近年、低炭素化や環境保護の人気を背景に、新エネルギー車の生産・販売を開始する東南アジア諸国が増えています。中国とミャンマーの合弁会社であるカイケサンダル自動車製造有限公司は、ミャンマーで新エネルギー車を最も早く生産した企業の一つとして、新エネルギー車の分野に深く携わっており、ミャンマーに新たな選択肢を提供するために新エネルギー車を発売しました。ミャンマーの人々のための低炭素旅行。
自動車産業の発展傾向に合わせて、カイサンダー自動車製造有限公司は2020年に第1世代の純粋な電気自動車を生産したが、20台を販売した後すぐに「順応」したように見えた。
同社のゼネラルマネジャー、ユー・ジャンチェン氏はヤンゴンでの最近のインタビューで、純粋な電気自動車は速度が遅く、エアコンを頻繁に使用するため、定格範囲に達するのが難しいと述べた。また、この地域には充電スタンドが少ないため、車が電気切れで途中で故障してしまうこともよくあります。
第一世代の純粋な電気自動車の販売を中止した後、余氏はミャンマー市場に適した新エネルギー自動車の開発のために中国人技術者を招聘した。継続的な研究と改良を経て、同社は航続距離を延長した第 2 世代の新エネルギー電気自動車を発売しました。一定期間のテストと承認を経て、新製品は3月1日に発売された。
ユー氏によると、第2世代車のバッテリーは220ボルトで家庭を充電でき、バッテリー電圧が不足すると自動的に石油火力発電機に切り替わって発電するという。燃料自動車に比べて燃料消費量が大幅に削減され、非常に低炭素で環境に優しい製品です。ミャンマーの新型コロナウイルス感染症との戦いを支援し、現地の人々に利益をもたらすため、同社は新製品を原価に近い価格（1個あたり3万元以上の価値）で販売している。
新車の発売はビルマ国民の注目を集め、1週間足らずで10台以上が売れた。新エネルギー車を購入したばかりのダン・アンさんは、原油価格の上昇と通勤コストの増加を理由に、より低コストの新エネルギー車を購入することにしたと語った。
もう一人の新エネルギー車リーダーである大武氏は、都市部で使われる車は燃料費を節約でき、エンジンも静かで環境に優しいと述べた。
ユー氏は、新エネルギー車の生産の本来の目的は、ミャンマー政府のグリーン、低炭素、環境保護の取り組みに応えることだと指摘した。車両のすべての部品およびコンポーネントは中国から輸入されており、新エネルギー車部品に対する中国政府の輸出税還付政策を享受しています。
ユ氏は、ミャンマーが低炭素と環境保護に重点を置いているため、新エネルギー車は将来的にはより良い見通しを持つだろうと信じている。このため同社は新エネルギー車開発センターを設立し、事業の拡大を図っている。
「第2世代新エネルギー車の最初のバッチは100台を生産したが、今後は市場のフィードバックに基づいて生産を調整し、改善していく」と述べた。Yu jianchen 氏は、同社はミャンマー政府から 2,000 台の新エネルギー車を生産する承認を得ており、市場の反応が良ければ生産を継続すると述べた。
ミャンマーは約１カ月にわたり深刻な電力不足に見舞われており、国内の多くの地域で断続的に停電が発生している。ユー氏は、将来的には家庭の電力供給に電気自動車が追加される可能性があると述べた。
投稿日時: 2022 年 3 月 18 日
