በ 2030 ከቻይና አዲስ የመኪና ሽያጭ 50% የሚሆነውን አዲስ ኃይል ያላቸው ተሽከርካሪዎች ይሸፍናሉ, የ Moody's ትንበያዎች

NEV የጉዲፈቻ መጠን በ2023 31.6 ከመቶ ደርሷል፣ በ2015 1.3 ከመቶ ለገዢዎች ድጎማ እና ለሰሪዎቹ ማበረታቻ በጨመረ ቁጥር
እ.ኤ.አ. በ 2025 የቤጂንግ 20 በመቶ የረጅም ጊዜ የልማት እቅዱን በ 2020 ፣ ባለፈው ዓመት ብልጫ ነበረው ።

በ2030 የግዛት ማበረታቻዎች እና እየተስፋፉ ያሉ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ብዙ ደንበኞችን ስለሚያሸንፉ አዲስ ሃይል ያላቸው ተሽከርካሪዎች (NEVs) በዋናው ቻይና ውስጥ ከሚሸጠው አዲስ የመኪና ሽያጭ ግማሽ ያህሉን ይሸፍናሉ ሲል ሙዲ ኢንቨስተሮች አገልግሎት።
ትንበያው ለመኪና ገዢዎች ድጎማ እና ለአምራቾች እና የባትሪ አምራቾች የግብር እፎይታ ፍላጎትን ስለሚደግፉ በሚቀጥሉት ስድስት ዓመታት ውስጥ የማያቋርጥ እና ቀጣይነት ያለው ትርፍ እንደሚያስገኝ ይጠቁማል ሲል የደረጃ ኩባንያው ሰኞ እለት ባወጣው ዘገባ።
የ NEV ጉዲፈቻ መጠን በቻይና በ 2023 31.6 በመቶ ደርሷል ፣ በ 2015 ከ 1.3 ከመቶ ነበር ። ይህ በ 2025 መንግስት የረጅም ጊዜ የልማት እቅዱን ባወጀበት ጊዜ በ 2025 የቤጂንግ ግብን 20 በመቶ ብልጫ አለው።
NEVs ንጹህ ኤሌክትሪክ መኪኖች፣ ተሰኪ ዲቃላ አይነት እና በነዳጅ-ሴል ሃይድሮጂን የሚንቀሳቀሱ መኪኖችን ያቀፈ ነው።ቻይና በዓለም ትልቁ የአውቶሞቲቭ እና የኤሌክትሪክ መኪና ገበያ አላት።
“ግምቶቻችን የተመሰረቱት ለኤንቪዎች የሀገር ውስጥ ፍላጎት በማደግ እና በመሠረተ ልማት ላይ በሚደረጉ ኢንቨስትመንቶች፣ በ NEV እና በባትሪ አምራቾች ላይ የቻይና ወጪ ጥቅሞች እና ዘርፉን እና አጎራባች ኢንዱስትሪዎችን የሚደግፉ ህዝባዊ ፖሊሲዎች በመሆናቸው ነው” ሲሉ ከፍተኛ የብድር ኦፊሰር ገርዊን ሆ በ ሪፖርት አድርግ።
የ Moody's ትንበያ በ2021 የዩቢኤስ ግሩፕ ከገመተው ያነሰ ነው ። የስዊዘርላንድ ኢንቨስትመንት ባንክ በቻይና የሀገር ውስጥ ገበያ ከሚሸጡት አዳዲስ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ሦስቱ በባትሪ እንደሚንቀሳቀሱ ተንብዮ ነበር።
በዚህ አመት የዕድገት እንቅፋት ቢሆንም፣ የመኪና ኢንዱስትሪ በአገሪቱ እየከሰመ ላለው የእድገት ግስጋሴ ብሩህ ቦታ ሆኖ ቆይቷል።ከ BYD እስከ Li Auto፣ Xpeng እና Tesla ያሉ አምራቾች በዋጋ ጦርነት መካከል በመካከላቸው ጠንካራ ፉክክር እያጋጠማቸው ነው።
ሙዲስ በ2030 ከቻይና ከ4.5 እስከ 5 በመቶ የሚሆነውን ጠቅላላ የሀገር ውስጥ ምርት ኢንዱስትሪው እንዲሸፍን ይጠብቃል፣ ይህም እንደ ንብረቱ ዘርፍ ያሉ ደካማ የኢኮኖሚ አካባቢዎችን በማካካስ ነው።
ሙዲስ በሪፖርቱ እንዳስጠነቀቀው የጂኦፖሊቲካል ስጋቶች የቻይናን NEV የእሴት ሰንሰለት ልማት ሊያደናቅፉ ስለሚችሉ የመሬት ውስጥ የመኪና መገጣጠሚያ እና አካል አምራቾች በባህር ማዶ ኤክስፖርት ገበያዎች ላይ የንግድ መሰናክሎች ስላጋጠሟቸው።
የአውሮፓ ኮሚሽኑ የአውሮፓ አምራቾችን የሚጎዳ የመንግስት ድጎማ በቻይና የተሰሩ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን እየመረመረ ነው።ምርመራው በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ካለው የ10 በመቶ መደበኛ ተመን የበለጠ ታሪፍ ሊያመጣ ይችላል ሲል ሙዲ's ተናግሯል።
የዩቢኤስ ትንበያ በሴፕቴምበር ወር ላይ ቻይናውያን መኪና ሰሪዎች በ2030 33 በመቶውን የአለም ገበያ ይቆጣጠራሉ፣ ይህም በ2022 ከሰበሰቡት 17 በመቶ በእጥፍ የሚጠጋ ነው።
በዩቢኤስ የእንባ ማጥፋት ዘገባ፣ ባንኩ የBYD ንፁህ የኤሌክትሪክ ማኅተም ሴዳን በዋናው ቻይና ከተሰበሰበው ከቴስላ ሞዴል 3 የማምረት ጠቀሜታ እንዳለው አረጋግጧል።ከሞዴል 3 ጋር ተቀናቃኝ የሆነውን ማህተም ለመገንባት የሚወጣው ወጪ በ15 በመቶ ዝቅ ያለ መሆኑን ዘገባው አክሎ ገልጿል።
የአውሮፓ ሎቢ ቡድን ትራንስፖርት ኤንድ ኢንቫይሮንመንት ባለፈው ወር ባወጣው ዘገባ “ታሪፍ የቻይና ኩባንያዎችን በአውሮፓ ፋብሪካዎችን ከመገንባት አያግደውም BYD እና [ባትሪ አምራች] CATL ቀድሞውንም [እንደዚያ] እያደረጉ ነው።"የሽግግሩን ሙሉ ኢኮኖሚያዊ እና የአየር ንብረት ጥቅማጥቅሞችን ለማምጣት ዓላማው የኢቪ አቅርቦት ሰንሰለቶችን በአውሮፓ ውስጥ ማካካስ እና የኢቪ ግፊትን በማፋጠን መሆን አለበት።"