NEV ਗੋਦ ਲੈਣ ਦੀ ਦਰ 2023 ਵਿੱਚ 31.6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਬਨਾਮ 2015 ਵਿੱਚ 1.3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
ਬੀਜਿੰਗ ਨੇ 2020 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਤਹਿਤ 2025 ਤੱਕ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ।
ਮੂਡੀਜ਼ ਇਨਵੈਸਟਰਸ ਸਰਵਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਿਊ-ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ (NEVs) 2030 ਤੱਕ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾ ਲੈਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੇਟ ਇਨਸੈਂਟਿਵ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤਦੇ ਹਨ।
ਰੇਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਨੁਮਾਨ ਅਗਲੇ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਲਾਭ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਲਈ ਟੈਕਸ ਬਰੇਕ ਮੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਚੀਨ ਵਿੱਚ NEV ਗੋਦ ਲੈਣ ਦੀ ਦਰ 2023 ਵਿੱਚ 31.6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ 2015 ਵਿੱਚ 1.3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਛਾਲ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2025 ਤੱਕ ਬੀਜਿੰਗ ਦੇ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 2020 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ।
NEVs ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਬਾਲਣ-ਸੈੱਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਚੀਨ ਕੋਲ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ।
ਸੀਨੀਅਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਅਫਸਰ ਗੇਰਵਿਨ ਹੋ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ NEVs ਲਈ ਵਧ ਰਹੀ ਘਰੇਲੂ ਮੰਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼, NEV ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੇ ਲਾਗਤ ਫਾਇਦੇ, ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਬੇੜੇ ਦੁਆਰਾ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ ਜੋ ਸੈਕਟਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ," ਸੀਨੀਅਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਅਫਸਰ ਗਰਵਿਨ ਹੋ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਰਿਪੋਰਟ.
ਮੂਡੀਜ਼ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ 2021 ਵਿੱਚ UBS ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਬੂਲੀਸ਼ ਹੈ। ਸਵਿਸ ਨਿਵੇਸ਼ ਬੈਂਕ ਨੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਸੀ ਕਿ ਚੀਨ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ 2030 ਤੱਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋਣਗੇ।
ਇਸ ਸਾਲ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੜਚਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲੁਪਤ ਹੋ ਰਹੀ ਵਿਕਾਸ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਸਥਾਨ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।BYD ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲੀ ਆਟੋ, ਐਕਸਪੇਂਗ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਤੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੀਮਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਸਖਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਮੂਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗ 2030 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਕੁੱਲ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦ ਦਾ 4.5 ਤੋਂ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਾਇਦਾਦ ਸੈਕਟਰ ਵਰਗੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮੂਡੀਜ਼ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਜੋਖਮ ਚੀਨ ਦੇ NEV ਮੁੱਲ ਲੜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਕਾਰ ਅਸੈਂਬਲਰ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਯਾਤ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੱਕੀ ਰਾਜ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਲਈ ਚੀਨੀ ਬਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਮੂਡੀਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਦਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਰਿਫ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਯੂਬੀਐਸ ਨੇ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ 2030 ਤੱਕ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ 33 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਲੈਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 2022 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ 17 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ।
ਇੱਕ UBS ਟੀਅਰਡਾਉਨ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਬੈਂਕ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ BYD ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀਲ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਮੇਨਲੈਂਡ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਫਾਇਦਾ ਹੈ।ਸੀਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਮਾਡਲ 3 ਦੀ ਵਿਰੋਧੀ, 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
"ਟੈਰਿਫ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ BYD ਅਤੇ [ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਕ] CATL ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ [ਇਹ] ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ," ਯੂਰਪੀਅਨ ਲਾਬੀ ਗਰੁੱਪ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਂਡ ਐਨਵਾਇਰਮੈਂਟ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ।"ਉਦੇਸ਼ EV ਪੁਸ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ EV ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।"
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਪ੍ਰੈਲ-18-2024
