NEV-aannemingskoers het in 2023 31,6 persent bereik, teenoor 1,3 persent in 2015 as subsidies vir kopers en aansporings vir vervaardigers wat die styging ondersteun
Beijing se teiken van 20 persent teen 2025, onder sy langtermyn-ontwikkelingsplan in 2020, is verlede jaar oortref
Nuwe-energievoertuie (NEV's) sal teen 2030 ongeveer die helfte van nuwe motorverkope op die vasteland van China uitmaak, namate staatsaansporings en uitbreiding van laaistasies meer klante wen, volgens Moody's Investors Service.
Die projeksie dui op 'n bestendige en voortdurende wins oor die volgende ses jaar, aangesien subsidies vir motorkopers en belastingtoegewings vir vervaardigers en batteryprodusente die vraag ondersteun, het die graderingsmaatskappy in 'n verslag wat Maandag vrygestel is, gesê.
NEV-aannemingskoers in China het 31,6 persent in 2023 bereik, 'n eksponensiële sprong vanaf 1,3 persent in 2015. Dit het reeds Beijing se teiken van 20 persent teen 2025 oortref toe die regering sy langtermyn-ontwikkelingsplan in 2020 aangekondig het.
NEV's bestaan uit suiwer-elektriese motors, inprop-hibriede tipe en brandstofsel waterstof-aangedrewe motors.China het die wêreld se grootste motor- en elektriese motormark.
"Ons ramings word ondersteun deur die groeiende binnelandse vraag na NEV's en beleggings in laaiinfrastruktuur, China se kostevoordele in NEV- en batteryvervaardigers, en 'n reeks openbare beleide wat die sektor en sy aangrensende nywerhede ondersteun," het senior kredietbeampte, Gerwin Ho, gesê. rapporteer.
Moody's se voorspelling is minder bullish as UBS Group se skatting in 2021. Die Switserse beleggingsbank het geprojekteer dat drie uit elke vyf nuwe voertuie wat in China se binnelandse mark verkoop word, teen 2030 deur batterye aangedryf sal word.
Ten spyte van 'n haak in groei vanjaar, bly die motorbedryf 'n ligpunt in die land se kwynende groeimomentum.Vervaardigers van BYD tot Li Auto, Xpeng en Tesla staar strawwe mededinging onder mekaar in die gesig te midde van 'n prysoorlog.
Moody's verwag dat die bedryf in 2030 4,5 tot 5 persent van China se nominale bruto binnelandse produk sal uitmaak, wat kompenseer vir swakker areas van die ekonomie soos die eiendomsektor.
Moody's het in die verslag gewaarsku dat geopolitieke risiko's China se NEV-waardekettingontwikkeling kan belemmer, aangesien motorsamestellers en komponentvervaardigers op die vasteland handelshindernisse in oorsese uitvoermarkte in die gesig staar.
Die Europese Kommissie ondersoek Chinese vervaardigde elektriese voertuie vir vermoedelik staatsubsidies wat Europese produsente benadeel.Die ondersoek kan lei tot tariewe hoër as die standaardkoers van 10 persent in die Europese Unie, het Moody's gesê.
UBS het in September voorspel dat Chinese motorvervaardigers teen 2030 33 persent van die wêreldmark sal beheer, byna dubbel die 17 persent wat hulle in 2022 gekry het.
In 'n UBS-afbreekverslag het die bank bevind dat BYD se suiwer elektriese Seal-sedan 'n produksievoordeel het bo Tesla se Model 3 wat op die vasteland van China gemonteer is.Die koste van die bou van 'n seël, 'n mededinger vir Model 3, is 15 persent laer, het die verslag bygevoeg.
"Tariewe sal nie Chinese maatskappye keer om fabrieke in Europa te bou nie, aangesien BYD en [batteryvervaardiger] CATL reeds [dit] doen," het die Europese lobbygroep Transport & Environment verlede maand in 'n verslag gesê."Die doel moet wees om EV-verskaffingskettings in Europa te lokaliseer, terwyl die EV-stoot versnel word, om die volle ekonomiese en klimaatsvoordele van die oorgang te bring."
Postyd: 18-Apr-2024
