Upptökuhlutfall NEV náði 31,6 prósentum árið 2023, á móti 1,3 prósentum árið 2015 þar sem styrkir til kaupenda og hvatar til framleiðenda stóðu undir aukningu
Markmið Peking um 20 prósent árið 2025, samkvæmt langtímaþróunaráætlun sinni árið 2020, var farið yfir á síðasta ári
Nýorkubílar (NEVs) munu vera um helmingur af sölu nýrra bíla á meginlandi Kína árið 2030, þar sem ríkishvatar og stækkandi hleðslustöðvar vinna fleiri viðskiptavini, samkvæmt Moody's Investors Service.
Spáin bendir til stöðugs og stöðugs hagnaðar á næstu sex árum þar sem styrkir til bílakaupenda og skattaívilnanir fyrir framleiðendur og rafhlöðuframleiðendur styðja eftirspurn, sagði matsfyrirtækið í skýrslu sem gefin var út á mánudag.
Upptökuhlutfall NEV í Kína náði 31,6 prósentum árið 2023, sem er veldishækkun úr 1,3 prósentum árið 2015. Það hefur þegar farið yfir markmið Peking um 20 prósent árið 2025 þegar ríkisstjórnin tilkynnti langtímaþróunaráætlun sína árið 2020.
NEV-bílar samanstanda af hreinum rafbílum, tengiltvinnbílum og vetnisknúnum bílum með eldsneytisfrumu.Kína er með stærsta bíla- og rafbílamarkað í heimi.
„Áætlanir okkar eru studdar af vaxandi innlendri eftirspurn eftir NEV og fjárfestingum í hleðsluinnviðum, kostnaðarkostum Kína hjá NEV- og rafhlöðuframleiðendum og fjölda opinberra stefnumóta sem styðja geirann og aðliggjandi atvinnugreinar hans,“ sagði háttsettur lánafulltrúi Gerwin Ho í tilkynningunni. skýrslu.
Spá Moody's er minna bullish en áætlun UBS Group árið 2021. Svissneski fjárfestingarbankinn hafði spáð því að þrír af hverjum fimm nýjum ökutækjum sem seldir voru á innanlandsmarkaði í Kína yrðu knúnir rafhlöðum fyrir árið 2030.
Þrátt fyrir hiksta í vexti á þessu ári er bílaiðnaðurinn enn ljósur punktur í minnkandi vaxtarhraða þjóðarinnar.Framleiðendur frá BYD til Li Auto, Xpeng og Tesla standa frammi fyrir harðri samkeppni sín á milli í verðstríði.
Moody's býst við að iðnaðurinn muni standa undir 4,5 til 5 prósentum af vergri landsframleiðslu Kína árið 2030, sem bæti upp veikari svæði hagkerfisins eins og fasteignageirann.
Moody's varaði við því í skýrslunni að landfræðileg áhætta gæti hamlað þróun NEV virðiskeðju Kína þar sem bílasamsetningaraðilar á meginlandi og íhlutaframleiðendur standa frammi fyrir viðskiptahindrunum á erlendum útflutningsmörkuðum.
Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins rannsakar kínversk framleidd rafknúin farartæki vegna gruns um ríkisstyrki sem koma evrópskum framleiðendum í óhag.Rannsóknin gæti leitt til hærri tolla en 10 prósent venjulegt gjald í Evrópusambandinu, sagði Moody's.
UBS spáði því í september að kínverskir bílaframleiðendur myndu ráða yfir 33 prósentum af heimsmarkaði árið 2030, næstum tvöföldun frá 17 prósentum sem þeir fengu árið 2022.
Í niðurrifsskýrslu UBS komst bankinn að því að BYD's hreint rafmagns Seal fólksbíll hefur framleiðsluforskot á Tesla Model 3 sem sett er saman á meginlandi Kína.Kostnaður við að smíða Seal, sem er keppinautur Model 3, er 15 prósentum lægri, segir í skýrslunni.
„Tollar munu ekki koma í veg fyrir að kínversk fyrirtæki byggi verksmiðjur í Evrópu þar sem BYD og [rafhlöðuframleiðandinn] CATL eru nú þegar að gera [það],“ sagði evrópski anddyri hópurinn Transport & Environment í skýrslu í síðasta mánuði.„Markmiðið ætti að vera að staðsetja rafbílabirgðakeðjur í Evrópu á sama tíma og hraða rafbílavæðingunni, til þess að ná fullum efnahagslegum og loftslagslegum ávinningi af umskiptum.
Pósttími: 18. apríl 2024
