NEV qəbuletmə nisbəti 2015-ci ildəki 1,3 faizə qarşı 2023-cü ildə 31,6 faizə çatdı, çünki alıcılar üçün subsidiyalar və istehsalçılar üçün stimullar artımı dəstəklədi.
Pekinin 2020-ci il üçün uzunmüddətli inkişaf planı çərçivəsində 2025-ci ilə qədər 20 faiz hədəfi keçən il aşıldı.
Moody's Investors Service-in məlumatına görə, yeni enerjili avtomobillər (NEV) 2030-cu ilə qədər Çində yeni avtomobil satışlarının təxminən yarısını təşkil edəcək, çünki dövlət təşviqləri və genişlənən enerji doldurma stansiyaları daha çox müştərini cəlb edir.
Reytinq şirkəti bazar ertəsi açıqladığı hesabatda bildirib ki, proqnoz, avtomobil alıcıları üçün subsidiyalar və istehsalçılar və akkumulyator istehsalçıları üçün vergi güzəştləri tələbi dəstəklədiyi üçün növbəti altı il ərzində sabit və davamlı qazanc əldə etməyi təklif edir.
Çində NEV-in qəbulu nisbəti 2023-cü ildə 31,6 faizə çatıb ki, bu da 2015-ci ildəki 1,3 faizdən eksponensial sıçrayışdır. Hökumətin 2020-ci ildə uzunmüddətli inkişaf planını açıqladığı zaman bu, 2025-ci ilə qədər Pekinin 20 faizlik hədəfini artıq keçib.
NEV-lər təmiz elektrik avtomobilləri, plug-in hibrid tipli və yanacaq hüceyrəsi hidrogenlə işləyən avtomobillərdən ibarətdir.Çin dünyanın ən böyük avtomobil və elektrik avtomobil bazarına malikdir.
"Təxminlərimiz NEV-lərə artan daxili tələb və şarj infrastrukturuna investisiyalar, NEV və batareya istehsalçılarında Çinin xərc üstünlükləri və sektoru və ona bitişik sənayeləri dəstəkləyən bir sıra dövlət siyasəti ilə əsaslandırılır" dedi baş kredit mütəxəssisi Gervin Ho. hesabat.
Moody's proqnozu UBS Group-un 2021-ci ildəki təxminindən daha az yüksəlişlidir. İsveçrə investisiya bankı Çinin daxili bazarında satılan hər beş yeni avtomobildən üçünün 2030-cu ilə qədər akkumulyatorlarla işləyəcəyini proqnozlaşdırmışdı.
Bu il artımda hıçqırıq olmasına baxmayaraq, avtomobil sənayesi ölkənin böyümə sürətinin zəifləməsində parlaq bir nöqtə olaraq qalır.BYD-dən Li Auto, Xpeng və Tesla-ya qədər istehsalçılar qiymət müharibəsi şəraitində öz aralarında sərt rəqabətlə üzləşirlər.
Moody's, sənayenin 2030-cu ildə Çinin nominal ümumi daxili məhsulunun 4,5-5 faizini təşkil edəcəyini və bu, əmlak sektoru kimi iqtisadiyyatın zəif sahələrini kompensasiya edəcəyini gözləyir.
Moody's hesabatda xəbərdarlıq etdi ki, geosiyasi risklər Çinin NEV dəyər zəncirinin inkişafına mane ola bilər, çünki materik avtomobil yığıcıları və komponent istehsalçıları xarici ixrac bazarlarında ticarət maneələri ilə üzləşirlər.
Avropa Komissiyası Çin istehsalı olan elektrik avtomobillərini Avropa istehsalçılarına zərər vuran şübhəli dövlət subsidiyaları üçün araşdırır.Moody's bildirib ki, araşdırma Avropa İttifaqında 10 faizlik standart tarifdən yüksək tariflərlə nəticələnə bilər.
UBS sentyabr ayında proqnozlaşdırmışdı ki, Çin avtomobil istehsalçıları 2030-cu ilə qədər qlobal bazarın 33 faizinə nəzarət edəcəklər ki, bu da 2022-ci ildə əldə etdikləri 17 faizdən təxminən iki dəfə çoxdur.
UBS-in sökülməsi hesabatında, bank BYD-nin təmiz elektrikli Seal sedanının Teslanın materik Çində yığılmış Model 3-dən istehsal üstünlüyünə malik olduğunu müəyyən etdi.Hesabatda əlavə edilib ki, Model 3-ə rəqib olan Seal-ın tikintisinin dəyəri 15 faiz aşağıdır.
“Tariflər Çin şirkətlərinin Avropada fabriklər tikməsinə mane olmayacaq, çünki BYD və [batareya istehsalçısı] CATL artıq [bunu] edir” Avropa lobbi qrupu Nəqliyyat və Ətraf Mühit keçən ay hesabatında bildirib.“Məqsəd keçidin tam iqtisadi və iqlim faydalarını gətirmək üçün EV təkanını sürətləndirərkən Avropada EV təchizat zəncirlərini lokallaşdırmaq olmalıdır.”
Göndərmə vaxtı: 18 aprel 2024-cü il
