2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಚೀನಾದ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟದ 50% ನಷ್ಟು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು, ಮೂಡೀಸ್ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳು

NEV ಅಳವಡಿಕೆ ದರವು 2023 ರಲ್ಲಿ 31.6 ಶೇಕಡಾವನ್ನು ತಲುಪಿತು, 2015 ರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 1.3 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದ ಉಲ್ಬಣವು ಆಧಾರವಾಗಿದೆ
2020 ರಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಬೀಜಿಂಗ್‌ನ ಶೇಕಡಾ 20 ಗುರಿಯನ್ನು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಮೀರಿಸಲಾಗಿದೆ

ಮೂಡೀಸ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟರ್ಸ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವುದರಿಂದ, 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ-ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು (NEVs) ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಹೊಸ ಕಾರು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ.
ಕಾರು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದಕರಿಗೆ ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಳು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದರಿಂದ ಮುಂದಿನ ಆರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಲಾಭವನ್ನು ಪ್ರೊಜೆಕ್ಷನ್ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ರೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಸೋಮವಾರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.
ಚೀನಾದಲ್ಲಿ NEV ಅಳವಡಿಕೆ ದರವು 2023 ರಲ್ಲಿ 31.6 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, 2015 ರಲ್ಲಿ 1.3 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ ಘಾತೀಯ ಜಿಗಿತವಾಗಿದೆ. ಅದು ಈಗಾಗಲೇ 2020 ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಬೀಜಿಂಗ್‌ನ ಶೇಕಡಾ 20 ಗುರಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ.
NEV ಗಳು ಶುದ್ಧ-ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳು, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಇಂಧನ-ಸೆಲ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.ಚೀನಾವು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್-ಕಾರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
"ನಮ್ಮ ಅಂದಾಜುಗಳು NEV ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ದೇಶೀಯ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿನ ಹೂಡಿಕೆಗಳು, NEV ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ವೆಚ್ಚದ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ವಲಯ ಮತ್ತು ಅದರ ಪಕ್ಕದ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನೀತಿಗಳ ರಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಆಧಾರವಾಗಿವೆ" ಎಂದು ಹಿರಿಯ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಗೆರ್ವಿನ್ ಹೋ ಹೇಳಿದರು. ವರದಿ.
2021 ರಲ್ಲಿ UBS ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಅಂದಾಜಿಗಿಂತ ಮೂಡೀಸ್ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯು ಕಡಿಮೆ ಬುಲಿಶ್ ಆಗಿದೆ. ಚೀನಾದ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಪ್ರತಿ ಐದು ಹೊಸ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಲಿವೆ ಎಂದು ಸ್ವಿಸ್ ಹೂಡಿಕೆ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಯೋಜಿಸಿತ್ತು.
ಈ ವರ್ಷದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ರಾಷ್ಟ್ರದ ಮರೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಆವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಉದ್ಯಮವು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ.BYD ನಿಂದ Li Auto, Xpeng ಮತ್ತು Tesla ವರೆಗಿನ ತಯಾರಕರು ಬೆಲೆ ಸಮರದ ನಡುವೆ ತಮ್ಮ ನಡುವೆ ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
2030 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಒಟ್ಟು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪನ್ನದ 4.5 ರಿಂದ 5 ರಷ್ಟು ಉದ್ಯಮವು ಆಸ್ತಿ ವಲಯದಂತಹ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ದುರ್ಬಲ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮೂಡೀಸ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಭೂ-ರಾಜಕೀಯ ಅಪಾಯಗಳು ಚೀನಾದ NEV ಮೌಲ್ಯ ಸರಪಳಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಮೂಡೀಸ್ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ಕಾರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕ ತಯಾರಕರು ಸಾಗರೋತ್ತರ ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ಚೀನೀ ನಿರ್ಮಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಶಂಕಿತ ರಾಜ್ಯ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಿಗಾಗಿ ತನಿಖೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ, ಅದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಉತ್ಪಾದಕರಿಗೆ ಅನನುಕೂಲವಾಗಿದೆ.ತನಿಖೆಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ದರವಾದ 10 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಂಕಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಮೂಡೀಸ್ ಹೇಳಿದೆ.
ಚೀನಾದ ಕಾರು ತಯಾರಕರು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ 33 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ UBS ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಿತು, 2022 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಗಳಿಸಿದ 17 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.
UBS ಟಿಯರ್‌ಡೌನ್ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, BYD ಯ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸೀಲ್ ಸೆಡಾನ್ ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಟೆಸ್ಲಾದ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಗಿಂತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ.ಮಾದರಿ 3 ಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾದ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು 15 ಪ್ರತಿಶತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
"ಬಿವೈಡಿ ಮತ್ತು [ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದಕ] ಸಿಎಟಿಎಲ್ ಈಗಾಗಲೇ [ಅದನ್ನು] ಮಾಡುತ್ತಿರುವಂತೆ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಸುಂಕಗಳು ತಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲಾಬಿ ಗುಂಪು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ವರದಿಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ."ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತರಲು EV ಪುಶ್ ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವಾಗ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ EV ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಕರಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿರಬೇಕು."