·EV-fabrikistoj ofertis averaĝan 6-procentan rabaton en julio, pli malgranda tranĉo ol dum la prezmilito pli frue en la jaro, esploristo diras.
·"Malaltaj profitmarĝenoj malfaciligos la plej multajn ĉinajn EV-noventreprenojn bremsi perdojn kaj gajni monon," diras analizisto.
Meze de freneza konkurenco, ĉinojelektra veturilo (EV)produktantoj lanĉis alian rondon de prezo-reduktoj por logi aĉetantojn dum ili persekutas altajn vendocelojn por 2023. Tamen, la tranĉoj povus esti la lastaj dum iom da tempo ĉar vendoj jam estas fortaj kaj randoj estas maldikaj, laŭ analizistoj.
Laŭ AceCamp Research, ĉinaj EV-fabrikistoj ofertis averaĝan 6-procentan rabaton en julio.
Tamen, la esplorfirmao ekskludis pliajn signifajn prezajn reduktojn, ĉar vendaj ciferoj jam bonvolas.La julia prezo-reduktoj montriĝis pli malgrandaj ol la rabatoj ofertitaj en la unua trimonato de la jaro, ĉar la malalta prezo-strategio jam stimulis liveraĵojn meze de akcelita rapideco de elektrizo sur kontinentaj vojoj, laŭ analizistoj kaj komercistoj.
Vendo de puraj elektraj kaj ŝtopeblaj hibridaj EV-oj altiĝis je 30,7 procentoj jare en julio al 737,000, laŭ la Ĉina Pasaĝera Aŭtomobila Asocio (CPCA).Plej bonaj kompanioj ŝatasBYD,NiokajLi Aŭtoreverkis siajn monatajn vendajn rekordojn en julio meze de EV-aĉeto
"Kelkaj fabrikantoj de elektraj aŭtomobiloj uzas la strategion pri malalta prezo por plifortigi vendojn ĉar rabato faras siajn produktojn allogaj por buĝetaj konsumantoj," diris Zhao Zhen, venda direktoro de la komercisto Wan Zhuo Auto en Ŝanhajo.
Samtempe, pliaj tranĉoj ŝajnas nenecesaj ĉar homoj jam aĉetas."Klientoj ne hezitas fari siajn aĉetajn decidojn kondiĉe ke ili sentas, ke la rabatoj estas en siaj atendoj," diris Zhao.
Furioza prezmilito inter EV-konstruistoj kaj fabrikistoj de benzinaŭtoj komence de ĉi tiu jaro ne impulsis vendojn, ĉar klientoj eltenis la rabatbonancon kun la espero, ke eĉ pli fortaj rabatoj estas survoje, kvankam kelkaj aŭtomarkoj malpliigis prezojn je ĝis 40. procento.
Zhao taksis, ke EV-fabrikistoj ofertis mezan rabaton inter 10 kaj 15 procentoj por pliigi liveraĵojn inter januaro kaj aprilo.
Aŭtoaĉetantoj decidis eniri la merkaton meze de majo ĉar ili sentis, ke la prezmilito finiĝis, diris Citic Securities tiutempe.
"Malaltaj profitmarĝenoj [post prezo-reduktoj] malfaciligos la plej multajn ĉinajn EV-noventreprenojn bremsi perdojn kaj gajni monon," diris David Zhang, vizitanta profesoro ĉe Huanghe Science and Technology College."Nova rondo de kontuza prezmilito verŝajne ne reaperiĝos ĉi-jare."
Meze de aŭgusto,Teslotranĉitaj prezoj de ĝiaj Model Y-veturiloj, faritaj ĉe ĝiaŜanhaja Gigafabriko, je 4 procentoj, ĝia unua redukto en sep monatoj, ĉar la usona kompanio luktas por konservi sian gvidan merkatparton en la plej granda EV-merkato de la mondo.
La 24-an de aŭgusto,Geely Automobile Holdings, la plej granda privatposedata aŭtofabrikisto de Ĉinio, diris en sia unua-duona gajno-raporto, ke ĝi atendis liveri 140 000 ekzemplerojn de la premium elektra aŭtomobila marko Zeekr ĉi-jare, preskaŭ duobligante la pasintjaran totalon de 71 941, per malalta prezo-strategio, du semajnojn post. la firmao ofertis 10-procentan rabaton sur la Zeekr 001 kabinaŭto.
La 4-an de septembro, la entrepreno de Volkswagen kun FAW-grupo bazita en Changchun, malpliigis la prezon de sia enirnivela ID.4 Crozz je 25 procentoj ĝis 145 900 juanoj (US$ 19 871) de 193 900 juanoj antaŭe.
La movo sekvis la sukceson de VW en julio, kiam 16-procenta prezo-redukto sur ĝia ID.3 tute elektra kamioneto - farita de SAIC-VW, la alia ĉina entrepreno de la germana firmao, kun Ŝanhaja-bazita aŭtoproduktanto SAIC Motor - movis 305 po. cendo pliiĝo en vendo al 7,378 ekzempleroj, kompare kun monato antaŭe.
"Ni atendas, ke la signifa promocio por la ID.4 Crozz plifortigos mallongtempan vendokvanton de septembro," diris Kelvin Lau, analizisto de Daiwa Capital Markets en esplora noto komence de ĉi tiu monato."Tamen ni estas singardaj pri la ebla efiko de verŝajne plifortigita prezmilito en la hejma nova-energia-veturilo-merkato, konsiderante ke la pinta sezono venas, same kiel verŝajne marĝena premo por kontraŭfluaj aŭtopartoj - negativa sur merkata sento. por aŭtomate rilataj nomoj.”
Ĉinaj EV-fabrikistoj liveris entute 4.28 milionojn da unuoj en la unuaj sep monatoj de 2023, pli ol 41.2 procentoj ol la sama periodo antaŭ jaro, laŭ la CPCA.
Vendo de EV en Ĉinio eble altiĝos je 55 procentoj ĉi-jare al 8,8 milionoj da unuoj, prognozis la analizisto de UBS Paul Gong en aprilo.De aŭgusto ĝis decembro, EV-fabrikistoj devos liveri pli ol 4,5 milionojn da unuoj, aŭ 70 procentoj pli da veturiloj, por plenumi la vendocelon.
Afiŝtempo: Sep-12-2023
