NEVren adopzio-tasa % 31,6ra iritsi zen 2023an, 2015ean % 1,3ko aldean, erosleentzako diru-laguntzak eta sortzaileentzako pizgarriek gorakada bultzatu zutelako.
Pekinen 2025erako ehuneko 20ko helburua, 2020rako bere epe luzerako garapen planaren arabera, iaz gainditu zen.
Energia berriko ibilgailuek (NEV) Txinako kontinenteko auto berrien salmenten erdia osatuko dute 2030erako, estatuko pizgarriek eta kargaguneak handituz gero bezero gehiago irabaziko baitituzte, Moody's Investors Zerbitzuaren arabera.
Proiekzioak hurrengo sei urteetan irabazi iraunkorra eta etengabea iradokitzen du, auto erosleentzako diru-laguntzek eta fabrikatzaile eta bateria-ekoizleentzako zerga-aukerek eskaerari eusten diotelako, kalifikazio konpainiak astelehenean kaleratutako txosten batean esan duenez.
Txinan NEVren adopzio-tasa ehuneko 31,6ra iritsi zen 2023an, 2015eko ehuneko 1,3tik jauzi esponentziala. Horrek dagoeneko gainditu du Pekinen ehuneko 20ko helburua 2025erako gobernuak 2020an epe luzerako garapen plana iragarri zuenean.
NEV-ek auto elektriko hutsak, hibrido entxufagarriak eta erregai-pilak hidrogenoz elikatzen diren autoak dira.Txinak munduko automobilgintza eta auto elektrikoen merkaturik handiena du.
"Gure kalkuluak NEVs-en eta karga-azpiegituretan egindako inbertsioen barne-eskari gero eta handiagoak, Txinak NEV eta bateria-ekoizleetan dituen kostu abantailak eta sektorea eta haren ondoko industriek onartzen duten politika publiko ugari daude", esan zuen Gerwin Ho kreditu-zuzendari nagusiak. txostena.
Moody's iragarpena UBS Taldeak 2021ean egindako kalkulua baino ez da hain onekoa. Suitzako inbertsio bankuak aurreikusi zuen Txinako barne-merkatuan saltzen diren bost ibilgailu berritik hiru bateriez elikatuko zirela 2030erako.
Aurten hazkuntzak gora egin duen arren, autoen industriak puntu distiratsua izaten jarraitzen du nazioko hazkuntza lausotzen ari den momentuan.BYD-tik Li Auto, Xpeng eta Tesla-rainoko fabrikatzaileek lehia gogorra dute euren artean prezioen gerraren artean.
Moody's-ek espero du 2030ean industriak Txinako barne produktu gordina nominalaren ehuneko 4,5 eta 5 izango duela, higiezinen sektorea bezalako ekonomiaren arlo ahulagoak konpentsatzeko.
Moody's-ek ohartarazi zuen txostenean arrisku geopolitikoek Txinako NEV balio-katearen garapena oztopatu dezaketela, penintsulako autoen muntatzaileek eta osagaien fabrikatzaileek merkataritza-oztopoak dituzte atzerriko esportazio-merkatuetan.
Europako Batzordea Txinan egindako ibilgailu elektrikoak ikertzen ari da Europako ekoizleei kalte egiten dieten estatuko diru-laguntzen ustez.Moody's-ek esan duenez, ikerketak Europako Batasuneko ehuneko 10eko tasa estandarra baino tarifa handiagoak eragin ditzake.
UBSek irailean aurreikusi zuen Txinako autogileek merkatu globalaren % 33 kontrolatuko zutela 2030erako, 2022an lortutako ehuneko 17aren ia bikoitza.
UBS desmuntatzeko txosten batean, bankuak aurkitu zuen BYD-ren Seal sedan elektriko hutsak ekoizpen abantaila duela Txina penintsulako muntatutako Teslaren Model 3-ren aldean.3 ereduaren arerioa den Seal bat eraikitzearen kostua ehuneko 15 txikiagoa da, txostenak gaineratu du.
"Tarifek ez dute galaraziko Txinako enpresek Europan lantegiak eraikitzea BYD eta [bateriaren ekoizlea] CATL [hori] egiten ari direlako", esan zuen joan den hilabetean Europako lobby taldeak Transport & Environment."Helburua izan behar da EV hornikuntza-kateak Europan lokalizatuta, EV bultzada bizkortzen den bitartean, trantsizioaren onura ekonomiko eta klimatiko guztiak ekartzeko".
Argitalpenaren ordua: 2024-04-18
