·研究者によると、EVメーカーは7月に平均6％の値引きを提示したが、今年初めの価格競争時よりも引き下げ幅は小さかったという
·「利益率が低いため、ほとんどの中国のEV新興企業は損失を食い止めて利益を得ることが困難になるだろう」とアナリストは言う
熾烈な競争の中で、中国人は、電気自動車（EV）メーカー各社は、2023年の高い販売目標を追い求めて購入者を呼び込むため、再度の値下げを開始した。しかし、アナリストらによると、販売はすでに好調で利益率が薄いことから、今回の値下げはしばらく最後になる可能性があるという。
AceCamp Research によると、中国の EV メーカーは 7 月に平均 6% の割引を提供しました。
しかし、売上高はすでに好調であるため、調査会社はさらなる大幅な値下げの可能性は否定した。アナリストやディーラーらによると、本土道路の電化ペースが加速する中、低価格戦略によりすでに納入が促進されており、7月の値下げは今年第1四半期の割引よりも小規模となったという。
中国乗用車協会（CPCA）によると、7月の純電気EVおよびプラグインハイブリッドEVの販売台数は前年比30.7％増の73万7000台となった。一流企業のようなBYD、仁王そしてリー・オートEVの買い占めが続く中、7月に月間販売記録を塗り替えた
上海に本拠を置くディーラー、万卓汽車の販売ディレクター、趙振氏は、「一部の電気自動車メーカーは、販売を促進するために低価格戦略に頼っている。割引によって自社製品が予算重視の消費者にとって魅力的なものになるからだ」と述べた。
同時に、人々はすでに購入しているため、さらなる削減は不要であるように思えます。「顧客は、割引が予想の範囲内であると感じる限り、購入の決定を躊躇しません」とZhao氏は述べた。
今年初めのEV製造会社とガソリン車メーカー間の熾烈な価格競争は、一部の自動車ブランドが最大40円値下げしたにもかかわらず、顧客がさらに大幅な値引きを期待してバーゲン品に乗り遅れたため、販売を促進できなかった。パーセント。
趙氏は、EVメーカーは1月から4月の納車を増やすために平均10％から15％の割引を提供したと推定した。
中信証券によると、自動車購入者らは価格競争が終わったと感じ、５月中旬に市場への参入を決めたという。
黄河科技大学の客員教授デービッド・チャン氏は「（値下げ後の）利益率が低いため、ほとんどの中国のEV新興企業は損失を食い止めて利益を得ることが困難になるだろう」と述べた。「今年、新たな激しい価格戦争が再燃する可能性は低い。」
8月中旬、テスラ自社工場で製造されたモデル Y 車の価格を引き下げる上海ギガファクトリー、米国企業が世界最大のEV市場で主導的な市場シェアを維持するために奮闘している中、4％減少し、7か月ぶりの減少となった。
8月24日、吉利汽車ホールディングス, 中国最大の民営自動車メーカーは上半期決算報告で、低価格戦略により今年のプレミアム電気自動車ブランド「Zeekr」の納入台数が14万台（昨年の累計7万1,941台のほぼ2倍）となる見込みであると発表した。同社は Zeekr 001 セダンに 10% の割引を提供しました。
9月4日、フォルクスワーゲンと長春に本拠を置く一汽集団との合弁会社は、エントリーレベルのID.4 Crozzの価格を従来の19万3,900元から14万5,900元（1万9,871米ドル）に25％値下げした。
この動きは、ドイツ企業のもう一つの中国ベンチャーであるSAIC-VWが上海に本拠を置く自動車メーカー、上海汽車と提携して製造したID.3全電気ハッチバックの16％値下げにより、7月のVWの成功に続くものだった。販売台数は前月比 1 セント増加し、7,378 台となりました。
大和キャピタル・マーケッツのアナリスト、ケルビン・ラウ氏は今月初めのリサーチノートで、「ID.4 Crozzの大幅なプロモーションにより、9月からの短期的な販売量が増加すると予想している」と述べた。「しかし、ピークシーズンが近づいていることや、上流の自動車部品サプライヤーのマージン圧力が市場センチメントに悪影響を与える可能性があることを考慮すると、国内の新エネルギー車市場で価格競争が激化する可能性があり、その潜在的な影響については慎重である」自動車関連の名前の場合。
CPCAによると、中国のEVメーカーは2023年最初の7カ月間に合計428万台を出荷し、前年同期比41.2％増加した。
UBSのアナリスト、ポール・ゴン氏は4月、中国でのEV販売は今年55％増の880万台になる可能性があると予想した。EVメーカーは販売目標を達成するために、8月から12月までに70％多い450万台以上の車両を出荷する必要がある。
投稿日時: 2023 年 9 月 12 日
