Kendaraan energi baru akan menyumbang 50% dari penjualan mobil baru di Tiongkok pada tahun 2030, perkiraan Moody's

Tingkat adopsi NEV mencapai 31,6 persen pada tahun 2023, dibandingkan 1,3 persen pada tahun 2015 karena subsidi bagi pembeli dan insentif bagi produsen mendukung lonjakan tersebut
Target Beijing sebesar 20 persen pada tahun 2025, berdasarkan rencana pembangunan jangka panjang pada tahun 2020, telah terlampaui pada tahun lalu.

Kendaraan energi baru (NEV) akan menyumbang sekitar setengah dari penjualan mobil baru di daratan Tiongkok pada tahun 2030, karena insentif negara dan perluasan stasiun pengisian daya dapat menarik lebih banyak pelanggan, menurut Moody's Investors Service.
Proyeksi tersebut menunjukkan kenaikan yang stabil dan berkelanjutan selama enam tahun ke depan karena subsidi untuk pembeli mobil dan keringanan pajak bagi produsen dan produsen baterai mendukung permintaan, kata perusahaan pemeringkat tersebut dalam sebuah laporan yang dirilis pada hari Senin.
Tingkat adopsi NEV di Tiongkok mencapai 31,6 persen pada tahun 2023, melonjak secara eksponensial dari 1,3 persen pada tahun 2015. Angka ini telah melampaui target Beijing sebesar 20 persen pada tahun 2025 ketika pemerintah mengumumkan rencana pembangunan jangka panjangnya pada tahun 2020.
NEV terdiri dari mobil listrik murni, tipe hibrida plug-in, dan mobil bertenaga sel bahan bakar hidrogen.Tiongkok memiliki pasar otomotif dan mobil listrik terbesar di dunia.
“Perkiraan kami didukung oleh meningkatnya permintaan domestik terhadap NEV dan investasi pada infrastruktur pengisian daya, keunggulan biaya Tiongkok pada produsen NEV dan baterai, serta serangkaian kebijakan publik yang mendukung sektor ini dan industri di sekitarnya,” ujar pejabat kredit senior Gerwin Ho dalam pernyataannya. laporan.
Perkiraan Moody's kurang bullish dibandingkan perkiraan UBS Group pada tahun 2021. Bank investasi Swiss tersebut memperkirakan bahwa tiga dari setiap lima kendaraan baru yang dijual di pasar domestik Tiongkok akan menggunakan baterai pada tahun 2030.
Meskipun terdapat hambatan dalam pertumbuhan tahun ini, industri mobil tetap menjadi titik terang di tengah melemahnya momentum pertumbuhan negara ini.Produsen mulai dari BYD hingga Li Auto, Xpeng, dan Tesla menghadapi persaingan ketat di antara mereka sendiri di tengah perang harga.
Moody's memperkirakan industri ini menyumbang 4,5 hingga 5 persen dari produk domestik bruto nominal Tiongkok pada tahun 2030, mengimbangi sektor ekonomi yang lemah seperti sektor properti.
Moody's memperingatkan dalam laporannya bahwa risiko geopolitik dapat menghambat pengembangan rantai nilai NEV Tiongkok karena perakit mobil dan produsen komponen di daratan Tiongkok menghadapi hambatan perdagangan di pasar ekspor luar negeri.
Komisi Eropa sedang menyelidiki kendaraan listrik buatan Tiongkok atas dugaan subsidi negara yang merugikan produsen Eropa.Penyelidikan ini dapat mengakibatkan tarif lebih tinggi dari tarif standar 10 persen di Uni Eropa, kata Moody's.
UBS memperkirakan pada bulan September bahwa produsen mobil Tiongkok akan menguasai 33 persen pasar global pada tahun 2030, hampir dua kali lipat dari 17 persen yang mereka peroleh pada tahun 2022.
Dalam laporan pembongkaran UBS, bank tersebut menemukan bahwa sedan Seal listrik murni BYD memiliki keunggulan produksi dibandingkan Model 3 Tesla yang dirakit di daratan Tiongkok.Biaya pembuatan Seal, yang merupakan saingan Model 3, 15 persen lebih rendah, tambah laporan itu.
“Tarif tidak akan menghentikan perusahaan Tiongkok untuk membangun pabrik di Eropa karena BYD dan [produsen baterai] CATL sudah melakukan hal tersebut,” kata kelompok lobi Eropa, Transport & Environment, dalam sebuah laporan bulan lalu.“Tujuannya adalah untuk melokalisasi rantai pasokan kendaraan listrik di Eropa sekaligus mempercepat dorongan kendaraan listrik, guna memberikan manfaat ekonomi dan iklim sepenuhnya dari transisi ini.”