A rata di adopzione NEV hà righjuntu u 31,6 per centu in u 2023, versus l'1,3 per centu in u 2015, cum'è i sussidi per i cumpratori è l'incentivi per i pruduttori sustenevanu l'aumentu.
L'obiettivu di Pechino di 20 per centu per u 2025, sottu u so pianu di sviluppu à longu andà in 2020, hè statu superatu l'annu passatu.
I veiculi di nova energia (NEV) custituiranu circa a mità di e vendite di vitture novi in Cina continentale per u 2030, postu chì l'incentivi statali è l'espansione di e stazioni di ricarica cunquistanu più clienti, secondu u Moody's Investors Service.
A prughjezzione suggerisce un guadagnu stabile è cuntinuu annantu à i prossimi sei anni, postu chì i sussidi per i cumpratori di vitture è i tassi fiscali per i pruduttori è i pruduttori di batterie sustene a dumanda, a cumpagnia di valutazione hà dettu in un rapportu publicatu u luni.
A rata di adopzione NEV in Cina hà righjuntu u 31,6 per centu in 2023, un saltu esponenziale da 1,3 per centu in 2015. Chì hà digià superatu l'obiettivu di Pechino di 20 per centu da 2025 quandu u guvernu hà annunziatu u so pianu di sviluppu à longu andà in 2020.
I NEV includenu vitture puramente elettriche, tippi ibridi plug-in è vitture alimentate da l'idrogenu à pila di carburante.Cina hà u più grande mercatu di l'automobile è di e vitture elettriche in u mondu.
"I nostri stime sò sustinuti da una crescente dumanda interna di NEV è investimenti in infrastruttura di ricarica, i vantaghji di u costu di a Cina in i pruduttori di NEV è di batterie, è una serie di politiche pubbliche chì sustenenu u settore è e so industrie adiacenti", disse Gerwin Ho, ufficiale di creditu anzianu. rapportu.
A previsione di Moody hè menu bullish cà l'estimazione di UBS Group in 2021. U bancu d'investimentu svizzeru avia prughjettatu chì trè in ogni cinque novi veiculi venduti in u mercatu domesticu di a China seranu alimentati da batterie da 2030.
Malgradu un singullu in a crescita quist'annu, l'industria di l'automobile resta un puntu luminoso in u momentu di crescita di a nazione chì sbiadisce.I pruduttori da BYD à Li Auto, Xpeng è Tesla sò affruntati da una dura cumpetizione trà elli in una guerra di prezzi.
Moody's aspetta chì l'industria rapprisenta u 4,5 à u 5 per centu di u pruduttu domesticu grossu nominale di a Cina in 2030, cumpensendu e zone più debuli di l'ecunumia cum'è u settore di a pruprietà.
Moody's hà avvistatu in u rapportu chì i risichi geopolitichi puderanu ostaculà u sviluppu di a catena di valore NEV in Cina, postu chì l'assemblatori di vitture continentali è i fabricatori di cumpunenti affrontanu barriere cummerciale in i mercati d'esportazione d'oltremare.
A Cummissione Europea investiga i veiculi elettrici fatti in Cina per i suspettati sussidi statali chì svantaghjanu i pruduttori europei.Moody's hà dettu chì a sonda puderia dà tariffi più altu ch'è a tarifa standard di 10 per centu in l'Unione Europea.
UBS hà previstu in settembre chì i fabricatori di vitture chinesi cuntrullàvanu u 33 per centu di u mercatu globale per u 2030, quasi u doppiu di u 17 per centu chì anu guadagnatu in 2022.
In un rapportu di smontaggio di UBS, u bancu hà truvatu chì a berlina Seal elettrica pura di BYD hà un vantaghju di produzzione annantu à u Model 3 di Tesla assemblatu in Cina continentale.U costu di custruisce un Seal, un rivale di u Model 3, hè 15 per centu più bassu, u rapportu aghjustatu.
"I tariffi ùn impediscenu micca e cumpagnie chinesi di custruisce fabbriche in Europa cum'è BYD è [produttore di batterie] CATL facenu digià [questu]", u gruppu di lobby europeu Transport & Environment hà dettu in un rapportu u mese passatu."L'obiettivu deve esse di localizà e catene di supply EV in Europa mentre accelerà a spinta di l'EV, per purtà i benefici ecunomichi è climatichi cumpleti di a transizione".
Postu tempu: Apr-18-2024
