Худалдан авагчдад үзүүлэх татаас, үйлдвэрлэгчдэд үзүүлэх урамшуулал өсөлтийн үндэс болсон тул 2015 онд 1.3 хувьд хүрч байсан NEV үрчлэлтийн түвшин 2023 онд 31.6 хувьд хүрсэн.
Бээжингийн 2020 онд хэрэгжүүлэх урт хугацааны хөгжлийн төлөвлөгөөний дагуу 2025 он гэхэд 20 хувьд хүргэх зорилт өнгөрсөн онд биеллээ.
Шинэ эрчим хүчний автомашинууд (NEVs) 2030 он гэхэд эх газрын Хятадад шинэ автомашины борлуулалтын тал орчим хувийг эзэлнэ гэж Moody's Investors Service-ийн мэдээлснээр төрийн урамшуулал болон өргөжин тэлж байгаа цэнэглэгч станцууд илүү олон үйлчлүүлэгчдийг татах болно.
Энэхүү төсөөлөл нь автомашин худалдан авагчдад үзүүлэх татаас, үйлдвэрлэгчид болон батерей үйлдвэрлэгчдэд үзүүлэх татварын хөнгөлөлт зэрэг нь эрэлт хэрэгцээг дэмжсэнээр ирэх зургаан жилийн хугацаанд тогтвортой бөгөөд тасралтгүй өснө гэж үнэлгээний компани даваа гарагт гаргасан тайландаа дурджээ.
2023 онд Хятадад NEV үрчлэлтийн түвшин 31.6 хувьд хүрч, 2015 онд 1.3 хувьтай байсан бол энэ нь засгийн газар 2020 онд хөгжлийн урт хугацааны төлөвлөгөөгөө зарлахад 2025 он гэхэд Бээжингийн зорилтот 20 хувиас аль хэдийн давсан байна.
NEVs нь цэвэр цахилгаан машин, залгуурт холбогдсон эрлийз төрлийн машин, устөрөгчийн түлшээр ажилладаг автомашинуудаас бүрддэг.Хятад улс дэлхийн хамгийн том автомашин, цахилгаан машины зах зээлтэй.
Зээлийн ахлах мэргэжилтэн Гервин Хо хэлэхдээ, "Бидний тооцоолол нь NEV-ийн дотоодын эрэлт хэрэгцээ, цэнэглэх дэд бүтцэд оруулсан хөрөнгө оруулалт, NEV болон зай үйлдвэрлэгчдийн зардлын давуу тал, тус салбар болон түүний зэргэлдээх үйлдвэрүүдийг дэмжсэн төрийн бодлого зэргээс шалтгаалж байна" гэжээ. тайлан.
Moody's таамаглал 2021 онд UBS группын таамаглаж байснаас бага өсөлттэй байна. Швейцарийн хөрөнгө оруулалтын банк 2030 он гэхэд Хятадын дотоодын зах зээлд борлуулагдаж буй таван шинэ автомашин тутмын гурав нь батерейгаар тэжээгдэнэ гэж таамаглаж байсан.
Энэ жил өсөлтийн хурдацтай байгаа хэдий ч автомашины үйлдвэрлэл нь тус улсын өсөлтийн хурдац нь буурч байгаа тод цэг хэвээр байна.BYD-ээс эхлээд Li Auto, Xpeng, Tesla зэрэг үйлдвэрлэгчид үнийн дайны дунд ширүүн өрсөлдөөнтэй тулгарч байна.
Moody's энэ салбар нь 2030 онд Хятадын нэрлэсэн дотоодын нийт бүтээгдэхүүний 4.5-5 хувийг эзэлнэ гэж үзэж байгаа нь эдийн засгийн үл хөдлөх хөрөнгийн салбар зэрэг сул талыг нөхөх болно.
Эх газрын автомашин угсрах болон эд анги үйлдвэрлэгчид хилийн чанад дахь экспортын зах зээлд худалдааны саад бэрхшээлтэй тулгарч байгаа тул геополитикийн эрсдэлүүд Хятадын NEV өртгийн сүлжээний хөгжилд саад учруулж болзошгүйг Moody's тайландаа анхааруулжээ.
Европын Комисс Хятадад үйлдвэрлэсэн цахилгаан автомашинуудыг Европын үйлдвэрлэгчдэд сөрөг нөлөө үзүүлж буй улсын татаасын хэргээр шалгаж байна.Энэхүү шалгалтын үр дүнд Европын холбоонд тогтоосон 10 хувийн тарифаас өндөр тариф гарч болзошгүй гэж Moody's мэдэгдэв.
UBS есдүгээр сард Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчид 2030 он гэхэд дэлхийн зах зээлийн 33 хувийг хянаж, 2022 онд олж авсан 17 хувиасаа бараг хоёр дахин нэмэгдэнэ гэж таамаглаж байсан.
UBS-ийн задалсан тайланд тус банк BYD-ийн цэвэр цахилгаан Seal седан нь эх газрын Хятадад угсарсан Tesla-ийн Model 3-аас давуу талтай болохыг тогтоожээ.Загвар 3-ын өрсөлдөгч болох Seal бүтээх өртөг 15 хувиар бага байна гэж тайланд нэмж хэлэв.
"BYD болон [батарей үйлдвэрлэгч] CATL аль хэдийн үүнийг хийж байгаа тул тариф нь Хятадын компаниудыг Европт үйлдвэр барихад саад болохгүй" гэж Европын лобби бүлэг Тээвэр ба Байгаль орчин өнгөрсөн сард хийсэн тайландаа дурджээ."Шилжилтийн эдийн засаг, цаг уурын үр өгөөжийг бүрэн дүүрэн авчрахын тулд EV-ийн түлхэлтийг хурдасгахын зэрэгцээ EV нийлүүлэлтийн сүлжээг Европт нутагшуулах зорилготой байх ёстой."
Шуудангийн цаг: 2024 оны 4-р сарын 18
