Feithiclí nua-fhuinnimh chun suas le 50% de dhíolacháin ghluaisteáin nua na Síne faoi 2030, réamhaisnéisí Moody

Shroich ráta uchtaithe NEV 31.6 faoin gcéad in 2023, i gcomparáid le 1.3 faoin gcéad in 2015 mar fhóirdheontais do cheannaitheoirí agus mar dhreasachtaí do dhéantóirí faoi bhun an bhorrtha.
Sáraíodh sprioc Beijing de 20 faoin gcéad faoi 2025, faoina bplean forbartha fadtéarmach in 2020, anuraidh

Is éard a bheidh i bhfeithiclí nua-fhuinnimh (NEVanna) suas le leath de dhíolacháin ghluaisteáin nua ar mhórthír na Síne faoi 2030, de réir mar a bhuaigh dreasachtaí stáit agus stáisiúin muirir leathnaithe níos mó ná níos mó custaiméirí, de réir Moody's Investors Service.
Molann an réamh-mheastachán gnóthachan seasta agus leanúnach thar na sé bliana amach romhainn mar go dtacaíonn fóirdheontais do cheannaitheoirí gluaisteán agus sosanna cánach do mhonaróirí agus do tháirgeoirí ceallraí éileamh, dúirt an chuideachta rátála i dtuarascáil a scaoileadh Dé Luain.
Shroich ráta uchtaithe NEV sa tSín 31.6 faoin gcéad i 2023, léim easpónantúil ó 1.3 faoin gcéad in 2015. Tá sé sin tar éis dul thar sprioc Beijing de 20 faoin gcéad faoi 2025 cheana féin nuair a d'fhógair an rialtas a phlean forbartha fadtéarmach i 2020.
Cuimsíonn NEVanna gluaisteáin íonleictreacha, gluaisteáin de chineál hibrideach plug-in agus gluaisteáin faoi thiomáint hidrigine cille breosla.Tá an margadh gluaisteán agus leictreacha is mó ar domhan ag an tSín.
“Tá ár gcuid meastacháin mar bhonn agus mar thaca ag an éileamh intíre atá ag fás ar NEVanna agus infheistíochtaí i mbonneagar luchtaithe, buntáistí costais na Síne i monaróirí NEV agus ceallraí, agus sraith de bheartais phoiblí a thacaíonn leis an earnáil agus lena tionscail in aice láimhe,” a dúirt an t-oifigeach creidmheasa sinsearach Gerwin Ho sa Chomhairle. tuairisc.
Tá réamhaisnéis Moody níos lú bullish ná meastachán UBS Group in 2021. Bhí sé réamh-mheasta ag banc infheistíochta na hEilvéise go mbeadh trí cinn as gach cúig fheithicil nua a dhíoltar i margadh baile na Síne faoi thiomáint ag cadhnraí faoi 2030.
In ainneoin méadú ar an bhfás i mbliana, tá tionscal na gcarranna fós ina láthair geal i móiminteam fáis fading an náisiúin.Tá iomaíocht ghéar le sárú ag monaróirí ó BYD go Li Auto, Xpeng agus Tesla i measc cogadh praghsanna.
Tá Moody's ag súil go mbeidh an tionscal freagrach as 4.5 go 5 faoin gcéad d'olltáirgeacht intíre ainmniúil na Síne i 2030, ag cúiteamh do réimsí níos laige den gheilleagar mar an earnáil réadmhaoine.
Thug Moody rabhadh sa tuarascáil go bhféadfadh rioscaí geopolitical bac a chur ar fhorbairt slabhra luacha NEV na Síne mar go bhfuil cóimeálaithe gluaisteán mórthír agus monaróirí comhpháirteanna ag tabhairt aghaidh ar bhacainní trádála i margaí onnmhairithe thar lear.
Tá an Coimisiún Eorpach ag fiosrú feithiclí leictreacha de dhéantús na Síne le haghaidh fóirdheontais stáit amhrasta a chuireann táirgeoirí Eorpacha faoi mhíbhuntáiste.D’fhéadfadh taraifí níos airde ná an ráta caighdeánach 10 faoin gcéad san Aontas Eorpach a bheith mar thoradh ar an iniúchadh, a dúirt Moody’s.
Réamhaisnéis UBS i mí Mheán Fómhair go rialódh déantóirí gluaisteán na Síne 33 faoin gcéad den mhargadh domhanda faoi 2030, beagnach dhá oiread an 17 faoin gcéad a thóg siad in 2022.
I dtuarascáil teardown UBS, fuair an banc go bhfuil buntáiste táirgthe ag sedan Séala íon leictreach BYD thar Samhail 3 Tesla atá le chéile sa tSín mórthír.Tá an costas a bhaineann le Séala a thógáil, atá in iomaíocht le Múnla 3, 15 faoin gcéad níos ísle, a dúirt an tuarascáil.
“Ní chuirfidh taraifí stop le cuideachtaí na Síne ó mhonarchana a thógáil san Eoraip mar tá BYD agus [táirgeoir ceallraí] CATL [sin] á dhéanamh cheana féin,” a dúirt an grúpa stocaireachta Eorpach Transport & Environment i dtuarascáil an mhí seo caite.“Ba cheart go mbeadh sé mar aidhm slabhraí soláthair EV a logánú san Eoraip agus an brú EV a luathú, d’fhonn tairbhí iomlána eacnamaíocha agus aeráide an aistrithe a bhaint amach.”