·Elektriautode tootjad pakkusid juulis keskmiselt 6-protsendilist allahindlust, mis on väiksem kui aasta alguses toimunud hinnasõja ajal, ütles teadlane
·"Madalad kasumimarginaalid muudavad enamiku Hiina elektrisõidukite idufirmade jaoks kahjumi peatamise ja raha teenimise keeruliseks," ütleb analüütik.
Meeletu konkurentsi keskel, hiina keelelektrisõiduk (EV)Analüütikute sõnul on tootjad käivitanud järjekordse hinnakärpeid, et meelitada ostjaid, kui nad jahtivad kõrgeid müügieesmärke aastaks 2023. Kuid kärped võivad jääda mõneks ajaks viimaseks, kuna müük on juba tugev ja marginaalid väikesed.
AceCamp Researchi andmetel pakkusid Hiina elektrisõidukite tootjad juulis keskmiselt 6% allahindlust.
Uuringufirma välistas aga edasised olulised hinnaalandused, sest müüginumbrid on juba praegu hüppelised.Juulikuu hinnakärped osutusid väiksemaks kui aasta esimeses kvartalis pakutud allahindlused, kuna madalate hindade strateegia on analüütikute ja edasimüüjate sõnul juba soodustanud tarneid keset mandriteede kiirenenud elektrifitseerimise tempot.
Hiina Sõiduautode Assotsiatsiooni (CPCA) andmetel kasvas puhtalt elektriliste ja pistikühendusega hübriid-EV-sõidukite müük juulis aastaga 30,7 protsenti 737 000-ni.Tippfirmadele meeldibBYD,NiojaLi Autokirjutasid juulis oma igakuised müügirekordid ümber elektriautode ostuhulluse keskel
"Mõned elektriautode tootjad kasutavad müügi suurendamiseks madalate hindade strateegiat, kuna allahindlus muudab nende tooted eelarveteadlikele tarbijatele atraktiivseks," ütles Shanghais asuva edasimüüja Wan Zhuo Auto müügidirektor Zhao Zhen.
Samas tunduvad edasised kärped ebavajalikud, sest inimesed juba ostavad."Kliendid ei kõhkle ostuotsuse tegemisel seni, kuni nad tunnevad, et allahindlused vastavad nende ootustele," ütles Zhao.
Selle aasta alguses toimunud äge hinnasõda elektrisõidukite ehitajate ja bensiiniautode tootjate vahel ei suutnud müüki edendada, kuna kliendid võtsid maha soodsama panuse lootuses, et tulemas on veelgi järsemad allahindlused, kuigi mõned automargid alandasid hindu kuni 40 võrra. protsenti.
Zhao hinnangul pakkusid elektrisõidukite tootjad jaanuarist aprillini tarnete suurendamiseks keskmiselt 10–15% allahindlust.
Autoostjad otsustasid turule siseneda mai keskel, kuna tundsid, et hinnasõda on lõppenud, teatas Citic Securities toona.
"Madalad kasumimarginaalid [pärast hinnakärpeid] muudavad enamiku Hiina elektrisõidukite idufirmade jaoks kahjumi peatamise ja raha teenimise keeruliseks," ütles Huanghe teadus- ja tehnoloogiakolledži külalisprofessor David Zhang."Tõenäoliselt ei tule sel aastal uus voor verine hinnasõda."
augusti keskel,Teslaalandas oma kohapeal valmistatud mudeli Y sõidukite hinduShanghai Gigafactory, 4 protsenti, mis on esimene langus seitsme kuu jooksul, kuna USA ettevõte püüab säilitada oma juhtivat turuosa maailma suurimal elektrisõidukite turul.
24. augustilGeely Automobile HoldingsHiina suurim eraomanduses olev autotootja teatas oma esimese poolaasta kasumiaruandes, et kavatseb kaks nädalat pärast madala hinnastrateegia kaudu tarnida tänavu 140 000 Zeekri esmaklassilist elektriautode kaubamärki, mis peaaegu kahekordistab eelmise aasta 71 941 eksemplari. ettevõte pakkus Zeekr 001 sedaanile 10-protsendilist allahindlust.
4. septembril langetas Volkswageni koostöö Changchunis asuva FAW Groupiga oma algtaseme ID.4 Crozzi hinda 25 protsenti 145 900 jüaanile (19 871 USA dollarile) varasemalt 193 900 jüaanilt.
See samm järgnes VW edule juulis, kui selle ID.3 täiselektrilise luukpära 16-protsendiline hinnalangus, mille tegi SAIC-VW, Saksamaa ettevõtte teine Hiina ettevõte koos Shanghais asuva autotootja SAIC Motoriga, tõi kaasa 305 perforatsiooni. senti kasvas müük 7378 ühikuni võrreldes kuu varasemaga.
"Ootame, et ID.4 Crozzi märkimisväärne reklaamikampaania suurendab lühiajalist müügimahtu alates septembrist," ütles Daiwa Capital Marketsi analüütik Kelvin Lau selle kuu alguses avaldatud uuringus."Siiski oleme ettevaatlikud tõenäolise ägenenud hinnasõja võimaliku mõju suhtes kodumaisel uute energiasõidukite turul, võttes arvesse kõrghooaega, aga ka tõenäolist marginaalisurvet eelnevatele autoosade tarnijatele – negatiivne turumeeleolule. autoga seotud nimede jaoks.
Hiina elektrisõidukite tootjad tarnisid 2023. aasta esimese seitsme kuuga kokku 4,28 miljonit ühikut, mis on CPCA andmetel 41,2 protsenti rohkem kui aasta tagasi.
UBS-i analüütik Paul Gong prognoosis aprillis, et elektrisõidukite müük Hiinas võib sel aastal tõusta 55 protsenti 8,8 miljoni ühikuni.Augustist detsembrini peavad elektrisõidukite valmistajad müügieesmärgi täitmiseks tarnima üle 4,5 miljoni ühiku ehk 70 protsenti rohkem sõidukeid.
Postitusaeg: 12. september 2023
