strateegilisi plaane uute energiasõidukite arendamiseks, luues Hiina autoettevõtetele tingimused kohaliku turu avastamiseks.Malaisia valitsus teatas maksusoodustustest elektrisõidukitele alates 2022. aastast;Filipiinide valitsus on kaotanud kõik imporditollid elektriautode komponentidelt;Singapuri valitsus teatas plaanist suurendada 2030. aastaks elektrisõidukite laadimispunktide arvu 28 000-lt 60 000-le.
"Hiina julgustab aktiivselt autoettevõtteid kasutama THE RCEP reegleid hästi, andma lepinguga kaasnevale kaubanduse loomise ja investeeringute laiendamise efektile täiel määral kaasa ning laiendama autode eksporti. Kuna Hiina autotööstus tühistab välisomandi piirangud ja kiirendab Globaalseks muutumise tempos on oodata, et Hiina autofirmad teevad partnerliikmetega tihedamat koostööd globaalsetel väärtusahelatel ning sooduspäritolureeglid toovad autoekspordile mitmekesisemaid kaubandusmustreid ja ärivõimalusi.Zhang Jianping arvab.
Kagu-Aasiast Aafrikani Euroopasse laiendavad Hiina autotootjad oma ülemere tootmisliine.Chery Automobile on loonud ülemaailmsed teadus- ja arendustegevuse baasid Euroopas, Põhja-Ameerikas, Lähis-Idas ja Brasiilias ning rajanud 10 ülemere tehast.Saic on loonud kolm välismaal asuvat teadus- ja arendustegevuse innovatsioonikeskust, samuti neli tootmisbaasi ja KD (varuosade montaaži) tehast Tais, Indoneesias, Indias ja Pakistanis...
"Ainult oma välismaiste tehaste omamine võib Hiina kaubamärgiga autotootjate ülemeremaade areng olla jätkusuutlik."Xu Haidong analüüsis, et viimastel aastatel on Hiina autoettevõtete välisinvesteeringute režiim läbi teinud olulisi muutusi – algsest kaubandusrežiimist ja osalisest KD-režiimist otseinvesteeringute režiimini.Otseinvesteeringute meetod ei saa mitte ainult edendada kohalikku tööhõivet, vaid ka parandada kohalike tarbijate tuntust kaubamärgikultuuri eest, suurendades seeläbi müüki välismaal, mis on tulevikus Hiina marki autode "globaalseks muutumise" arengusuund.
Suurendage investeeringuid UURINGUSSE ja arendusse ning tehke innovatsioonialast koostööd sõidukite, varuosade ja kiipide ettevõtetega, püüdes panna Hiina autod kasutama Hiina "tuuma".
Uue energia, suurandmete ja muude revolutsiooniliste tehnoloogiate õitsenguga tänapäeval on enam kui 100-aastase ajalooga auto avanud suurepärase võimaluse õõnestavateks muutusteks.Uute energiasõidukite ja intelligentse võrguühenduse valdkonnas on Hiina autotööstus aastatepikkuste jõupingutustega saavutanud põhimõtteliselt peavoolutoodete ja põhitehnoloogiate sünkroonse arengu rahvusvahelisel tasemel ning rahvusvaheliste tavaettevõtete konkurentsis samal etapil.
Kuid juba mõnda aega on Hiina autotööstust kimbutanud "tuumiku puudumise" probleem, mis on teatud määral mõjutanud toodangu ja kvaliteedi paranemist.
Tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumi aseminister Xin Guobin ütles 28. veebruaril Riigi Infoameti pressikonverentsil, et tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium ehitab autokiipide jaoks veebipõhise nõudluse ja pakkumise platvormi, täiustab tööstusahela üles- ja allavoolu koostöömehhanismi ning suunata sõidukite ja komponentide ettevõtteid tarneahela paigutust optimeerima;Mõistlikult korraldada tootmist, aidata üksteist, tõhustada ressursside jaotamist, minimeerida tuumapuuduse mõju;Toetame veelgi sõiduki-, komponentide- ja kiibitootjate koostööalast innovatsiooni ning suurendame pidevalt ja korrapäraselt kodumaist kiibi tootmist ja tarnevõimsust.
"Tööstusharu hinnangul põhjustab kiibipuudus 2021. aastal turunõudluse vähenemist ligikaudu 1,5 miljoni ühiku osas."Hiina autotootjate liidu tööstusuuringute osakonna asedirektor Yang Qian usub, et rahvusvahelise kiibituru reguleerimise mehhanismi järkjärgulise mõju tõttu on valitsuse, tootjate ja kiibitarnijate ühisel jõupingutusel leitud alternatiive kiibi lokaliseerimiseks. järk-järgult juurutatakse ja 2022. aasta teisel poolel loodetakse kiibi pakkumist mõnevõrra leevendada. Sel ajal vabaneb 2021. aasta kinnijäänud nõudlus ja sellest saab 2022. aasta autoturu kasvu positiivne tegur.
Sõltumatu innovatsioonivõime suurendamiseks, omandada põhitehnoloogia ja panna Hiina autod kasutama Hiina "tuuma" on Hiina autoettevõtete suund.
"2021. aastal avaldati meie esimese kodumaise tipptasemel intelligentse 7-nanomeetrilise protsessiga kabiinikiibi strateegiline paigutus, täites tühimiku Hiina iseseisvalt kujundatud tipptasemel intelligentse kabiiniplatvormi peamise kiibi valdkonnas."Geely Groupi eest vastutav asjaomane isik ütles ajakirjanikele, et Geely on viimase kümnendi jooksul investeerinud teadus- ja arendustegevusse rohkem kui 140 miljardit jüaani, millel on rohkem kui 20 000 disaini- ja teadus- ja arendustöötajat ning 26 000 innovatsioonipatenti.Eelkõige satelliidivõrgu ehituse osas on geely iseehitatud ülitäpne maa-orbiidi satelliitnavigatsioonisüsteem viinud lõpule 305 ülitäpse aegruumi tugijaama kasutuselevõtu ning saavutab "globaalse pimedatsooni" side ja sentimeetri- tasemel ülitäpse positsioneerimise katvus tulevikus."Tulevikus hakkab Geely igakülgselt edendama globaliseerumisprotsessi, realiseerima tehnoloogia välismaale minekuks ja saavutama 2025. aastaks 600 000 sõiduki ülemeremüügi."
Uute energiasõidukite tööstuse kasv ning elektrifitseerimise ja intellektualiseerimise areng on toonud Hiina automarkidele võimalusi tulevikus jälgida, juhtida ja isegi juhtida.
Saiciga seotud vastutav isik ütles, et riikliku strateegilise eesmärgi "süsinikdioksiidi tipp, süsinikuneutraalne" ümber jätkab rühm innovatsiooni- ja ümberkujundamise strateegia edendamist, spurtib uut rada "elektriliselt intelligentne ühendatud": kiirendab uue energia edendamist. , intelligentsete ühendatud sõidukite turustamisprotsess, autonoomse sõidu ja muude tehnoloogiate uurimine ja industrialiseerimise uurimine;Täiendame "viie keskuse", sealhulgas tarkvara, pilvandmetöötluse, tehisintellekti, suurandmete ja võrguturbe väljaehitamist, koondame tarkvaratehnoloogia baasi ning püüame parandada autotoodete, reisiteenuste ja operatsioonisüsteemide digitaalset taset.(Dongfang Shen, meie ajalehe reporter)
Postitusaeg: 18. märts 2022
