Степента на приемане на NEV достигна 31,6 процента през 2023 г., спрямо 1,3 процента през 2015 г., тъй като субсидиите за купувачите и стимулите за производителите подкрепиха скока
Целта на Пекин от 20 процента до 2025 г., съгласно неговия дългосрочен план за развитие през 2020 г., беше надмината миналата година
Превозните средства с нова енергия (NEV) ще представляват около половината от продажбите на нови автомобили в континентален Китай до 2030 г., тъй като държавните стимули и разширяващите се станции за зареждане печелят повече клиенти, според Moody's Investors Service.
Прогнозата предполага стабилно и непрекъснато нарастване през следващите шест години, тъй като субсидиите за купувачите на автомобили и данъчните облекчения за производителите и производителите на батерии подкрепят търсенето, се казва в доклад на рейтинговата компания, публикуван в понеделник.
Степента на приемане на NEV в Китай достигна 31,6 процента през 2023 г., експоненциален скок от 1,3 процента през 2015 г. Това вече надхвърли целта на Пекин от 20 процента до 2025 г., когато правителството обяви своя дългосрочен план за развитие през 2020 г.
NEV включват изцяло електрически автомобили, plug-in хибриден тип и автомобили с горивни клетки, задвижвани с водород.Китай има най-големия пазар на автомобили и електрически автомобили в света.
„Нашите оценки са подкрепени от нарастващото вътрешно търсене на NEV и инвестиции в инфраструктура за зареждане, ценовите предимства на Китай при производителите на NEV и батерии, както и набор от публични политики, които подкрепят сектора и прилежащите му индустрии“, каза старши кредитен директор Гервин Хо в отчет.
Прогнозата на Moody's е по-малко възходяща от оценката на UBS Group за 2021 г. Швейцарската инвестиционна банка прогнозира, че три от всеки пет нови превозни средства, продадени на вътрешния пазар на Китай, ще бъдат захранвани от батерии до 2030 г.
Въпреки забавянето на растежа през тази година, автомобилната индустрия остава ярка точка в затихващия импулс на растеж на нацията.Производителите от BYD до Li Auto, Xpeng и Tesla са изправени пред силна конкуренция помежду си на фона на ценова война.
Moody's очаква индустрията да представлява 4,5 до 5 процента от номиналния брутен вътрешен продукт на Китай през 2030 г., компенсирайки по-слабите области на икономиката като сектора на имотите.
Moody's предупреждава в доклада, че геополитическите рискове могат да възпрепятстват развитието на веригата на стойността на NEV в Китай, тъй като производителите на автомобили и компоненти в континенталната част са изправени пред търговски бариери на задграничните експортни пазари.
Европейската комисия разследва произведените в Китай електрически превозни средства за предполагаеми държавни субсидии, които поставят в неравностойно положение европейските производители.Разследването може да доведе до мита, по-високи от стандартната ставка от 10 процента в Европейския съюз, каза Moody's.
UBS прогнозира през септември, че китайските производители на автомобили ще контролират 33 процента от световния пазар до 2030 г., което е почти двойно повече от 17 процента, които събраха през 2022 г.
В доклад за разглобяване на UBS банката установи, че чисто електрическият седан Seal на BYD има производствено предимство пред модела 3 на Tesla, сглобяван в континентален Китай.Разходите за изграждане на Seal, съперник на Model 3, са с 15 процента по-ниски, се добавя в доклада.
„Тарифите няма да спрат китайските компании да строят фабрики в Европа, тъй като BYD и [производителят на батерии] CATL вече правят [това]“, заяви европейската лобистка група Transport & Environment в доклад миналия месец.„Целта трябва да бъде локализиране на веригите за доставки на електромобили в Европа, като същевременно се ускори натиска на електромобили, за да се извлекат пълните икономически и климатични ползи от прехода.“
Време на публикуване: 18 април 2024 г
